In 2016 zijn ruim twee keer zoveel auto’s teruggeroepen in 2016 als een jaar eerder. In 2015 werden ongeveer 330 duizend auto’s teruggeroepen en in 2016 waren dit er ruim 660 duizend. Oorzaak van deze verdubbeling? Het dieselschandaal waarbij gesjoemeld is met uitstootmetingen.

 

Dieselschandaal heeft groot aandeel

2016 is het jaar van het emissieschandaal waarbij aan het licht kwam dat Volkswagen en later ook andere merken gesjoemeld hadden met uitstootmetingen middels software. De helft van alle 330 duizend extra teruggeroepen auto’s, ruim 170 duizend voertuigen, kwam voor rekening van auto importeur Pon die duizenden sjoemeldiesels terugriep.

 

Terugroepacties algemeen

Wanneer we het dieselschandaal buiten beschouwing laten is Mercedes, net als in 2015 het meest teruggeroepen automerk. Mercedes was verantwoordelijk voor 40 terugroepacties, bij de C-klasse kan de hogedrukpomp loslaten en bij de A-klasse zijn problemen met de airbags bekend. Volgens het Duitse automerk zijn er geen ongevallen en/of reparaties geweest en betreft het puur een controle. Als nummer twee meest teruggeroepen automerk volgt Renault, welke 30 terugroepacties had. Renault riep de Espace terug omdat de motorkap en het open-dak kunnen loslaten. Ook Renault geeft aan preventief terug te roepen en verklaard meer terugroepacties te hebben omdat ze veel nieuwe modellen op de markt hebben gebracht afgelopen jaar. De derde plek is er voor Toyota met 19 terugroepacties, eigenlijk best een goede prestatie omdat deze Japanse autobouwer voorheen veel meer terugroepacties kende. In 2016 werd de Toyota Verso teruggeroepen omdat de motor kan vastlopen door vocht en bij de Yaris kan de remolie gaan lekken. Opel had 17 terugroepacties omdat bij de Opel Insignia en Zafira de stuurkogel los kan laten en bij de mokka problemen kunnen ontstaan met het wegvallen van de stuurbekrachtiging en de remmen door vocht. Ook Opel meldt dat er geen sprake van letsel is.  VW (16 terugroepingen) roept terug vanwege het dieselschandaal en bij de Peugeot (16 terugroepingen) volgen kan bij de 108 de stuuras afbreken en bij de 308 de achterspoiler.

 

Consumenten laten terugroepactie VW massaal liggen

Uit cijfers van het RDW blijkt dat ongeveer 40 duizend van de 170 duizend auto’s die teruggeroepen zijn vanwege het dieselschandaal zijn hersteld. Omdat het in Nederland niet verplicht is om je auto te laten herstellen zien veel autobezitters er vanaf om met hun auto naar de dealer te gaan om de software te laten aanpassen.

Het Franse automerk Peugeot doet al tientallen jaren goede zaken in de compacte klasse auto’s. Wij nemen je mee in de geschiedenis van het compacte model van Peugeot en gaan beginnen bij de 205 om uiteindelijk te arriveren bij het huidige paradepaardje; de 208. Het succes in het kleine segment begon bij de Peugeot 205 en 206. Deze zijn bij iedere Nederlander op het netvlies gebrand, wie kent ze niet?! Deze modellen waren zeer succesvol en zijn daarom ook relatief lang in productie geweest. De Franse autobouwer moest wel, ze waren simpelweg niet aan te slepen en ook als occasion waren deze modellen razend populair.

 

Peugeot 207 minder succesvol

Hoewel de Franse autobouwer wellicht anders had gehoopt / verwacht, sloot de Peugeot 207 niet aan bij de wensen van de doelgroep. De 207 was groter en flink aangepast in design. De auto werd door het formaat en de looks ook duurder in aanschaf en autokosten. De Peugeot 207 is verder een goede auto, maar kon bij lange na niet opboksen tegen het succes van haar voorgangers. Oplossing? Een nieuw model dat waarmee de doelgroep wel wordt bereikt, namelijk de Peugeot 208.

 

Sinds 2012 ‘back on track’ met de Peugeot 208

De Peugeot 208 was wederom een schot in de roos. Met de 208 wist Peugeot zich, sinds de introductie in 2012, weer in de kijker te spelen van de doelgroep. Ze hebben de auto weer wat kleiner en minder zwaar gemaakt, de looks weer wat subtieler gemaakt en de prijs verlaagd. Met deze aanpassingen heeft Peugeot direct een schot in de roos. De auto is, net als zijn voorgangers, razend populair als nieuwe auto maar ook zeker als occasion.   

 

Tweedehands Peugeot 208 kopen

Wanneer je op zoek bent naar een Peugeot 208 kun je ervoor kiezen om je zoektocht op bijvoorbeeld Marktplaats of Autoscout24 te beginnen. Deze twee websites zijn samen goed voor een aanbod van ongeveer 1500 Peugeot 208’s. Rond de 10 procent van het totale aanbod heeft een dieselmotor en het grootste deel rijdt op benzine. Ongeveer 90 procent van al deze wagens is handgeschakeld en uitgevoerd als 5-deurs auto. Prijzen variëren, afhankelijk van de dagwaarde van de auto, tussen de 6500 en de 25.000 euro, voor deze laatst genoemde prijs heb je een praktisch nieuwe volledig uitgevoerde 208.

 

Wat is belangrijk om te weten wanneer je een Peugeot 208 gaat kopen?

De Peugeot 208 kenmerkt zich door prettige rijeigenschappen en behoorlijk veel ruimte voor compacte auto begrippen. De zittingen zijn prettig en voldoen aan de Franse comfort wensen waarbij zitcomfort voor de inzittenden voorop staat.

Toch is het niet allemaal goed gegaan bij het nieuwe model. De ruitenwisserbladen blijken te hard te zijn en de voorruit te kunnen beschadigen. Bij de meeste occasions zijn deze echter al vervangen en hoef je je daar geen zorgen over te maken. Controleer de ruitenwissers vooral bij de nieuwere occasion en ga na  of de vooruit goed en vrij van krassen is.

 

Omdat je als potentiele 208 bezitter niks hebt aan alle pluspunten, maar in het aankoopproces juist ook baat hebt bij een kritische nood laten wij deze sterk horen. Let altijd op de remmen want de remblokken kunnen snel slijten, controleer deze altijd voor aanschaf. Maak ook gebruik van de handrem en controleer of de kabel niet blijft hangen, dit is bekent probleem bij dit model. Hoor je een bonkend geluid dan kan dit duiden op versleten schokdempers, laat dit nakijken door een professional.

Kijk kritisch naar de aandrijflijn van de auto. Er zijn modellen met distributieketting of distributieriem. Controleer of deze nog goed is en recent is onderhouden en niet ratelt. Koop je een diesel dan moet je er op letten dat het motorblok niet vervuild is, dit komt vaak voor bij auto’s waar veel kleine stukken mee zijn gereden. Rijdt niet door als de bobines stuk zijn, dit kan extra kosten met zich meebrengen. De temperatuursensor wil het nog wel eens begeven, controleer of deze het doet en de auto niet oververhit raakt. Er zijn nogal wat situaties waarin de versnellingsbak niet naar behoren werkt en de auto bij automaatschakeling van 1 naar 2 slecht schakelt. De handschakelversie maakt wat veel lawaai maar werkt verder goed.

 

Tips met betrekking tot elektronica

De accu van elke auto moet zo nu en dan vervangen worden. Als je een gong hoort is de accu aan de beurt. Let op dat het navigatiesysteem goed werkt en de kaarten up to date zijn. Anders kost het je al snel 150 euro voor een update, want op oude kaarten rijden is niet fijn. Test ook of de Bluetooth functie goed werkt. Deze schijnt slecht te kunnen zijn.

 

Alleen maar kritiek?

Nee zeker niet. De Peugeot 208 is een enorm fijne wagen en voor elk merk en model zijn veel voorkomende problemen op te noemen. Let er op en schakel eventueel hulp bij auto kopen in en vergeet niet om een kenteken check te doen voor je de auto koopt / gaat proefrijden.

 Automakers Toyota en Suzuki, beide Japanse merken, zijn overeengekomen dat ze gaan samenwerken. Hoe de samenwerking gestalte zal krijgen is nog niet helemaal duidelijk, naar verluid zal de samenwerking voornamelijk betrekking hebben tot ontwikkeling en inkoop.

Vooraankondiging samenwerking oktober 2016

Dat de Japanse autogiganten graag samen wilden gaan werken was duidelijk. Er was al enige vorm van samenwerking, maar in oktober 2016 werd duidelijk dat deze autofabrikanten hun samenwerking wilden vernauwen. Toyota is sinds dit jaar de nummer twee grootste autofabrikant. Toyota is ingehaald door Volkswagen als grootste autobouwer. Suzuki richt zich vooral op de kleine personenauto’s en het exporteren van motoren.

Autofabrikanten zoeken elkaar steeds meer op omdat, door toenemende milieueisen, flink geïnvesteerd moet worden in nieuwe technieken.

Slecht laatste kwartaal Toyota

Inmiddels zijn de cijfers van Toyota gepubliceerd. Hieruit blijkt dat de operationele winst in het laatste kwartaal van 2016 met 39,3 procent is gedaald. De oorzaak hiervan ligt bij slechte verkoopcijfers in de Verenigde Staten en een sterke yen. Toch verwacht Toyota onder aan de streep een flinke operatonele winst te behaald in 2016.

Ondanks het feit dat Toyota niet langer de grootste autofabrikant ter wereld is, verwacht het Japanse automerk wel flink meer winst dan vooraf verwacht. Onlangs publiceerde Japanse autogigant Toyota zijn winstverwachting voor het afgelopen boekjaar. De verwachtingen zijn duidelijk, ze verwachten het huidige boekjaar af te sluiten met meer winst.

 

Winstverwachting verhoogd

Toyota verwacht het huidige boekjaar, wat 31 maart 2017 sluit, met ruim 15,3 miljard euro operationele winst af te sluiten. Dit is een aanzienlijke verhoging ten opzichte van de eerder geschatte 14 miljard euro. Hoewel dit voor Toyota goed/beter nieuws is valt het resultaat volgens analisten wat tegen.

Het Japanse autoconcern wordt gesterkt doordat de waarde van de yen, sinds Donald Trump is gekozen als president is gedaald. Hierdoor is de winst op het exporteren van auto’s voor Toyota toegenomen.

Toyota zit in hetzelfde schuitje als Honda, Panasonic en Nintendo die om dezelfde reden hun winstverwachting voor het hele jaar omhoog gooide.

 

Trump wil Amerikaanse auto-industrie stimuleren

Met de plannen van Trump om de Amerikaanse auto-industrie te stimuleren breken spannende tijden aan voor Toyota. Als de plannen van Trump door gaan worden de auto’s van Toyota een stuk duurder in aanschaf voor de Amerikanen. Dit komt omdat Trump een flinke importheffing wil laten gelden op alle niet Amerikaanse auto’s. Trump richtte zich specifiek op Toyota omdat zij voor de productie van de Corolla een grote fabriek wilden gaan bouwen in Mexico. Als het aan Trump ligt is hier geen sprake van, de fabriek en daarmee de werkgelegenheid moet als het aan Trump ligt in Amerika blijven. Wat Toyota uiteindelijk zal doen is nog onduidelijk, maar dat er flinke druk op staat is duidelijk.  

Uiteraard moet Toyota de USA een beetje ‘te vriend’ houden. Want Amerika is een flink afzetmarkt voor de automaker.

De Volkswagengroep is Toyota in verkoopcijfers voorbij en is daarmee de grootste autoproducent ter wereld. Afgelopen vier jaar was Toyota de grootste en stond Volkswagen verdienstelijk op de tweede plek, nu wordt de wereldbeker gewisseld. Volkswagen is niet alleen het best verkochte occasionmerk, maar nu ook het best verkochte merk voor nieuwe voertuigen.

Volkswagen groeit sterk ondanks dieselschandaal

Ondanks alle negatieve aandacht rondom het Duitse automerk Volkswagen vanwege het dieselschandaal zag het bedrijf haar bedrijfsvoering sterk voortzetten. Het lijkt erop dat het de consument niet veel uit maakt en zij toch trouw blijven aan het merk.

In 2016 verkocht Volkswagen 10,3 miljoen voertuigen, een groei van 3,8 procent ten opzichte van 2015. Toyota zag haar groei daarentegen met slechts 0,2 procent toenemen en verkocht 10,2 miljoen voertuigen in 2016.

De afzet in het buitenland gaf uiteindelijk de doorslag. Volkswagen verkocht aanzienlijk meer voertuigen in China, terwijl Toyota het minder goed deed in Amerika.

 

Handelsbarrières grootste obstakels voor de toekomst

Zowel Volkswagen als Toyota kunnen het komende jaar de nodige tegenwind verwachten. Zoals Trump al aangaf zal hij handelsbarrières inzetten waardoor de aanschafprijs van niet Amerikaanse auto’s zal toenemen. Dit heeft uiteraard flinke impact voor vooral Toyota en haar merk Lexus welke goed worden verkocht in Amerika. Volkswagen gaat het zwaarder krijgen in China omdat de gunstige belastingregeling ten einde is.

Wie heeft Volkswagen naar de top gebracht?  

Alle eer voor de met na emissie opgestapte topman Martin Winterkorn. Hij is de man die tien jaar geleden met de hele Volkswagengroep de aanval op de automarkt inzette en zich tevens op China richtte. Helaas voor het Duitse concern, is topman Winterkorn na het grote dieselschandaal vertrokken. Tenminste, helaas omdat hij goede zaken deed voor het concern zo leek. Of hij alleen verantwoordelijk gehouden kan worden voor het schandaal? Geen idee. Maar dat het Volkswagen miljarden euro’s kost en Winterkorn door de Duitse justitie wordt verdacht van fraude zegt wellicht genoeg.

De verwachting voor autoverkopen in de Europese Uni in 2017 is groei. Toch verwacht men dat de sterke groei in autoverkopen van 2016 zich niet zo sterk zal doorzetten. Tenminste, zo meldt de Europese autobrancheorganisatie ACEA gisteren.

Op Europees niveau was er een groei van 6,8 procent aan verkopen van nieuwe personenauto’s. In totaal werden er 14,6 procent meer auto’s op kenteken gezet in de Europese Unie, een recordhoeveelheid, ongeëvenaard in de afgelopen 9 jaar. De verwachting is dat er dit jaar evenveel of net iets meer nieuwe auto’s worden verkocht. De groei ten opzichte van 2016 zal waarschijnlijk hooguit 1 procent zijn, aldus ACEA.

De afname in groei heeft vooral te maken met de grote onzekerheid dit de autobranche boven het hoofd hangt.

 

 

Meer nieuwe kentekenregistraties in Nederland verwacht in 2017

Nederland deed niet mee aan de trend van 2016. Het aantal nieuw verkochte auto’s in Nederland nam in 2016 juist met 15 procent af. Er werden in Nederland iets minder dan 383.000 auto’s nieuw op RDW kenteken gezet. Deze terugval is vooral te danken aan de fiscale veranderingen die per 2016 ingegaan. De bijtelling voor de zakelijke rijder is per 2016 namelijk omhoog gegaan, hierdoor is er eind 2015 een recordaantal nieuwe wagens verkocht. Iedereen die eind 2015 zakelijke een auto in het lage bijtellingspercentage wist te bemachtigen wist zichzelf verzekerd van een lage bijtelling voor de komende paar jaar.

Voor 2017 verwacht de Nederlandse brancheclubs RAI Vereniging en BOVAG dat de markt voor verkoop van nieuwe wagens zal herstellen. Herstel van de markt betekent een groei van circa 8 procent ten opzichte van 2016.  

 

Daarentegen werden er in 2016 juist wel veel occasions verkocht in Nederland. Dit heeft voornamelijk te maken met de afname in het aantal verkopen van nieuwe auto’s, dit waren er in Nederland sterk minder en daardoor is de doorstroom van auto’s naar de occasionmarkt lager terwijl de vraag afgelopen jaar juist toenam.   

Wil je meer informatie over de verkoopcijfers van occasions in 2016? Lees dan ons artikel: ‘Verkoopcijfers occasions in 2016 met 4,5 procent toegenomen’.

Wil je weten wat de verwachtingen voor de occasionmarkt zijn? Lees dan ons artikel: ‘Vooruitblik ontwikkelingen occasionmarkt 2017’.

In 2017 zal het proces van start gaan, bedrijven slaan de handen in een en gaan aan de slag met de mobiele portemonnee functionaliteit.

Voorspellingen 2015 komen uit

In 2015 op de CES-beurs zei Mark Fields (CEO Ford) het al, het bedrijf wil niet langer voortgaan als traditionele autofabrikant maar ziet zichzelf in de toekomst als mobiliteitsbedrijf de focus op techniek en innovatie. De ambities zijn uitgesproken en nu, precies twee jaar later op dezelfde beurs, komt Ford met een geweldig interessante innovatie aanzetten. Namelijk de functionaliteit voor het betalen direct vanuit je auto.  

Tanken zonder pinnen / cash betalen aan balie

Automatisch betalen vanuit de auto is ontwikkeld vanuit een samenwerking tussen Honda en Visa. De techniek wordt geïntegreerd in de betaalsystemen voor benzinestations en tevens in parkeermeters. Dankzij deze koppeling hoef jij je auto straks niet meer uit om te betalen, dit doe je gewoon vanaf het dashboard van je auto. Helaas moet je voor tanken nog wel de auto uit. Het betalen gaat daarentegen extreem gemakkelijk. Je selecteert je betaalmiddel, verifieerd dat jij bevoegd bent om te betalen en de rest gaat vanzelf. De auto kan namelijk zelf het te betalen bedrag uitlezen bij de pomp of meter. Jij hoeft dus alleen maar te bevestigen.

Over weer een andere boeg

Bovenstaande innovatie is nog niet in de praktijk toepasbaar. Wat wel toepasbaar is, zijn de innovaties omtrent betalen van General Motors (GM) en Volkswagen (VW). GM heeft laten weten uiterlijk aan het einde van 2017 de eerste auto’s met het OnStar Go platform aan boord te leveren. Dit platform gaat verder dan de eerder besproken betaalmogelijkheid. Uit de samenwerking tussen GM, IBM en MasterCard is een betaalmogelijkheid geboren die naast het automatische betalen ook controleert wanneer je moet tanken en waar je mobiel kan betalen voor het tanken. Hetzelfde geldt voor het bestellen van koffie, je besteld vanuit de auto en voldoet tijdens het rijden je betaling, daarna hoef je de koffie alleen nog maar op te halen. Jij hoeft niks meer te regelen, MasterCard draagt zorg voor de hele financiële afhandeling, uiteraard gaat wel van je bankrekening af.

Vergeet alle zorgen om je parkeertijd, parkeerkosten en betaalmogelijkheden

Volkswagen pakt het weer anders aan, zij hebben een app ontwikkeld waarmee je als VW bezitter toegang krijgt tot de mobiele betaalfunctie. Zij werken samen met Parkmobile, een bedrijf waarin autofabrikant BMW ook grote belangen heeft. Dankzij de app wordt je volledig geholpen, je parkeert je auto en vervolgens meldt de software je direct aan voor het parkeren, op moment dat je wegrijdt stopt de meter en wordt de betaling automatisch voldaan.

Volkswagen bracht dit nieuws naar buiten kort nadat zij de betaalapp PayByPhone hadden overgenomen. Deze app geeft gebruikers de mogelijkheid parkeerkosten te betalen met de app. VW gaat deze software / app integreren in haar auto’s. Opvallend is ook dat VW eerder ook een ander Duits betaalbedrijf over nam. Het lijkt er dus op dat VW zich ook volledig gaat richten op het aanbieden van betaaloplossingen, wij verwachten dit ook terug te zien in alle merken binnen de VW groep.

Hoe gaan Google en Apple hierop anticiperen?

Wat gaan Google en Apple doen op dit gebied? Beide bedrijven hebben de software voor mobiel betalen vanuit de auto al op de plank liggen met CarPlay en Android Auto waarbij hun eigen betaalmogelijkheid geïntegreerd kan worden.

2017 zal wat ons betreft een heel interessant jaar worden. Want er komen dit jaar enorm veel meer auto’s met software van Apple en Android op de markt. De vraag is dus, welke apps gaat de consument gebruiken voor het betalen en wanneer gaat het echt in werking? Wij kijken met argusogen toe!

Precies 20 jaar geleden, in het jaar 1997, heeft de eerste onafhankelijke crashtest plaatsgevonden. Het was testorganisatie Euro NCAP die hiermee begon en niet geheel onverdienstelijk. De afgelopen 20 jaar heeft deze organisatie ruim 1800 auto’s aan een crashtest onderworpen. Wat volgens de organisatie heeft geleid tot inzichten en verbeteringen die ervoor hebben gezorgd dat er de afgelopen 20 jaar ruim 78.000 mensenlevens zijn gered.  

Impact crashtest enorm

Wie dacht dat de impact van de crash tijdens de test groot was zal nog meer versteld staan van de impact van de crashtest op het verbeteren van de voertuigveiligheid. Want wat bleek gedurende de afgelopen jaren? Enorm veel auto’s waren onvoldoende veilig bij een verkeersongeval. Sterker nog, deze auto’s bleken levensgevaarlijk te zijn bij een verkeersongeval. Daar waar je in de ene auto met een beetje spierpijn en een paar schrammen uit kon stappen zou je het bij de andere auto waarschijnlijk niet overleven. Gelukkig zijn deze extreme verschillen er dankzij de crashtest uitgefilterd en is de veiligheid voor inzittenden mede door innovaties als airbags, ABS en betere kreukelzones sterk verbeterd.

Ronde auto’s veiliger voor mede-verkeersdeelnemers

De ronde vorm van auto’s zorgt voor meer veiligheid in het verkeer. Dit komt omdat hoekige auto’s, zoals ze vroeger vooral werden gemaakt, meer impact hebben op andere voertuigen en weggebruikers. Dit komt omdat op ronde vlakken de energie wordt verdeeld en bij een vierkante auto wordt deze energie/impact veel meer geconcentreerd. De ronde moderne look van auto’s heeft er dus voor gezorgd dat we allemaal veiliger zijn. De nieuwe lijnen van auto’s zijn dus niet alleen mooi, maar ook functioneel.   

Crashtest 20 jaar terug en tegenwoordig vergeleken

Testorganisatie Euro NCAP publiceerde onlangs een interessante video waarbij twee auto’s, een van bouwjaar 1997 en de andere van bouwjaar 2017, met een snelheid van 65 kilometer per uur tegen een muur aan crashen. De verschillen zijn enorm! Het verschil is groot, dat komt echter ook omdat de Rover 100 uit 1997 toen ook al de laagste beoordeling had (1 ster / van de 5) ten opzichte van de maximaal scorende Honda Jazz bouwjaar 2017, met een maximale 5 sterren score.

 

Bijna alle auto’s worden tegenwoordig getest

Inmiddels worden 9 op de 10 auto’s die op de markt komen onderworpen aan deze onafhankelijke crashtest. Eigenlijk kom je er als betrouwbaar automerk niet meer onderuit om je auto te laten testen. Want als de auto goed is, dan is het een meerwaarde voor je merk / model.

Autoschade bij crash in de jaren anders geworden

Daar waar een auto vroeger helemaal in de kreukels ging en vaak eenvoudig uit de kreukels te trekken was, is dit tegenwoordig minder en lastiger. De auto kreukelt minder en de kreukels zijn veel stugger. Tevens zijn de herstelkosten van een schadeauto tegenwoordig hoger omdat airbags en andere technologieën moeten worden hersteld. Dit brengt ook risico mee voor mensen die een ex schadeauto kopen. Want omdat de kosten voor herstel hoog zijn wordt er tegenwoordig behoorlijk mee gefraudeerd. Zo worden airbags niet vervangen, maar plakken ze de afdekdelen dicht en branden ze de zekering van het meldingslampje in het dashboard dicht zodat de auto niet aangeeft dat de airbags defect zijn. Hoewel de auto’s aan de ene kant veiliger worden, blijkt het anderzijds ook kansen voor oplichters te bieden. De waarde van een auto met ernstige schade wordt namelijk vastgesteld op basis van dagwaarde minus herstelkosten en een klein beetje marge.

Het zal iedere automobilist een overkomen. Je rijdt in je auto en ineens brand er een lampje met symbooltje in je dashboard. Schrikken! Want wat berekent het symbooltje? Mag je doorrijden en / of is er iets ernstigs aan de hand? Zeker als je het symbool niet direct herkent spelen deze vragen op. Zet de auto bij twijfel altijd direct stop. Kies een symbolen in je dashboard vinden in de boekjes van de auto. Heb je de boekjes niet, dan kun je de betekenis van de symbolen ook online opzoeken. Doe dit altijd en rijdt nooit zomaar door, want de lampjes zijn er voor jouw veiligheid. Neem een storing waarbij waarschuwingslampjes gaan branden dus altijd serieus.  

Welke risico’s loop je wanneer je doorrijdt?

Het is belangrijk om je te realiseren dat de dashboardlampjes er zijn voor jouw veiligheid en om ernstige schade aan het voertuig te voorkomen. Je moet een storingslampje altijd serieus behandelen. Doorrijden kan resulteren in ernstige schade aan het motorblok en het optreden van een gevaarlijke verkeerssituatie voor jou en je medeweggebruikers. Om een beeld te krijgen van de impact van een crash met 65 km per uur raden wij je aan dit artikel te lezen.

Een voorbeeld: Het olielampje brand, doorrijden met te weinig olie zal resulteren in het vastlopen van het motorblok. Resultaat? In plaats van je olie aan te vullen moet als je te lang doorrijdt je hele motorblok worden vervangen. Je hebt ook lampjes die aangeven dat je bandenspanning te laag is of je band lek is, rijdt je dan door dan loop je aanzienlijk risico om de macht over het stuur op een onverwacht moment te verliezen.

Maakt het uit of er een rood of oranje lampje brand?

De meeste dashboards zijn voorzien van oranje en rode lampjes. Bij het oplichten van een rood lampje moet je de auto zo snel mogelijk stilzetten. Brand er een oranje lampje dan heb je nog wel wat tijd, het is wel verstandig om je rijgedrag en snelheid aan te passen. Maar in de meeste gevallen kun je nog wel even doorrijden richting bijvoorbeeld een garagebedrijf.

 

Waarschuwingslampjes die je moet kennen

Tijdens je rijlessen moet je voor je theorie-examen een aantal lampjes kennen. Na verloop van tijd zakt deze kennis meestal weg. Immers, je komt deze lampjes alleen in uitzonderlijke situaties tegen. Toch is het niet onverstandig om van te voren na te denken over het moment dat ze gaan branden. Je kunt bijvoorbeeld een uitdraai maken van de storingslampjes voor jouw auto of ervoor zorgen at de boekjes van de auto altijd aanwezig zijn.

 

Fraudeurs en malafide autohandelaren sjoemelen met dashboardlampjes

Fraudeurs en malafide autohandelaren kunnen ver gaan. Sjoemelen met dashboard lampjes is een veel voorkomende en enorm gevaarlijke manier van oplichting. Oplichters gaan ver, ter illustratie een voorbeeld van een schadeauto waarbij de airbags zijn gesprongen. Het gebeurt regelmatig dat oplichters de zekering doorbranden waardoor het dashboard de storing niet weergeeft. Soms doen ze het nog simpeler en plakken ze gewoon een klein stickertje over het lampje, zodat jij het niet meer ziet.

Laat je ook niet afschepen met lampjes die branden. Verhalen als; het lampje brand maar er is niks aan de hand, het maken van het lampje is heel duur en de storing is er niet. Trap er niet in.

 

De ANWB is natuurlijk vooral bekend van het bieden van pechhulp. Veel mensen sluiten een lidmaatschap bij de ANWB af om gebruik te kunnen maken van hulp bij pech onderweg wanneer dit nodig is. Als je met pech komt te staan, dan komt er op een zo kort mogelijke termijn iemand van de ANWB naar jouw locatie om te bekijken of de auto op locatie gemaakt kan worden of in elk geval in die mate kan worden gerepareerd dat je ermee naar de dichtstbijzijnde garage kunt rijden. Toch is pechhulp van de ANWB zeker niet de enige activiteit van de organisatie. Je kunt er voor nog tal van andere zaken terecht.

 

ANWB winkels en webwinkel

Je kunt ook bij ANWB winkels en de webwinkel terecht. Je kunt hier van alles kopen voor onderweg, maar je kunt er ook goede kleding en schoenen aanschaffen. Daarnaast worden er tal van producten op het gebied van gezondheid aangeboden en zijn er diverse kaarten voor bijvoorbeeld wandel- en fietsroutes te verkrijgen. In de gewone ANWB winkels worden regelmatig ook bijeenkomsten georganiseerd en je kunt er terecht voor de meest uiteenlopende informatie en advies wanneer dit nodig is. Er is vrijwel altijd een vestiging bij jou in de buurt, ondanks dat er niet in alle plaatsen in Nederland een ANWB winkel te vinden is.

 

De autowaarde bij ANWB berekenen

Het is ook mogelijk om de autowaarde bij de ANWB te berekenen. Dit kan door middel van de kentekencheck, waarbij de koerslijst wordt geraadpleegd om een indicatie van de autowaarde te geven. Dit kan handig zijn als je een auto wilt kopen, verkopen of bijvoorbeeld wilt gaan inruilen. Met de ANWB inruilwaarde in het achterhoofd heb je in elk geval een goede basis voor de onderhandelingen. Nadeel van de ANWB koerslijst is wel dat auto’s die ouder dan twaalf jaar zijn niet kunnen worden gecontroleerd.

 

Diverse verzekeringen afsluiten

Je kunt bij de ANWB verschillende soorten verzekeringen afsluiten. Je kunt hierbij denken aan natuurlijk de autoverzekering, maar ook aan reisverzekering, reisbijstand, aansprakelijkheidsverzekeringen, inboedelverzekeringen en diverse andere verzekeringen die nuttig kunnen zijn. De afgelopen jaren heeft de ANWB het aanbod verzekeringen flink uitgebreid.

 

De ANWB autoverkoopservice

Heb je een auto en krijg je deze maar niet verkocht? Of wil je de auto gewoon op een zo kort mogelijke termijn kwijt zijn? Dan kun je ook een beroep doen op de ANWB. Er is namelijk een ANWB Autoverkoopservice. Met de ANWB autoverkoopservice heb je de garantie dat je auto binnen 48 uur wordt verkocht. Daarbij mag je een complete service verwachten waarbij echt alles voor je wordt geregeld door de ANWB.

 

Tests van voertuigen, banden, accessoires en meer

De ANWB voert jaarlijks eindeloos veel soorten tests uit. Wanneer er een nieuwe auto op de markt verschijnt, dan is de ANWB er als één van de eersten bij om deze te testen en de resultaten online te tonen. Ditzelfde geldt voor onder meer autobanden en accessoires. Deze tests zijn volledig onafhankelijk en altijd betrouwbaar. Naast de testresultaten worden er ook meningen van ANWB-testers weergegeven. Ook deze zijn uiteraard volledig onafhankelijk.