Als je een auto wil importeren, kost dit geld, net zoals het kopen van een occasion je geld kost. Waar je rekening mee moet houden als je een auto importeert, is dat er bij het importeren van een auto extra kosten komen kijken die je niet hebt als je gewoon een auto aanschaft die in Nederland geregistreerd staat. Als je geen rekening houdt met deze kosten, kunnen deze bedragen je enorm laten schrikken wanneer je de rekeningen krijgt thuisgestuurd of wanneer je de vraag krijgt of je een bepaald bedrag wil afrekenen. Om te voorkomen dat je schrikt van onvoorziene kosten, kan je je het beste verdiepen in de kosten die er komen kijken bij een importauto. Wij hebben alles voor je op een rijtje gezet. Lees je mee?

 

Belastingen en kentekenkosten

Als je een auto importeert, moet het kenteken omgezet worden van een buitenlands kenteken naar een Nederlands kenteken. Hiervoor moet je kentekenkosten aan het RDW betalen. Het RDW is de Rijksdienst voor het Wegverkeer; de organisatie die alles regelt wat te maken heeft met het registreren van voertuigen in Nederland. Bij het RDW staan auto’s in Nederland ingeschreven en je betaalt kentekenkosten aan het RDW om een geldig, Nederlands kenteken voor een importauto aan te vragen. Ook moet je, als je een auto importeert, BPM betalen. BPM staat voor ‘belasting van personenauto’s en motorrijtuigen’ en deze belasting moet je altijd betalen als je een importauto koopt. De hoogte van het BPM is afhankelijk van het voertuig dat je aanschaft en het is dus altijd de moeite waard om dit van tevoren goed te checken. Je kunt je auto laten fysiek laten taxeren of online de autowaarde bepalen.

 

Onderhouds- en reparatiekosten

Als je een importauto koopt, weet je nooit precies wat voor auto je aanschaft. Natuurlijk lees je op het internet in de verkoopadvertentie het een en ander over de staat van de auto, maar de meeste mensen die een auto importeren, reizen niet af naar het buitenland om een proefrit te maken in de auto die ze op het oog hebben. Het resultaat is dat je geen zekerheid hebt over de staat van de auto. Dit kan je ondervangen door ter plaatse, in het buitenland, een aankoopkeuring te laten doen, waarna je een rapport ontvangt met daarin informatie over de technische staat van de auto, maar zelfs dan kan de staat van de auto je tegenvallen als deze eenmaal in Nederland is. Om deze reden is het belangrijk om altijd in te calculeren dat je, als de auto eenmaal in Nederland is, geld kwijt bent aan onderhoud en reparaties. Dit kan ook betekenen dat de auto nieuwe banden nodig heeft of dat de auto toe is aan aanvulling van vloeistoffen, zoals koelvloeistof of olie. Het is belangrijk dat je hier niet te makkelijk over denkt, want de staat van de auto is essentieel als jij veilig de weg op wil en is bovendien belangrijk om je auto door de APK keuring heen te laten komen.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Afleverkosten

Als je een auto importeert, is er vaak sprake van afleverkosten als je je auto via een buitenlands autobedrijf koopt. Vaak worden er extra afleverkosten gerekend, zodat de verkoper van de auto zoveel mogelijk aan de auto kan verdienen. Deze afleverkosten worden vaak niet mondeling aan jou doorgegeven, maar worden in kleine lettertjes toegevoegd aan het aankoopcontract. Het is dus zaak dat jij het aankoopcontract zorgvuldig doorleest, want als je dit niet doet, kan je wel eens voor vervelende verrassingen komen te staan in de vorm van hoge rekeningen.

 

Autopapieren op orde stellen

Ook een importauto heeft, eenmaal in Nederland, correcte autopapieren nodig. Zonder geldige en correcte autopapieren mag jij immers de weg niet op. Controleer de autopapieren van de auto altijd voordat je overgaat tot aanschaf, want dit kan je een hoop geld besparen. Toch moet je de autopapieren altijd om laten zetten in Nederlandse autopapieren en dit kost je automatisch geld. De hoogte van deze kosten hangt af van de oude, buitenlandse autopapieren van de auto. Zijn de buitenlandse autopapieren netjes op orde? Dan kunnen de kosten beperkt blijven. Blijkt de auto niet uit Europa, maar bijvoorbeeld uit Amerika te komen? Dan zijn de kosten voor het regelen van nieuwe, correcte autopapieren al een stuk hoger, omdat de auto niet in een land binnen Europa geregistreerd stond.

Kortom… 

Ben je van plan om een importauto aan te schaffen? Bereken dan van tevoren wat voor extra kosten je allemaal kunt verwachten. Op deze manier ben je voorbereid op hogere kosten dan wanneer je een tweedehands auto aanschaft die in Nederland geregistreerd staat. Als je alle kosten voor het importproces optelt bij de aanschafprijs van de auto, heb je een beeld van de totale prijs die je voor de auto moet neerleggen om deze in je bezit te krijgen. Je kunt op basis van deze prijs bepalen of je dit een te hoge prijs vindt, of dat je deze prijs terecht en prima vindt. Zo sta je nooit voor vervelende verrassingen en weet je waar je op kunt rekenen!

Veel mensen die een auto willen kopen, weten niet waar ze moeten beginnen. Natuurlijk hebben ze wel een idee van het soort auto dat ze graag zouden willen hebben, maar het is lastig om te bedenken waar je moet beginnen met zoeken. De meeste mensen kiezen voor een tweedehands auto, maar de markt van tweedehands auto’s is groot en onduidelijk. Niet alle tweedehands auto’s zijn van goede kwaliteit, maar als je geen verstand hebt van auto’s, is het moeilijk om zelf te bepalen welke auto’s wél een goede koop zijn en welke auto’s je beter niet kunt kopen. Om jou hier een handje bij te helpen, kan je kiezen voor een aankoopkeuring. Wat een aankoopkeuring precies is en wat voor voordeel je hieruit haalt, vertellen we hieronder.  Lees dus gauw verder voor meer informatie!

Wat is een aankoopkeuring?

Een aankoopkeuring is simpel gezegd de keuring van een auto voordat je deze aanschaft. Een aankoopkeuring is bedoeld om te bepalen of het verstandig is om een specifieke auto aan te schaffen. Tijdens een aankoopkeuring worden er verschillende zaken gecontroleerd en krijg je, na afloop van de keuring, een aankoopadvies van de partij die de aankoopkeuring voor jou heeft uitgevoerd. Op basis van dit aankoopadvies kan jij een verstandige beslissing maken met betrekking tot het eventueel aanschaffen van de auto in kwestie. Natuurlijk ben je altijd vrij om het aankoopadvies te negeren en de auto tóch aan te schaffen terwijl het aankoopadvies negatief is. Je bent dan in ieder geval op de hoogte van de staat van de auto en de risico’s die het kopen van de auto eventueel met zich mee kan brengen.

Wat wordt er allemaal gecontroleerd bij een aankoopkeuring?

Bij een aankoopkeuring wordt een occasion volledig doorgelopen op allerlei eventuele technische mankementen. Je kunt hierbij denken aan de staat van de elektrische systemen in de auto, de staat van de motor, de staat van de carrosserie en de chassis, het functioneren en de staat van de koppeling, de remmen en het stuur en nog een aantal overige zaken, zoals de aandrijving en de wielophanging van de tweedehands auto. Al deze zaken zijn essentieel voor de veiligheid van de bestuurder tijdens het rijden in deze auto. Zijn er zaken niet in orde? Dan krijg je in de meeste gevallen een negatief aankoopadvies.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kost een aankoopkeuring geld?

Het laten uitvoeren van een aankoopkeuring kan je het beste laten doen bij een erkende garage, zodat je zeker weet dat de aankoopkeuring met nauwkeurigheid en precisie wordt uitgevoerd. Zo voorkom je dat je een ongeloofwaardig of niet correct advies over de auto ontvangt. Hoewel een aankoopkeuring geld kost, kunnen wij je van tevoren al meegeven dat dit nooit weggegooid geld is. Een aankoopkeuring is niet duur en weegt nooit op tegen de eventueel (financiële) risico’s die je kunt dragen als je een tweedehands auto koopt zonder een aankoopkeuring te laten doen. Je loopt namelijk, zonder aankoopkeuring, het risico dat je een occasion koopt die volledig in orde lijkt, maar die allerlei verborgen gebreken kent die je tijdens een proefrit niet direct opmerkt. Het gevolg? Je legt een groot bedrag neer voor een auto die jou in de toekomst nog véél meer geld gaat kosten vanwege alle reparaties en al het onderhoud. Op die kosten ben je niet voorbereid en uiteindelijk kost je tweedehands auto je op die manier veel meer dan de bedoeling was. Daarbij kan de discussie ontstaan over wie de kosten voor herstel van de verborgen gebreken gaat moeten betalen, jij of de verkoper. Met een aankoopkeuring voorkom je dit soort situaties en kan je voorkomen dat je een auto koopt die niet in een goede staat blijkt te zijn. Het kleine bedrag dat je dus betaalt voor de aankoopkeuring verdient zich snel terug, doordat je zekerheid hebt over de staat van de occasion die je op het oog hebt. Op deze manier geef je nooit teveel geld uit aan een auto die dit niet waard is.

Wat als ik een negatief aankoopadvies krijg, maar ik de auto toch wil kopen?

Het staat jou natuurlijk vrij om de auto wel of niet te kopen, wat voor aankoopadvies je ook krijgt. Misschien krijg je wel een negatief aankoopadvies, maar wilde jij alleen maar weten wat er allemaal niet in orde was met de auto, zodat je een beeld hebt van wat er opgeknapt moet worden. Als jij immers de auto van je dromen hebt gevonden, ben je misschien ook wel bereid om hier iets meer onderhouds- en reparatiekosten voor neer te leggen, omdat uiteindelijk te genieten van het eindresultaat. Kortom: wat het aankoopadvies ook is, het is uiteindelijk altijd jouw eigen besluit.

Conclusie

Wil jij een tweedehands auto kopen en heb je een leuke occasion op het oog? Dan is het altijd verstandig om een aankoopkeuring te laten uitvoeren door een erkend garagebedrijf. Een aankoopkeuring helpt je bij het vormen van een beeld van de technische staat van de auto. Je  bent zo voorbereid op eventuele noodzakelijke onderhouds- en reparatiekosten wanneer je de auto aanschaft. Zit je niet te wachten op grote reparaties? Dan weet je na een aankoopkeuring direct of een auto wel of geen goede optie is voor jou. Een aankoopkeuring is niet gratis, maar dit geld heb je snel terugverdiend, omdat je dankzij een aankoopkeuring eigenlijk geen miskoop kunt begaan.

Meer informatie over de occasion aankoopkeuring? Klik hier.

Veel mensen die een auto laten invoeren, gebruiken een taxatierapport om minder BPM te hoeven betalen. BPM is belasting voor personenauto’s en motorrijtuigen en als een auto wordt getaxeerd met veel schade, hoef je minder BPM te betalen. Wat veel gedaan wordt, is dat de schade op een taxatierapport behoorlijk aangedikt wordt, om zo te zorgen dat er minder BPM betaald hoeft te worden. Het invoeren van een auto met een taxatierapport brengt om deze en om andere redenen soms behoorlijk wat risico’s met zich mee. Hieronder leggen we uit wat voor risico’s je in dit geval loopt en waarom je altijd moet uitkijken als je een auto laat invoeren met een taxatierapport.

 

Reden 1: je kunt een behoorlijke boete van de Belastingdienst krijgen

Als blijkt dat schade op een taxatierapport teveel aangedikt is en er eigenlijk sprake is van veel minder schade, loop je de kans dat dit ontdekt wordt. Je krijgt dan een behoorlijke boete van de Belastingdienst, omdat op dat moment blijkt dat je meer BPM had moeten betalen dan je hebt gedaan. Zo’n boete wordt ook wel een naheffing genoemd en de Belastingdienst heeft zeven jaar lang de tijd om jou zo’n boete toe te sturen. Denk dus niet dat je uit de risicozone bent als de auto eenmaal is ingevoerd en jij niets van de Belastingdienst hebt gehoord. Ook na een aantal jaar kan je dus nog voor een vervelende financiële verrassing komen te staan. Om deze reden is het beter om het risico van een taxatierapport waarin schade teveel wordt aangedikt niet te nemen, want het kan je uiteindelijk veel meer kosten dan het je ooit opgeleverd heeft.

 

 

 

 

 

 

 

Reden 2: je kunt je auto moeilijk inruilen

Bij het inruilen van een auto wordt er vaak gevraagd om een complete autohistorie. Als jij alleen maar een taxatierapport, maar geen overzicht van het autoverleden hebt, is jouw auto meestal niet meer interessant voor autohandelaren die geïnteresseerd zijn in het inruilen van auto’s. Een auto die ingevoerd is met een taxatierapport kan je uiteraard wel verkopen, maar dit lukt vaak niet via een dealer. Je zult de auto dan particulier moeten verkopen; iets wat soms veel tijd en moeite kan kosten.

Reden 3: Je krijgt minder terug van de verzekering in het geval van schade

Bij een taxatierapport wordt de staat van jouw auto slechter neergezet dan eigenlijk het geval is. Dit lijkt in eerste instantie gunstig omdat je minder BPM betaalt, maar dit kan ook ongunstig uitvallen als je auto total loss wordt verklaard na een ongeval. Je krijgt van de verzekeringsmaatschappij waar jij je autoverzekering hebt afgesloten minder uitgekeerd als het taxatierapport van jouw auto niet correct was.

 

Reden 4: alle informatie wordt altijd geregistreerd

Een auto die ingevoerd is, moet altijd geregistreerd worden bij het RDW. Het RDW is de Rijksdienst voor het Wegverkeer, deze organisatie is verantwoordelijk voor de registratie van alle auto’s en andere voertuigen in Nederland. Het RDW houdt ook schadegegevens bij. De staat van een auto wordt altijd geregistreerd wanneer een auto ingevoerd wordt in Nederland. Als blijkt dat de staat van de auto niet klopt met wat er opgeschreven staat in het taxatierapport, komt dit vanzelf uit. Het RDW kan ervoor kiezen om deze gegevens openbaar te maken. Jouw auto staat dan altijd als ‘verkeerd geregistreerd’ bekend en de kans dat jij nog van de auto af komt, is op dat moment enorm klein. Het is dus ook om deze reden niet verstandig om een auto met een taxatierapport te kopen, want als de informatie in dit rapport niet klopt, zal dit vroeg of laat uitkomen en in jouw nadeel werken.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Conclusie

Wil je een auto invoeren met een taxatierapport? Realiseer je dan goed dat dit een hoop risico’s met zich mee kan brengen. Je kunt er, als je op de hoogte bent van deze risico’s, alsnog voor kiezen om deze auto alsnog in te voeren, maar een gewaarschuwd mens telt voor twee. Een auto met een taxatierapport invoeren brengt risico’s met zich mee waar je later spijt van kunt krijgen. Denk dus altijd goed na voordat je overgaat tot de aanschaf van een auto met een taxatierapport!

De kosten voor het rijklaar maken van een auto, ook wel de afleverkosten genoemd, kunnen flink oplopen. In het najaar van 2016 is besloten dat het de autoverkopers niet meer is toegestaan om de afleverkosten achter te houden tot het moment van de verkoop. Voorheen was het zo dat je vaak werd verrast door de kosten van het rijklaar maken van de auto. Je denkt een scherpe prijs te betalen, maar uiteindelijk komen er nog honderden euro’s aan afleverkosten bovenop waar je niets vanaf wist. Gelukkig heeft men de kosten rijklaar maken onder de loep genomen en dit probleem aangekaart. Dit mag nu dus niet meer. Een autoverkoper is verplicht om te vermelden wat de afleverkosten zijn, zodat er duidelijkheid bestaat over de totaalprijs voordat de koop wordt gesloten.

 

Wat wordt er gedaan met een afleverbeurt?

De afleverkosten worden betaald voor de zogenaamde afleverbeurt. Tijdens deze afleverbeurt wordt de auto vaak nog even goed schoongemaakt aan de binnen- en de buitenkant. Daarnaast krijg je vaak een bepaalde hoeveelheid aan brandstof in de tank. In sommige gevallen worden de kosten voor het overschrijven van het kenteken ook bij de afleverkosten meegerekend, maar dit hoeft niet het geval te zijn. Het is dan ook niet standaard welke kosten en werkzaamheden er wel en niet onder de afleverbeurt en afleverkosten vallen. Het is daarom belangrijk om altijd aan de verkoper te vragen waaruit de kosten voor het rijklaar maken van de auto zijn opgebouwd.

 

Met welk bedrag moet ik rekening houden?

De verkoper bepaalt zelf hoeveel kosten voor het rijklaar maken van de auto je moet betalen. De tarieven zijn niet standaard en kunnen dus overal verschillend zijn. Wanneer je een occasion koopt die ouder dan tien jaar is, dan moet je rekening houden met een gemiddeld bedrag van € 200,-, maar er zijn ook garagehouders die voor oudere occasions geen afleverkosten rekenen. Wil je een nieuwe auto kopen? Dan lopen de afleverkosten behoorlijk hoog op. Deze kosten zijn vooral afhankelijk van het merk en model auto. Voor een Volkswagen Golf betaal je een gemiddelde prijs van € 780,-. Ga je voor een nieuwe Dacia Sandero? Dan liggen de kosten voor het rijklaar maken van de auto gemiddeld op € 630,-. De afleverkosten van een Lexus RX450h zijn bijzonder hoog. Gemiddeld ligt de prijs voor het rijklaar maken van deze auto op € 1.350,-.

 

Een auto met garantie kent hogere kosten

Bij een nieuwe auto krijg je altijd garantie, maar bij een occasion hoeft dit niet zo te zijn. In de praktijk is het zo dat je hogere rijklaarkosten betaalt als je nog garantie op de auto krijgt dan wanneer je een auto zonder garantie koopt. Er is dan ook een stukje ‘garantie’ opgenomen in de prijs voor het rijklaar maken van de auto. Ook dit is overigens bij iedere garage anders.

 

Rijklaar maken is oer-Hollands

Het betalen van afleverkosten, ofwel de kosten voor het rijklaar maken van de auto, is iets dat echt alleen in ons land voorkomt. In andere landen hoeft men dit soort kosten niet te maken en heeft men er zelfs nooit van gehoord. Daarom aan jullie de vraag: Zijn de kosten rijklaar maken volgens jullie echt nodig? Of kopen jullie zonder rijklaar maak kosten?

Let op, kosten rijklaar maken biedt geen garantie. Wil je echt zeker weten dat je een goede auto koopt? Doe dan de RDW check en achterhaal het volledige autoverleden, de perfecte aanvulling op een afleverpakket met garantie en een afleverbeurt.

 

Zelfstandig ondernemer en tijd om een mooie auto? Je kunt ervoor kiezen om een nieuwe auto te kopen. Toch moet je je realiseren dat je dan wel veel afschrijving hebt, want de eerste paar jaar schrijft een auto het meeste in waarde af. Vooral het eerste jaar verliest een auto veel waarde. Het is zelfs zo erg dat als je er de showroom mee uitrijdt de auto direct een paar duizend euro minder waard is. Deze enorme afschrijving kan je doen besluiten om te kiezen voor een occasion in plaats van een nieuwe auto. Wil je echt een mooie tweedehands auto kopen en heb je nogal wat eisen? Kijk dan gerust verder dan het aanbod in Nederland, want het aanbod in het buitenland is velen malen groter. Zeker in Duitsland is een groot aanbod aan rijk uitgeruste jonge occasions te vinden. Waarom zou je je dan beperken tot Nederland? Juist, daar is geen reden toe. Alleen je moet wel weten waar je moet beginnen, welke kosten erbij komen kijken en hoe het importeren van een auto precies werkt. Volg dit stappenplan en voorkom dat je voor verrassingen komt te staan.

 

Stappenplan auto importeren als ondernemer

1.      Bepaal het budget

Het budget is grotendeels bepalend voor je voertuigkeuze. Immers, je kan wel dromen van een Audi a8 van een jaar oud, maar met een budget van 30.000 euro is dat niet realistisch. Wanneer je een auto in het buitenland koopt moet je deze invoeren naar Nederland, dit kost geld. Het is belangrijk om daar rekening mee te houden in je budget. Verdeel je budget als volgt besteed 60-70% van je budget aan de auto en reserveer 40-30% van je budget voor importkosten.

2.      Zoek een auto

Een gebruikte auto zoeken doe je online, het internet is de plek om je internationale zoektocht naar een occasion te beginnen. Beheers je de taal, dan kun je zoeken op websites in het buitenland. Is de taal je vreemd of heb je überhaupt moeite met talen anders dan de Nederlandse taal? Er zijn ook tal van Nederlandstalige websites die het aanbod in het buitenland tonen. Het is wel verstandig om er zeker van te zijn dat, als je een bepaalde auto hebt gezien, dit model ook überhaupt naar wens is. Dit kun je het beste in eigen land uitzoeken door bijvoorbeeld een proefrit te maken bij een dealer in de buurt. Want een flink stuk rijden voor niks is absoluut zonde. Kijk ook goed of er geen optie dichterbij is. Want afstand kost tijd en extra brandstofkosten.

 

 

3.      Onderzoek het autoverleden

Doe onderzoek naar het autoverleden van de auto. Onderzoek of de kilometerstand correct is en of de auto in het verleden ernstige schade heeft gehad. Je kunt dit doen middels een chassischeck, een uitdraai van de onderhoudshistorie/autohistorie bij de dealer of een fysieke voertuiginspectie.

4.      Ken de bruto- en nettoprijzen

BTW betaal je in het land waar de auto koopt. Zoek daarom uit wat de nettoprijs is en onderhandel op voorhand. Een van de voorwaarden voor aanschaf is dat de auto zonder BTW geleverd moet worden omdat jij de auto zakelijk koopt en uit het betreffende land exporteert. Je moet namelijk in Nederland ook BTW betalen, deze is wel terug te krijgen bij je aangifte inkomstenbelasting.

5.      Auto daadwerkelijk kopen

Op moment dat je precies weet waar je aan toe bent en je duidelijke afspraken hebt gemaakt met de verkoper is het tijd om de auto te gaan proefrijden en waarschijnlijk kopen. Wil je zekerweten niet voor niks rijden dan kun je er ook voor kiezen om een aankoopkeuring te laten uitvoeren. De auto moet technisch immers ook goed zijn. Maak of laat iemand een proefrit maken en kies of je de auto wilt kopen. De meeste bedrijven in het buitenland zullen de betaling contant willen ontvangen. Houdt hier rekening mee of maak andere afspraken.

6.      Auto naar Nederland vervoeren

In de meeste gevallen mag je niet met de auto naar Nederland rijden. Je kunt dit oplossen door gebruik te maken van import kentekenplaten, de auto op een trailer te vervoeren of door een transportbedrijf te laten vervoeren. Dit heeft alles te maken met de het verzekeren van de auto en het op naam zetten van de auto. Je moet namelijk inwoner van het land zijn om een auto op kenteken te kunnen zetten, je kunt de auto dus pas overschrijven op jouw naar en verzekering nadat de auto een RDW kenteken heeft.

7.      Organisatie van de import

• Laat de auto door de RDW keuren;
• Doe belastingaangifte om de BPM te betalen;
• Vraag de nieuwe kentekenplaten aan;
• Sluit een autoverzekering af;
• Betaal de motorrijtuigenbelasting, je kunt dit zelf organiseren of ervoor kiezen om dit door een importbedrijf te laten doen. Zij kunnen overigens alles voor je regelen.

8.      Terugvorderen van de BTW

Vergeet niet om de BTW terug te vorderen. Dit kan elk kwartaal bij je belastingaangifte.

 

Let wel op, hoewel het proces in niet al te ingewikkeld lijkt is het toch meer werk en ingewikkelder dan het lijkt. Wij adviseren je dan ook om een importbedrijf in de arm te nemen. De kosten hiervan wegen zeker op tegen de baten. Want voor hen is het dagelijkse kost en zij weten alles precies goed te regelen en kunnen tevens in het land van interesse eenvoudig uitzoeken of de auto echt goed is middels een professionele aankoopkeuring.

Meer weten? Lees onze gerelateerde artikelen:

• Import stappenplan voor de particulier: ‘Auto Importeren? Volg dit stappenplan‘
• Handige tips voor het importeren van een auto en zaken met betrekking tot garantie: ‘Tips voor auto importeren en garantie‘

 

Europa wordt steeds meer een geheel, grenzen vervagen en consumenten beperken hun zoektocht naar een auto al lang niet binnen de grenzen van Nederland. Dit doet men niet omdat er in Nederland geen auto’s te koop zijn, maar simpelweg om het feit dat het voordelig kan zijn om een auto elders binnen de Europese Unie te kopen. Toch wagen nog maar weinig consumenten zich aan het kopen van een auto in het buitenland omdat het nogal wat onduidelijkheid en onzekerheid met zich meebrengt. De recent gepubliceerde brochure van het Europees Centrum voor de Consument brengt hier verandering in. Deze regels gelden voor nieuwe auto’s en vaak ook voor occasions met fabrieksgarantie.

Brochure Europees Centrum voor de Consument

De brochure van het Europees Centrum voor de Consument helpt Nederlandse consumenten wegwijs maken binnen het kopen van een auto binnen de Europese Unie. Laat je niet langer beperken tot het de Nederlandse markt, kijk verder en zie waar jij het voordeligst een auto kunt kopen. Het voordeel kan oplopen tot enkele duizenden euro’s voor exact dezelfde auto. Wat de meeste consumenten tegenhoudt is onduidelijkheid met betrekking tot garantie en rechten als consument. De brochure besteedt hier uitgebreid aandacht aan, zodat jij precies weet wat je kan en mag verwachten van een consumentenkoop in het buitenland.  

Consumentenbescherming binnen de Europese Unie

De Europese Commissie heeft regels uitgevaardigd die het vereenvoudigen om een auto in het buitenland te kopen. Hierdoor ben je als consument als je een auto elders binnen de Europese Commissie koopt zeker van dezelfde bescherming en garantie als bij een aankoop in Nederland. Garantie geldt van het automerk zelf bij elk contactpunt, je hoeft hiervoor niet naar het land van aanschaf maar kunt dus in eigen land bij de dealer / importeur terecht voor garantiegevallen.

Een in het buitenland gekentekende auto, waar niet of nauwelijks mee is gereden, is voor de berekening voor BPM bij import nieuw aldus de Hoge Raad. In een ander arrest heeft de Hoge Raad besloten dat een gebruikte auto bij import voor de BPM berekening door de importeur mag worden gezien als btw- of margeauto. Zo blijkt uit twee arresten die vorige week zijn gepubliceerd. Het vonnis van 2016 inzake wanneer een import auto nieuw of gebruikt is, toen werd gesteld dat deze gebruikt zouden zijn, wordt door het Gerechtshof verworpen. De auto wordt vanaf heden als nieuw beschouwt en daarmee is de dagwaarde gelijk aan de nieuwwaarde.

 

Nieuw of gebruikt? Een essentiële definitie bij import

Het maakt nogal wat uit of een auto als nieuw of gebruikt wordt gezien. Je moet bij import namelijk BPM-heffing betalen op basis van de waarde van je auto. Een gebruikte auto is uiteraard minder waard dan dezelfde auto nieuw. Dit komt omdat er een afschrijving wordt gedaan op het oorspronkelijke BPM bedrag. Om die reden werd er voor export vaak een rondje gereden met een auto. Dit scheelde aanzienlijk in de BPM, maar was natuurlijk niet juist. Daarom heeft de Hoge Raad nu besloten dat ook de bijna nieuwe auto’s als nieuw worden meegenomen in de berekening. Het is alleen nog niet echt duidelijk waar de grens ligt wanneer een auto tweedehands is of nieuw. Voor de auto import is dit een ongunstige uitspraak.

 

Invoeren als BTW- of margeauto?

De Hoge Raad maakte heeft tevens het arrest in de aangespannen zaak waarbij het ging om het aanmerken van een BTW- of margeauto bij de BPM berekening, een besluit genomen. De Hoge Raad stelt dat de importeur dit zelf mag bepalen. Zij hebben hierbij de vrijheid om de meest gunstige constructie te kiezen. Er moet bij auto import gekeken worden naar wat de bpm zou zijn op een vergelijkbare Nederlandse auto, ook wel referentieauto genoemd. Dit zou bijvoorbeeld een btw-vrije van particulier ingekochte auto kunnen zijn.

Afgelopen jaren zijn er steeds meer elektrische en hybride auto’s op de markt gekomen. Een groot deel hiervan is afgelopen jaar in omloop gekomen op de occasionmarkt. Dit is duidelijk terug te zien in het occasion aanbod op bijvoorbeeld Marktplaats.

Marktplaats auto ziet flinke stijging in vraag en aanbod

Elke dag wordt de auto afdeling van Marktplaats door zeker 70.000 autozoekers bezocht. In 2016 werden er per dag gemiddeld 7.600 nieuwe occasions geplaatst door particulieren en autobedrijven. Wegens de grote vraag is ook de inruilwaarde van een de elektrische / hybride occasion aantrekkelijk. Reden genoeg voor een ieder die een auto zoekt om naar deze website te gaan om te kijken of er wat interessants bij zit. Volgens Marktplaats steeg het aanbod aan elektrische en hybride modellen in 2016 met ruim 50 procent ten opzichte van 2015. De Volkswagen Golf in 2016 wederom de meest populaire occasion van 2016. Marktplaats verwacht dat deze trend in 2017 door zal zetten.

Aanbod elektrische en hybride wagens

Afgelopen jaar steeg het aantal elektrische en hybride occasions op marktplaats met 50 procent. Voor 2017 wordt niet minder progressie verwacht. Vooral hybride auto’s zoals de Toyota Auris, Prius en Yaris doen het goed op Marktplaats. Tevens ziet men veel hybride modellen zoals de Lexus CT-H, VW Golf en Honda Insight als occasion aangeboden.

Meest bekeken occasions

Vooral de VW Golf, BMW 3-Serie en VW Polo domineren de interesse van auto kopers op marktplaats. In populariteit nemen auto’s als de VW Passat, Audi A4 en Mercedes Benz C-Klasse ook grote sprongen.

Occasion kopen?

Het is druk op de occasion markt. Vraag jij je af: Wat is mijn auto waard? Dan heb je geluk, want het nadeel van de enorme vraag naar occasions is bij inruil of verkoop in je voordeel. Je oude auto is op dit moment vaak goed geld waard. Daarentegen moet je voor een nieuwe occasion vaak wel flink in de buidel tasten.

De Duitse minister Alexander Dobrindt (transport) verzoekt de EU tot actie richting Fiat Chrysler om hen te verplichten alle auto’s met fraude-software terug te roepen. Het is inmiddels al maanden duidelijk dat Fiat, net zoals Volkswagen, heeft gesjoemeld en nu moet er actie worden ondernomen volgens Dobrindt.

Het schandaal bij Fiat Chrysler treft ruim 104.000 SUV’s en trucks met een dieselmotor die teveel uitlaatgassen produceren. Volgens de Duitsers, die dit probleem al langer aankaarten zijn de Fiat500X, Fiat Doblo en de Jeep Renegade veel schadelijker dan gedacht doordat ze zijn voorzien van sjoemelsoftware.

De Italiaanse minister van transport, Riccardo Nencini, heeft inmiddels laten weten dat de Italiaanse regering met de Europese Commissie samen werkt aan een oplossing. Het schandaal van Fiat Chrysler volgt het grote VW schandaal waarbij inmiddels een grote terugroepactie gaande is.Tevens is de Duitse autobouwer voor een bedrag van 4,3 miljard dollar aan boetes geschikt.

In Nederland rijden nog zeker 115 duizend sjoemeldiesels rond. De milieuschade wordt door de meeste van deze automobilisten voor lief genomen. Op de terugroepactie wordt slecht gereageerd, voornamelijk omdat het de autobezitter kennelijk niet interesseert en ze bang zijn dat hun auto na de software-update minder zuinig zal zijn. Omdat het geen relatie heeft tot de veiligheid zien hebben autobezitters weinig haast en belang bij een bezoek aan de dealer voor herstel.

 

Terugroepactie zet niet aan tot actie

Op 18 februari 2016 ontvingen ongeveer 175 duizend Volkswagen, Audi, Seat en Skoda rijders per post een terugroepactie. De terugroepactie betrof een oproep om terug naar de dealer te gaan vanwege de sjoemelsoftware. Deze software zorgde ervoor dat dieselauto’s tijdens de uitstoottesten keurig minnen de norm blijven, terwijl ze in werkelijkheid tientallen keren meer vervuilen.

Het is inmiddels februari 2017 en het blijkt dat slechts 30 procent van de teruggeroepen voertuigen terug is geweest voor een software update. De meeste autobezitters hebben niet gereageerd omdat ze het softwareprobleem zelf niet als probleem zien. Immers, het heeft geen invloed op de verkeersveiligheid en ze zijn ook nog eens bang dat de auto meer brandstof zal gaan en minder vermogen zal hebben gebruiken na de update. Dit zijn overigens allemaal fabels, want je hoeft echt niet bang te zijn voor mindere prestaties van de auto. De grootste reden waarom mensen niet met hun auto naar de dealer gaan is omdat het simpelweg teveel moeite is.

 

Risico’s voor volksgezondheid door omvang dieselschandaal

Hoe bizar het ook klinkt, zolang mensen hun eigen gezondheid niet direct in gevaar is worden ze kennelijk niet bewogen om actie te ondernemen. Het belang voor de volksgezondheid is kennelijk ondergeschikt aan alle verwachtingen en de gemakzucht van de automobilist.

Het is simpel, als bezitter van een dergelijke diesel merk je helemaal niks van de relatief grote vervuiling van de auto. Toch moet je het niet alleen op jezelf betrekken, want doet iedereen dat (zoals nu gebeurt) dan heeft dat vergaande gevolgen voor de gezondheid van alle Nederlanders. Vooral longkanker is een serieus probleem / gevolg van grote hoeveelheden stikstofdioxide uitstoot.

Het maakt dus echt verschil of je wel of niet ingaat op de terugroepactie. Omdat het zo belangrijk is dat iedereen op de actie ingaat heeft Duitsland de opkomst bij de terugroepactie verplicht gesteld. Dit zou Nederland ook moeten doen, aldus RIVM en milieudefensie.

 

Terugroepacties Pon

Pon is importeur van de Volkswagengroep en biedt autobezitters aan terug te komen met hun auto voor een nieuwe update. Inmiddels hebben ze ruim 60 duizend auto’s geüpdatet, dit betekend dat er nog zeker 110 duizend met sjoemelsoftware rondrijden. De importeur verwacht dat er nog wel meer autobezitters zullen volgen. De terugroepacties zijn volgens Pon in volle gang, autobezitters worden in fases aangeschreven en de importeur helpt deze mensen consequent herinneren.

 

Software updates getest

Inmiddels zijn de software updates in Duistland door de autoriteit motortransport onder de loep genomen. Zij hebben alle updates getest en goed bevonden. Het doen van een update blijkt geen negatief effect te hebben op het vermogen, brandstofverbruik, geluidsproductie en de CO2 uitstoot. Deze resultaten zijn inmiddels bevestigd door de ANWB, RDW en TNO.