Author Archives: Editor

24 dec , 2022,
Editor
No Comments
e

De waarde van een auto wordt berekend aan de hand van verschillende factoren. Denk aan het merk, het model, de cataloguswaarde, de opties en accessoires, de leeftijd en de kilometerstand. De waarde van een auto is dus afhankelijk van veel verschillende punten. Als je de waarde van een auto wilt berekenen, kun je dit laten doen via verschillende websites. Hoe minder informatie er beschikbaar is over de auto, hoe lager de waarde ingeschat wordt. Dat komt omdat de mate van onzekerheid groter is. Ben je op zoek naar een auto, maar heb je niet zoveel geld? Soms kun je geld lenen voor een auto. Bekijk hieronder de verschillende factoren voor het bepalen van de waarde. 

Ouderdom of slijtage

Hoe ouder de auto is, hoe meer slijtage er optreedt. Tenminste, bij de meeste auto’s. Ouderdom en slijtage zijn dan ook twee factoren waar naar gekeken wordt bij het berekenen van de waarde van een auto. De auto vermindert gemiddeld 10 tot 20% in waarde per jaar. Deze waardevermindering is niet voor elke auto gelijk. Sommige auto’s zijn meer waardevast dan andere. 

Merk, model en uitvoering

Het merk van de auto, het model en de uitvoering spelen ook een belangrijke rol in het bepalen van de waarde van een auto. Bepaalde merken en modellen houden hun waarde. Denk aan verschillende Porsche modellen. Daarnaast geldt vaak: hoe luxer de uitvoering, hoe hoger de waarde blijft. 

Gereden kilometers

De kilometerstand is de belangrijkste factor voor het bepalen van de autowaarde. Een auto die 30.000 kilometer heeft gereden, is een stuk meer waard dan dezelfde auto met 150.000 kilometer op de teller. Dat komt omdat de staat van de auto-onderdelen vaak slechter worden naarmate er meer kilometers gereden zijn. Een auto slijt sneller wanneer er meer kilometers op de teller staan. Je kunt de volgende regel onthouden: hoe meer kilometers op de teller, hoe meer slijtage. Hoe meer slijtage, hoe meer onderdelen er zijn versleten en dus hoe lager de autowaarde is.

Hoeveel vorige eigenaren heeft de auto gehad?

Een andere factor die meespeelt in het bepalen van de autowaarde, is hoeveel vorige eigenaren de auto heeft gehad. Wanneer een auto in korte tijd veel eigenaren heeft gehad, kan het betekenen dat er verborgen mankementen zijn die ervoor zorgen dat de eigenaren de auto wilden verkopen. Dat leidt vaak tot een lagere waarde. Maar het hoeft niet te betekenen dat een auto minder waarde heeft wanneer deze meerdere eigenaren heeft gehad. De waarde van de auto wordt vooral bepaald aan de hand van andere onderdelen. 

Wist je dat 1 op de 3 gebruikte auto's in Nederland een schadeverleden heeft?

Controleer Nu

8 dec , 2022,
Editor
No Comments
e

Een schokdemper is een complex technisch detail en is een met olie of gas gevulde cilinder waarin een zuiger werkt. Schokdempers worden samen met veren geïnstalleerd. Deze twee elementen zorgen voor compensatie van de schommelingen van het lichaam tijdens de rit: op een ruwe weg drukt de veer het wiel samen zodat de vering het lichaam niet raakt, en de schokdemper voert de tegenovergestelde actie uit door het wiel op de weg te duwen.

Rijden zonder schokdempers, of wanneer de schokdempers defect zijn, wordt een nachtmerrie – de auto heeft een slechte wegligging en schudt heel erg. De belangrijkste functie van schokdempers is het elimineren van verticale slingering. Dit gebeurt niet alleen wanneer de wielen een kuil of een rots raken, maar ook bij het remmen, draaien of andere manoeuvres. Hoe hoger de snelheid, hoe meer deze slingering wordt gevoeld. Daarom is het zo belangrijk om goed werkende schokdempers in de auto te hebben.

Schokdempers kunnen structureel worden onderverdeeld in drie hoofdtypen: een – pijps, twee pijps gas ondersteund en een pijps gas ondersteund. Hydraulische schokdempers met twee buizen waren de eerste die op auto’s verschenen.

Tijdens de werking van de schokdemper warmt de olie binnenin op tot hoge temperaturen, waardoor deze uitzet, en de vloeistof in de buitenste holte stroomt om de stam afdichtingen niet af te knellen.

De nadelen zijn oververhitting van de werkvloeistof, omdat de behuizing dubbel is, en het moeilijk is deze met atmosferische lucht te koelen. Door oververhitting is er een grote kans op schuimvorming van de olie en een onmiddellijk verlies van efficiëntie – de schokdemper vervult zijn functie niet meer, en de auto wordt slecht gestuurd door slingeren.

Hoe werken schokdempers

Olieschokdempers zijn stijver omdat zij slechts één werkmedium hebben – vloeibare olie. Het is bekend dat vloeistoffen vrijwel onsamendrukbaar zijn, en bijgevolg hangen de slag en de kracht van schokdempers alleen af van de stroming van het medium door de terugslagkleppen in de cilinderzuiger. De olie schokdemper wordt beschouwd als stijver en minder traagheid ten opzichte van zijn beweging.

De levensduur is afhankelijk van de eigenschappen van de schokdempers. Schokdempers kunnen meer dan 60.000 km werken. Maar als het gaat om de levensduur van olieschokdempers en gasschokdempers van hetzelfde type, zijn olieschokdempers eenvoudiger en betrouwbaarder. Gas schokdempers zijn sportiever omdat ze stijver zijn. Maar als het is al eerder gezegd, en we zeggen het nogmaals: het hangt allemaal af van de instellingen. Onder gelijke omstandigheden, waarbij dezelfde materialen worden gebruikt, dezelfde cilinder- en zuigermaat, dezelfde demperslag, worden de olieschokdempers nog steeds als stijver beschouwd dan de gasschokdempers. In de praktijk worden gas schokbrekers echter stijver afgesteld door de fabrikanten.

Storingen aan schokdempers

Een schokdemper is een betrouwbaar en robuust systeem dat zelden defect raakt. Een schokdemper kan niet worden gerepareerd – hij moet worden vervangen.

Lekkage is het meest voorkomende probleem bij olie- en gasdempers. Er begint olie in het gevormde gat te stromen, de druk in de schokdemper daalt en hij kan niet meer goed functioneren.

Een andere veel voorkomende storing is het buigen van de stang. De zuigerstang verzakt, de beweging van de zuiger wordt verstoord.

Bij zware belasting ontstaan deuken in het schokdempers. Een schokdemper met twee buizen is minder bang voor dergelijke schokken, maar voor een schokdemper met één buis kunnen ze fataal worden. Een deuk in het lichaam van een schokdemper met één buis voorkomt dat de zuiger vrij over de cilinder kan bewegen.

Schokdempers met één buis hebben soms drukverlies: het apparaat kan niet worden gerepareerd.

Volg deze aanbevelingen om ervoor te zorgen dat de schokdempers zo lang mogelijk meegaan:

  • Overbelast de machine niet. Het maximale laadvermogen van elk voertuig wordt expliciet vermeld. U mag de auto niet overbelasten, want dat is schadelijk voor de verschillende onderdelen – waaronder de motor en de ophangingselementen, de schokdempers.
  • Kom naar de werkmodus. Wanneer u in het koude seizoen met de auto rijdt (vooral bij aanzienlijke vorst), probeer dan de eerste 500 – 1000 meter met lage snelheid te rijden en hobbels te vermijden. Zo kan de olie opwarmen en uitstromen.

Wanneer zich problemen met de schokdempers voordoen, is het dus beter niet te talmen en de problematische eenheden door nieuwe te vervangen.

Bron van informatie:

https://www.besteonderdelen.nl/onderdelen/schokbrekers.html

https://www.ahoytuning.nl/wanneer-veren-vervangen-auto/

Wist je dat 1 op de 3 gebruikte auto's in Nederland een schadeverleden heeft?

Controleer Nu

17 nov , 2022,
Editor
No Comments
e

Een moderne auto bestaat uit veel vrij complexe en technologische apparaten. Hun soepele werking is de sleutel tot een lange levensduur van uw auto. En als we het hebben over de cabinefilter, gaat het om het comfort en de gezondheid van de bestuurder en de passagiers.

In moderne auto’s zijn er, op enkele uitzonderingen na, vier filters: olie-, brandstof-, lucht- en cabinefilter. Natuurlijk zijn er verschillende ontwerpen van auto’s. Sommige hebben geen cabinefilter, andere twee, en V – motoren hebben twee luchtfilters. Het brandstoffilter kan door een pomp tot één geheel worden samengevoegd en in de tank worden geïnstalleerd.

Luchtfilters voorkomen vervuiling van de motor, omdat de lucht en het agressieve milieu voortdurend de motor van de auto raken. Het is noodzakelijk de filters van de auto te vervangen als de motor begon te haperen, meer lawaai begon te maken, als het verbruik van brandstof en olie toenam. Het eerste wat u moet doen is de verbruiksartikelen van de motor controleren. In de regel ligt de oorzaak van alle storingen daarin, en vooral in het luchtfilter, dat samen met de olie om de 10 à 15 duizend kilometer moet worden vervangen.

Voor de stadsomgeving en de stoffige wegen buiten de stad zijn de cabineluchtfilters van belang, die in de auto zijn geïnstalleerd en verantwoordelijk zijn voor de filtratie van de binnenkomende lucht. Hun regelmatige vervanging is niet zozeer nodig voor de reinheid van het interieur, maar voor de gezondheid van de bestuurder en zijn passagiers.

Cabinefilters, reinigen de lucht die, nadat deze rechtstreeks van buiten de auto is aangezogen, door het ventilatie- of airconditioningsysteem in het interieur van de auto wordt geperst. De meeste momenteel geproduceerde auto’s zijn uitgerust met dergelijke filters, omdat hun aanwezigheid niet wordt gezien als een synoniem voor luxe, maar in de eerste plaats als een vereiste voor de veiligheid van mensen. Bovendien heeft het cabinefilter een positief effect op de werking van de airconditioning.

Oliefilters voor auto’s worden gebruikt om de motorolie te reinigen van schadelijke onzuiverheden die tijdens de werking van de motor worden gevormd. Vaste verbrandingsproducten, roet, roest en stof komen in de olie terecht. Zonder filtratie zal de olie ongeschikt worden voor het werk en leiden tot het falen van knooppunten en eenheden van het voertuig.

Oliefilters

Foto genomen van autodoc.nl

Oliefilters worden gebruikt in alle verbrandingsmotoren.

In moderne verbrandingsmotoren zijn verschillende ontwerpen van oliefilters te vinden, die in twee groepen kunnen worden verdeeld, afhankelijk van de manier waarop de onzuiverheden worden afgescheiden:

– filters waarin onzuiverheden worden afgevangen doordat de olie door een tussenschot van poreus filtermateriaal sijpelt;

– mechanische filters waarin onzuiverheden neerslaan onder invloed van centrifugale krachten, de zwaartekracht of een magnetisch veld.

Als uw auto een apart brandstoffilter heeft, raden de meeste autofabrikanten aan dit samen met het luchtfilter te vervangen, dus om de andere onderhoudsbeurt. Deze aanbeveling is optimaal voor het behoud van de levensduur van het brandstofsysteem en de motor. Er zijn alleen uitzonderingen in geval van tanken met ongeteste brandstof of reparatie van het brandstofsysteem. Dan moet de brandstoftank worden gereinigd en het brandstoffilter worden vervangen.

De in het huis van de dompelpomp geïntegreerde filterelementen, die in de benzinetank zijn geïnstalleerd, hoeven veel minder vaak te worden vervangen. Hun normale levensduur bedraagt 60-100 duizend km. Maar bij het tanken van ongeteste brandstof kunnen ze veel eerder aan vervanging toe zijn.

Niet tijdige vervanging van het brandstoffilter leidt tot een hoger brandstofverbruik, aanzienlijk vermogensverlies en storingen in de onderdelen van het brandstofsysteem. Dit laatste punt is vooral relevant voor dieselauto’s. Zelfs kleine defecten aan het brandstoffilter hebben niet alleen betrekking op de naleving van de voorschriften voor de vervanging ervan.

Wat de andere verbruiksartikelen betreft, kunt u hier zulke nuttige adviezen geven:

1. Vervang het oliefilter bij elke olieverversing, ongeacht het type motor dat is geïnstalleerd.

2. Vervang het luchtfilter na elke 20 duizend kilometer (de exacte frequentie is afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden). 3.

3. Het brandstoffilter op een diesel moet elke 30 duizend kilometer worden vervangen.

4. Het benzinefilter moet elke 30 duizend kilometer worden vervangen.

5. Het cabinefilter moet worden vervangen na 15.000 kilometer rijden (of minstens eenmaal per jaar).

Dit alles zal u helpen de levensduur van zowel de afzonderlijke autosystemen als het hele voertuig aanzienlijk te verlengen. Bovendien zal een tijdige vervanging van bovengenoemde filterelementen uw vierwielige vriend behoeden voor ernstigere storingen.

Wist je dat 1 op de 3 gebruikte auto's in Nederland een schadeverleden heeft?

Controleer Nu

7 nov , 2022,
Editor
No Comments
e

Zit je er al een tijdje aan te denken om je auto een make-over te geven? Dit is het moment! We hebben 4 handige tips voor je samengesteld zodat je je auto binnen korte tijd een hele andere look kunt geven. Lees snel verder!

Kies een thema en een kleur

Als je je auto een make-over geeft, is het een goed idee om een wat inspiratie op te doen. Neem online eens een kijkje naar alle mogelijkheden die je hebt, het zijn er nogal wat! Is je auto toe aan een nieuwe laag verf? Je kunt een auto in principe laten spuiten in iedere kleur die je wilt. Daarnaast is er ook veel mogelijk als het gaat om verschillende afwerkingen en patronen. Je kunt een mooie kleur autolak kopen die goed bij de auto past. Vind je het niet nodig om je auto een volledig andere kleur te geven? Dan kun je ervoor kiezen om aan de slag te gaan met CROP lakstiften. Zo kun je een auto op een eenvoudige manier als nieuw laten lijken. Daarnaast raden we je aan om ook een thema te kiezen. Het aanbod is overweldigend, het bepalen van een specifiek thema kan je helpen om keuzes te maken voor het interieur van jouw auto die goed bij elkaar passen. 

Nieuwe velgen

Als je je auto een make-over geeft, kun je overwegen om nieuwe velgen voor je auto te kopen. Velgen zijn een van de meest opvallende onderdelen van een auto. Ze laten de auto echt opvallen. Let er bij het uitzoeken van nieuwe velgen goed op dat de kleur mooi past bij de kleur van de auto.

Installatie van nieuwe luidsprekers

Ben je veel onderweg? Dan kan het een goed idee zijn om te investeren in nieuwe luidsprekers of zelfs een subwoofer. Ze zijn tegenwoordig te verkrijgen in allerlei vormen en maten. Je kunt er ook voor kiezen om een moderne radio in je auto te laten plaatsen met touchscreen. Dit zorgt ook luxueuze uitstraling. 

Installatie van LED-verlichting

Als je je auto een make-over geeft, kun je overwegen om overal LED-verlichting te installeren. Met LED-lampen kun je een hele mooie moderne en strakke uitstraling creëren. Ze zijn te verkrijgen in allerlei kleuren. Je kunt ze langs de kofferbak plaatsen of ervoor kiezen om de beenruimte te verlichten. Dit is een hele snelle en goedkope optie.

Wist je dat 1 op de 3 gebruikte auto's in Nederland een schadeverleden heeft?

Controleer Nu

25 okt , 2022,
Editor
No Comments
e

Autoverlichting is een reeks apparaten die in en rond de auto zijn gemonteerd, en zorgt voor verlichting van het wegdek in het donker, aanduiding van de afmetingen van het voertuig, en waarschuwt voor de manoeuvres van andere weggebruikers. De eerste autolampen werkten op kerosine, daarna kwamen de revolutionaire gloeilampen, moderne lichtbronnen zijn nog verder gegaan. Over de soorten autolampen en we zullen praten in dit artikel hieronder.

Gloeilampen

De lichtbron is een tot hoge temperatuur verhitte wolfraam gloeidraad, ingesloten in een glazen bol. Kan één of twee gloeidraden hebben (gecombineerd dim- en groot licht), zijn er in drie soorten.

Het werkingsprincipe is gebaseerd op het feit dat elektronen de wolfraamdraad verhitten, waardoor straling ontstaat (elektromagnetisch, thermisch, licht). Het gunstige effect van een klassieke gloeilamp varieert van 6-8%, afhankelijk van de maximale gloeitemperatuur en de gebruiksintensiteit.

Halogeenlamp

De halogeenlamp heeft de constructie van een gewone lamp. Maar binnenin bevindt zich een speciaal gas dat dampen van broom en jodium bevat (deze dampen worden halogenen genoemd). Halogenen zorgen voor een aanzienlijke verhoging van de temperatuur van het wolfraamstaal waardoor de stroom vloeit.

Halogeenlampen zijn een uitstekende vervanging geworden voor klassieke gloeilampen, waardoor automobilisten veel ongemak en gedoe bespaard blijft. Zo worden halogeen autolampen geproduceerd met verbeterde lampontwerpen en een kortere gloeidraadlengte. De vorm van de halogeenlamp is meer gaan lijken op een cilinder gevuld met inert gas en bijmengingen van jodiumdamp, broom, enz.

Xenonlampen

Xenonlampen worden vanwege hun speciale ontwerp ook wel ontladingslampen genoemd. Het gebruik van ontladingslampen is de laatste trend geworden in de moderne automobielbouw. Xenonlampen hebben unieke eigenschappen: de lamp, opgeblazen met xenon, ontvangt een ontlading, waardoor een boog van elektronen wordt geforceerd, waardoor licht ontstaat. Dit zijn elektrische booglampen, in de lamp bevinden zich twee elektroden, waartussen een elektrische boog brandt. De lamp is gevuld met xenongas, dat voor de nodige prestaties van de lamp zorgt. Er zijn xenon- en bi-xenonlampen, die lijken op lampen met twee gloeidraden voor dim- en grootlicht.

Foto genomen van auto-onderdelen24.nl

LED-lampen

De lichtbron in deze lampen is de gloed van LED’s. Op dit moment zijn deze lampen het meest milieuvriendelijk. Wees echter niet gehaast om ze te kopen ter vervanging van de halogeenlampen voor de koplamp. De gebruikelijke standaardkoplamp, ontworpen voor een halogeenlamp, is op een bepaalde manier geconfigureerd om een lichtbundel te vormen. Hierbij wordt rekening gehouden met de positie van de gloeidraad ten opzichte van de reflector. De installatie van een LED-lamp kan ertoe leiden dat u tegenliggers en degenen die voor u rijden voortdurend verblindt. Bij sommige lampen is het in principe niet mogelijk de lichtbundel te regelen. Het licht van deze lampen zal zich in alle richtingen verspreiden, zonder enige focus.

Voor wie de vele benamingen van autolampen niet wil onthouden, is er maar één uitweg – u moet de doorgebrande lamp uit de koplamp of lamp halen en ermee naar de winkel gaan. Dan kunt u een identiek model vinden met het juiste type fitting.

Bij het kopen van lampen voor richtingaanwijzers en repeaters, moet u rekening houden met de kleur van hun diffusors. Als de diffuser transparant is, moet u lampen kiezen met een lamp van de zogenaamde automotive gele (amber) kleur. Als de diffuser gekleurd is, moet de lamp een transparante lamp hebben. Een type lamp vervangen door een ander type (bijvoorbeeld amberkleurige lamp in plaats van transparante of omgekeerd) is niet mogelijk omdat zij verschillende soorten lampvoeten hebben en niet verwisselbaar zijn.

Voorzichtigheid is geboden bij het monteren van lampen, vooral bij koplampen. Pak de lamp alleen bij de lampvoet op of gebruik schone handschoenen. Vingervet en vuil op de lamp hebben negatieve gevolgen – het stralingspatroon en de eigenschappen van de lamp worden verstoord, en door de ongelijkmatige verwarming kan de lamp al na enkele bedrijfsuren barsten en uitvallen.

Mechanisme voor het vervangen van de lichtelementen

Open eerst de motorkap van de auto en zoek naar de binnenkant van de plastic afdekking van de koplamp. In 90% van alle auto’s zit een plastic kapje dat de contacten en de koplampelementen beschermt tegen stof en vuil. Dit deksel wordt losgeschroefd als een dop op een fles. Dan wordt de strip met draden losgemaakt, en worden de lampen eruit gehaald. Binnenin zien we de bevestigingen en lichtbronnen, die gemakkelijk te verwijderen zijn. Het eerste wat we vinden is een vergrendeling in de vorm van een ijzerdraad. Het klemt aan de haak. Het wordt losgeklikt en de lamp wordt eruit getrokken. In sommige auto’s, voordat het verwijderen van de draad is het noodzakelijk om een aantal speciale bouten los te schroeven.Om deze acties genoeg een paar minuten. Ze eindigen met het installeren van de nieuwe lamp en het opnieuw monteren van de koplamp in de omgekeerde volgorde. Dan installeer je de beschermende plastic cover terug. En de koplampen werken als voorheen, het verrukken van de bestuurder met hun krachtige en heldere gloed.

Wist je dat 1 op de 3 gebruikte auto's in Nederland een schadeverleden heeft?

Controleer Nu

30 sep , 2022,
Editor
No Comments
e

Als je een auto hebt, dan is het belangrijk om hem regelmatig te laten keuren. Zo zorg je ervoor dat hij in goede staat blijft en dat je veilig de weg op kunt. Maar waarom is een APK keuring zo essentieel? In dit blog artikel geven we vijf redenen waarom je een APK keuring moet laten doen. Lees snel verder om meer te weten te komen over dit onderwerp en daardoor ook beter geïnformeerd te zijn als je naar de garage gaat.

Je auto blijft in goede staat

In de eerste plaats is het van belang om te weten dat een APK keuring ervoor zorgt dat je auto in goede staat blijft. Zoals je misschien wel weet, gaan auto’s met de tijd steeds meer achteruit. Dit komt doordat onderdelen verslijten of breken. Als je regelmatig naar de garage gaat voor een APK keuring, dan worden deze problemen op tijd geconstateerd en kan er snel iets aan gedaan worden. Met name voor exclusieve autos is dit erg belangrijk.

Je kunt veilig de weg op

Een tweede reden waarom een APK keuring belangrijk is, is omdat het ervoor zorgt dat je veilig de weg op kunt. Als er iets aan je auto mankeert, dan kan dit leiden tot ongelukken. Door regelmatig naar de garage te gaan voor een APK keuring, voorkom je dat er problemen met je auto ontstaan die gevaarlijk kunnen zijn.

exclusieve autos

Er is minder onderhoud vereist

Een derde reden waarom een APK keuring handig is, is dat het ervoor zorgt dat je minder onderhoud aan je auto hoeft te plegen. Als je auto in goede staat is, dan zal hij minder snel slijten en zullen er dus ook minder onderdelen kapot gaan. Dit betekent dat je minder vaak naar de garage hoeft voor reparaties of vervangingen van onderdelen.

Je auto blijft waardevast

De vierde reden waarom men waarde hecht aan een APK keuring, is dat het ervoor zorgt dat je auto waardevaster blijft. Als je een auto koopt, dan wil je natuurlijk dat deze zo lang mogelijk meegaat. Door ervoor te zorgen dat je auto in goede staat blijft, zal hij ook langer meegaan en is de kans groter dat je er later nog wat voor krijgt wanneer je hem wilt verkopen bij bijvoorbeeld The Engine Room.

Je mag officieel de weg op

Tot slot dien je een APK keuring te houden doordat je daardoor de weg officieel op mag gaan. Dit is een wettelijke verplichting en als je hier niet aan voldoet, dan kan dit leiden tot boetes of andere problemen. Houd er dus altijd rekening mee dat het belangrijk is om je auto op tijd te laten keuren.

Wist je dat 1 op de 3 gebruikte auto's in Nederland een schadeverleden heeft?

Controleer Nu

11 dec , 2021,
Editor
No Comments
e

Elke motorrijder heeft er een: een motor kenteken. Het is strikt noodzakelijk om er een te hebben – zonder mag je namelijk simpelweg

Wat is een motor kenteken precies?

De motorkentekenplaat is een plastic plaat die je op de achterkant van je motor moet plaatsen. Ook is het bestemd voor voertuigen met drie wielen. Let op: bromfietsen mogen de weg *niet* op met een motor kenteken. Onze goede vrienden van het RDW (RijksDienst voor Wegverkeer) hebben hier uiteraard uitgebreid overgeschreven, dus mochten wij onverhoopt toch onhelder zijn geweest dan kan je altijd hun website nog gebruiken als een soort naslagwerk.

Een Nederlands motorkenteken

Wat is er te zien op een motor kenteken?

Kort geschiedenislesje met ons: sinds 1951 is het motor kenteken gestandaardiseerd. Dat betekent dat elke code bestaat uit een cijfer-lettercombinatie bestaande uit 3 gedeeltes en 6 tekens. Zo was de eerste XX-99-99* en is de huidige serie 999-XX-9*

Verder is een motor kenteken altijd geel met zwarte letters. In de linkerbovenhoek is er ook een vlag van de Europese Unie te zien en daarbij de landscode (in ons geval dus: NL). De kleuren zijn anders, maar het principe is in hetzelfde in elk land dat lid is van de Europese Unie.

Het motor kenteken is 210 milimeter breed en 143 miliimeter lang.

*X is in dit geval een letter en 9 een cijfer.

Vroeger, tussen 1906 en 1951 kon je zelfs aan de nummerplaat zien waar een bestuurder vandaan kwam. Er stond nameijk vooraan een letter die correspondeerde met de provincie waar iemand vandaan kwam. Zo stond de D voor Drenthe en de N voor Noord-Brabant. Echter matchte niet alle provincies mooi met hun letter. Zo was Zeeland bijvoorbeeld K en Gelderland M… Niet helemaal perfect dus. Er was ook een r voor ‘buitenlanders in Nederland en Nederlanders in het buitenland’ en tot slot de X voor eXport.

Een ouderwets motorkenteken

Hoe doe ik een kentekenmotorcheck?

Wat een goede vraag (we hebben hem zelf verzonnen, dus het is te hopen dat de vragen een beetje goed zijn, maar dat terzijde)! Een kentekenmotorcheck is erg belangrijk. Je kan immers wel een ‘echte’ motorcheck laten doen, maar dat is vaak een dure ondernemen. Plus, je moet er helemaal mee naar een garage en we weten allemaal hoe tijdrovend dat is. Daarom is een online kentekenmotorcheck ideaal. Het is natuurlijk niet helemaal hetzelfde, maar 90% van wat je wilt weten met een fysieke check kan je ook online terugvinden.

Zo kan je bijvoorbeeld met online kentekencheck de voertuiggegevens opvragen evenals het schadeverleden. Ook kan je het aantal eigenaren natrekken – dit betreft uiteraard niet de specifieke eigenaren, maar eerder een getal. Zaken als de tellerstand controleren, de geldigheid van het kentekencheck, de APK vervaldatum en de dagwaarde opvragen kan allemaal met een online kentekencheck.

Goed plan, toch? Laten wij nou toevallig een online kentekencheck hebben. Is het zo gepiept! Bij ons kan je gewoon kwaliteitswerk verwachten, dus je weet ook zeker dat je goed zit.

Voordeel van een kentekencheck

Het schadeverleden van een motor is namelijk geen overbodige luxe om te weten. Wist je dat maar liefst 45% van de auto’s een schadeverleden heeft? Als dat voor motoren zelfs maar de helft is – hoewel jij en ik allebei weten dat het meer is – is het nog steeds een dusdanig hoog percentage dat het de moeite waard is om regelmatig te checken. Het zou natuurlijk zonde zijn om een (zo denk je) gloednieuwe motor te kopen en dat dan bij de eerstvolgende APK-keuring blijkt dat er van alles en nog wat mee mis is.

Met andere woorden: voorkom deze ellende en help jezelf door voordat je een motor koopt even snel een kentekencheck te doen.

Hoe kom je aan een motor kenteken?

Datis een vrij simpel proces. Op het moment dat je namelijk een nieuwe motor koopt, moet je een aantal papieren eerst in orde maken. Denk hierbij aan een overschrijfformulier en dat soort zaken. Op het moment dat dat gedaan wordt bij de dealer, maak je ook meteen de formulieren in orde voor het kenteken, dat gaat in één moeite door.

En het overschrijven?

Dat is een andere koek. Als je een tweedehands motor koopt, dan moet het kenteken op uw eigen naam laten overschrijven. Daar zijn een aantal voorwaarden aan verbonden:

  • Minimaal 18 jaar oud
  • Woont in Nederland
  • Het kentekenbewijs (van de vorige eigenaar) is compleet*

*Meer weten over hoe een compleet kentekenbewijs eruit ziet? Check dan vooral onze pagina die gaat over het kentekenbewijs. Hier leer je alles over het kentekenbewijs wat je maar wilde weten (en nog veel, veel meer!)

Waarom hebben we een motor kenteken?

Een motor kenteken is vooral voor identificatie naar anderen toe. Hij zit op de achterkant van je motor en door deze simpele code kunnen autoriteiten, zoals de politie, gemakkelijk checken of jouw motor ook echt van jou is of dat je… Per ongeluk op de verkeerde bent gestapt bij het vertrekken van werk.

Het is verder gewoon verplicht om een kentekenplaat op jouw motor te hebben, dus ook al ben je het niet eens met het verplicht moeten laten zien van een kentekenplaat op jouw motor is dat, vrezen we, helaas pindakaas.

Waarom zijn kentekens eigenlijk geel?

Het gaat met name om de veiligheid. Uit onderzoek is namelijk gebleken dat de best leesbare combinatie in de avond namelijk zwarte letters is met een gele achtergrond. In 1975 begon de Nederlandse overheid voor het eerst met het uitgeven op vrijwilligersbasis. Nederlanders, die zoals jij en ik weten, dol zijn op gratis dingen, namen massaal dat nieuwe kenteken over en toen heeft de overheid uiteindelijk besloot om per 1 januair 1978 alle kentekens deze kleur te geven.

Wist je dat 1 op de 3 gebruikte auto's in Nederland een schadeverleden heeft?

Controleer Nu

1 dec , 2021,
Editor
No Comments
e

Een kentekenbewijs is iets wat je als automobilist geregeld nodig hebt. Mocht je je nou afvragen waarom precies en wat je nou nog meer met zo’n kentekenbewijs kan, dan ben je hier op de juiste plek. In dit artikel duiken wij de allerdiepste krochten van het kentekenbewijs in. Als je dit van begin tot einde gelezen hebt, dan ben je helemaal up to date met wat er gaande is. Ook heb je een mooie literatuurlijst meegekregen zodat – mochten we onverhoopt toch onhelder zijn geweest of enige omissies hebben begaan – je het dan nog even terug kan zoeken. Goed, laten we er maar in duiken:

Wat is een kentekenbewijs?

De kans dat je precies deze zoekopdracht in Google hebt ingetikt voor je bij dit artikel kwam, is vermoedelijk vrij groot. Laten we deze vraag dan maar meteen antwoorden! Er zijn namelijk twee antwoorden op deze vraag. Laten we maar bij het meest voorkomende geval beginnen:

Als je na 2014 een kentekenbewijs hebt aangevraagd, dan heb je een plastic kaart gehad die net zo groot is als je pinpas of creditcard (hoe het ook zij, zo’n formaat in ieder geval). Op die kaart staat uw kentekencard én uw tenaamstellingscode. Misschien dat je nu denkt: ‘‘wat was zo’n tenaamstellingscode ook al weer? Ik ben even kwijt hoe het nu precies zat,’’ dan heb ik goed nieuws voor je. In dit artikel kan je namelijk terug vinden wat een tenaamstellingscode nou ook al weer was en hoe het precies zit. Dan weet je meteen weer van het hoedje en de rand, zoals ze zeggen.

Mocht je nou vóór 2014 een kentekenbewijs hebben gekregen, dan zit je misschien vol verbazing (en jaloezie) het artikel tot op heden te lezen. Nou, jullie moment is hier. Voor 2014 kreeg je namelijk niet een handige plastic kaart, maar in plaats daarvan een papieren kentekenbewijs. Die bestaat uit maar liefst 3(!) onderdelen: een voertuigenbewijs, tenaamstellingsbewijs en een overschrijvingsbewijs. Dat klinkt misschien ingewikkeld, maar dat valt in werkelijkheid gelukkig best mee.

Het kentekenbewijs voor 2014 simpel uitgelegd

Zoals we daarnet al noemden bestond het kentekenbewijs voor 2014 uit drie delen: het voertuigbewijs, het tenaamstellingsbewijs en het overschrijvingsbewijs. We lopen hier kort langs de drie delen.

 Voertuigbewijs:

Het voertuigbewijs is deel 1A van je kentekenbewijs. Hierop staan alle belangrijke gegevens van de auto. Denk hierbij aan het kenteken, het voertuigidentificatienummer (VIN), het automerk, de voertuigcategorie en nog duizend en één andere dingen die belangrijk zijn voor je auto.

Tenaamstellingsbewijs:

Het tenaamstellingsbewijs is deel 1B van je kentekenbewijs. Hierop staan, je raadt het al, je tenaamstellingsgegevens. Wat zijn je tenaamstellingsgegevens precies? Dat is je tenaamstellingscode en nog weer wat basisinformatie over jou om er zeker van te zijn dat de tenaamstellingscode die je hebt ook daadwerkelijk van jou zijn. Denk aan je naam, je adres, de aanduiding van de eigenaarschap (of je auto op jouw naam staat of wellicht op die van jouw bedrijf als je een auto van de zaak hebt) en ga zo maar door.

Overschrijvingsbewijs:

Het overschrijvingsbewijs is deel 2 van je kentekenbewijs. De oudere lezer is wellicht wat door de war nu: ‘was het overschrijvingsbewijs niet deel 3?’, zal hij of zij zich nu afvragen en dan zouden ze volledige gelijk hebben. Tot 1 juni 2004 was dit inderdaad het geval. We zouden graag in detail treden, maar dan is het artikel minder nuttige informatie over het kentekenbewijs en meer een korte geschiedenis van de autoregistratie formulieren – hoewel dat ook heel interessant is, moeten we het qua historische berichtgeving het hierbij laten.

Mocht je er nou toch niet helemaal uitkomen? Geen stress, het is ook erg ingewikkeld – helemaal voor 2014 en 2004. Daarom raden we je bij twijfel aan om gewoon nog even de website van de Rijksoverheid erop na te slaan.

Dit is hoe een papieren kentekenbewijs eruit ziet

Tot slot nog een leuk feitje: in België heet het een inschrijvingsbewijs.

Wat kan ik met een kentekenbewijs?

Het belangrijkste wat je met een kentekenbewijs kan is vooral ter controle. De politie kan – en mag – op het moment dat jij op de openbare weg rijdt altijd om jouw kentekenbewijs te vragen. Dat an sich is al een goede reden om het te bewaren. Verder werkt het kentekenbewijs vooral als controlemiddel. Ook voorkomt het fraude die eventueel gepleegd zou kunnen worden met jouw auto.

kentekenbewijs
Dit is hoe een Nederlands kentekenbewijs er anno 2021 (en na 2014) uitziet.

Ik ben de mijne kwijt. Wat nu?

Ai, wat onhandig! Nou ja, het overkomt ons allemaal wel eens dat we iets kwijtraken – niks om je voor te schamen. Mocht het je nou per ongeluk toch overkomen, dan is het eerste advies die we voor je hebben om te controleren of je je voertuigidentificatienummer (VIN) hebt opgeschreven. Zo niet, zouden we je aanraden deze in het vervolg los van de andere papieren op te schrijven en te bewaren. De laatste vier cijfers van je VIN is namelijk ook meteen je meldcode – dat is de code die je – je raadt het al – nodig hebt voor het opnieuw aanvragen. Mocht je die nou onverhoopt óók kwijt zijn, dan hebben we goed nieuws!

De RDW (RijksDienst voor Wegverkeer) heeft namelijk een kentekencheck waarmee je het ook gemakkelijk kan opvragen. Zo hoef je dus niet te hannesen als je het document kwijt bent, maar kan je in een paar klikken zo weer bij jouw autogegevens. Mocht je nou een vaste garage hebben, dan kunnen zij het je ook vertellen.

Let op: als je het kwijtraakt is het zaak dat je met de grootst mogelijke spoed nieuwe aanvraagt – je mag zonder kentekenbewijs namelijk de openbare weg niet op. Doe je dat wel dan loop je het risico op een fikse boete en bovendien nog eens voor zorgen dat je je rijbewijs kwijt bent. Dat moeten we natuurlijk niet willen. Ons advies is dan ook om er zo spoedig mogelijk een nieuwe aan te vragen en totdat je een nieuwe krijgt niet met de auto te reizen.

Let op: als een auto van naam hebt over laten schrijven, dan geldt er een uitzondering. De eerste 14 dagen na de overschrijving mag je wél zonder kentekenbewijs de weg op. De Rijksoverheid snapt immers ook wel dat als je een auto net hebt gekocht je niet meteen ook al de hele papierwinkel op orde kunt hebben – zo snel is de Overheid nu eenmaal niet.

Is een nieuwe duur?

Een nieuw kentekenbewijs is niet goedkoop, maar ook niet erg duur. We willen je op het hart drukken dat de kosten van een eventuele boete vele malen hoger zijn dan die van een nieuw kentekenbewijs.

Als je bij de RDW een nieuw kentekenbewijs aanvraagt, dan kost dat je (in 2021) €32,60. Het is ook mogelijk om er een met spoed aan te vragen. Dat loopt wel in de kosten, maar als een dag een keer per se echt ergens moet zijn en vlak daarvoor je kentekenbewijs bent verloren, zou het een uitkomst kunnen bieden.

Moet ik ‘m nou wel of niet in de auto bewaren?

Voor de duidelijkheid: het is in Nederland verplicht om deze ter alle tijden bij je te hebben op het moment dat je in de auto rijdt. Máár je auto gestolen wordt of er onverhoopt iets anders mee gebeurd, dan ben je wel meteen als je registratie kwijt als je die in de auto bewaart. Omdat het kentekenbewijs niet groter is dan een credit card, zouden wij je aanraden om deze in je portemonnee te bewaren (samen met bijvoorbeeld je rijbewijs, ID-kaart en pinpas).

Zo heb je hem wel altijd bij je als je in de auto rijdt, maar ben je niet meteen alles kwijt als je auto weg is. Ook raden we je aan om als je nog een ouderwetse papieren kentekenbewijs hebt, Deel 1A en 1B los van deel 2 te bewaren. Zo heb je altijd nog het ene deel als je het andere kwijtraakt. Het makkelijkste zou natuurlijk zijn om helemaal niets kwijt te raken, maar dat kunnen we nou eenmaal niet altijd garanderen.

Wist je dat 1 op de 3 gebruikte auto's in Nederland een schadeverleden heeft?

Controleer Nu

23 nov , 2021,
Editor

No Comments
e

Een tenaamstellingscode. Iedereen die een auto bezit heeft er wel eens van gehoord – sterker nog, ze hebben er een – maar veel mensen weten niet precies wat een tenaamstellingcode nou eigenlijk is, waarom het belangrijk is en wat je er precies mee kan. Om deze vragen en anderen te beantwoorden nemen wij je mee in dit artikel.

Wat is een tenaamstellingscode?

Laten we er maar gewoon meteen induiken: wat is een tenaamstellingscode? Heel simpel gezegd: een tenaamstellingscode is een 9-cijferige code die je krijgt op het moment dat je een auto koopt.

Je krijgt deze code echter niet zomaar in zijn geheel. Dit verloopt namelijk in twee delen. Je krijgt eerst de eerste vijf cijfers van je tenaamstellingscode. Je krijgt pas later het tweede deel van de tenaamstellingscode. Dat werkt als volgt:

Je krijgt de eerste vier cijfers op het moment dat je het tenaamstellingsverslag verslag ontvangt – dat is een sjieke manier om te zeggen dat de door jou (over) gekochte auto op jouw naam is overgeschreven. Als dit is gelukt, dan krijg je de eerste vier cijfers. Let op: dit is dus niet(!) de gehele tenaamstellingscode – dit is alleen de eerste helft.

De tweede helft krijg je per post thuisgestuurd door de RDW samen met je kentekencard. In die brief vindt je de tweede helft van je tenaamstellingscode, de laatste 5 cijfers. Deze in combinatie met de eerste vier die je in je tenaamstellingsverslag ontving, resulteert in een volledige tenaamstellingscode.

Voor de duidelijkheid: je ontvangt deze cijfers niet zomaar in een bruine envelop in de brievenbus of onder de bagagedrager van je fiets, maar gewoon keurig per post of per mail van de RDW (Rijksdienst voor het Wegverkeer).

Nog een tip van ons: als je een auto gaat herkopen, vergeet dan niet het autoverleden te checken! Zo weet je zeker dat je niet gescammed wordt en gewoon een goede auto koopt. Wij kunnen je helpen. Hier kan je je autoverleden checken.

tenaamstellingscode
Het hoofdkantoor van de RDW, waar jouw brief vandaan komt.

Wat heb ik er aan?

Je hebt je code nodig op het moment dat je een auto wilt (ver)kopen, schorsen, slopen of uitvoeren. Je gaat hem hoe dan ook dus een keer nodig hebben, dus het is zaak dat je je tenaamstellingscode bewaart op een plek waar je hem zeker weten nog een keer terug gaat vinden en hem het liefst altijd bij de hand hebt. Tip van ons: zet hem in je telefoon als contactgegeven. Zo kan je in je contacten simpelweg zoeken op ‘tennaamstellingscode’ en dan vindt je hem zonder problemen in een keer terug. Het kan natuurlijk ook dat je buitengewoon goed georganiseerd bent en dan heb je deze tip helemaal niet nodig. Mocht je nou een auto willen kopen, vraag dan ook vooral om de tenaamstellingscode. Wat overigens ook een goede tip is als je een auto gaat kopen, is om de RDW kenteken check te doen bij ons. Dat kan super makkelijk als je gewoon hier klikt. Zo kan je gemakkelijk onder de geschiedenis van de auto checken en weet je zeker dat je een goede auto en geen absolute barrel verkocht krijgt – opgelicht worden zou immers zonde.

Wat is een overschrijvingsbewijs?

De tenaamstellingscode bestaat nog niet zo lang. We maken pas gebruik van een tenaamstellingscode sinds 2014. Het is dus een relatief nieuw concept. Daarvoor hadden we het zogenaamde ‘overschrijvingsbewijs’. Dit was in principe hetzelfde als een tenaamstellingscode – erg veel is dus niet veranderd – maar het zit niet langer bij het papieren kentekenbewijs. Over dit proces lees je meer hieronder.

Wanneer krijg ik een tenaamstellingscode?

Je krijgt een tenaamstellingscode op het moment dat je een auto (her) koopt (bijvoorbeeld, wanneer u een Peugeot 308 koopt). Het is noodzakelijk deze goed te bewaren en deze desgevraagd te kunnen laten zien op het moment dat je je auto laat slopen of opnieuw verkoopt.

Let op: je krijgt er niet zomaar een bij de aankoop van een auto. Hier gaat een twee-delig proces aan vooraf. Let dus goed op, zodat je je tenaamstellingscode compleet en juist ontvangt en niet achteraf tot de realisatie komt dat je geen tenaamstellingscode hebt – als dat wel gebeurd is dat niet het einde van de wereld natuurlijk, maar het is wel vet onhandig.

tenaamstellingscode
Een voorbeeldbrief van de RDW. Bron: RDW.

Wat moet ik doen als ik mijn code kwijt ben?

Niet handig, natuurlijk, maar het overkomt de beste! Mocht je hem onverhoopt toch kwijt raken, is dit wat je moet doen: online bij de RDW een nieuwe aanvragen. Zij helpen je vervolgens verder. We kunnen je hier natuurlijk uitgebreid meenemen in elke stap, maar de RDW heeft een fantastische site waar alles gemakkelijk terug te vinden is. Ben jij je tennaamstellingscode kwijt? Klik dan vooral hier, dat is een link naar de website van de RDW waar ze je verder kunnen helpen.

Hoe duur is het aanvragen van een nieuwe?

Een tenaamstellingscode is niet duur; hij is namelijk gratis! En alles wat gratis is, is goed, nietwaar? Op het moment dat je een auto (her)koopt krijg je je tenaamstellingscode zoals we al eerder hebben omschreven (mocht je het vergeten zijn of even geen zin hebben om terug te scrollen: Je krijgt de eerste vier cijfers op het moment dat je het tenaamstellingsverslag verslag ontvangt. De tweede helft krijg je per post thuisgestuurd door de RDW samen met je kentekencard. In die brief vindt je de tweede helft van je tenaamstellingscode, de laatste 5 cijfers. Deze in combinatie met de eerste vier die je in je tenaamstellingsverslag ontving, resulteert in een volledige tenaamstellingscode).

Mocht je één van de twee of allebei kwijtraken, dan kan je online een nieuwe aanvragen: dat is gelukkig niet duur – voor één euro kan je namelijk een nieuwe tenaamstellingscode. Het is natuurlijk wel onhandig, een nieuwe moeten aanvragen, daarop moeten wachten enzovoort. Plus het is zonde van je euro – daar zou je bijvoorbeeld ook een lekkere hamburger van kunnen kopen! Daarom raden we het je aan je tenaamstellingscode toch met enige zorgvuldigheid te bewaren.

Wist je dat 1 op de 3 gebruikte auto's in Nederland een schadeverleden heeft?

Controleer Nu

9 nov , 2021,
Editor

No Comments
e

Je APK laten keuren. We zijn ons er allemaal bewust van dat dat iets wat we moeten doen, maar we denken er het liefst zo min mogelijk over na. Dat snappen wij. Daarom hebben wij hier alle essentiële zaken op een rijtje gezet. Vragen zoals: ‘APK keuring – wanneer moet dat?’ worden hier beantwoord. Zullen we er maar gewoon meteen induiken?

APK keuring: de basics

APK staat voor Algemene Periodieke Keuring en is niet alleen in Nederland maar in heel Europa verplicht om eens per jaar bij een zogenaamde keurmeester te laten doen. De meeste garages hebben een keurmeester, en anders kan je eigen garage je in ieder geval vertellen waar je wel zijn moet als het niet bij hen is. Tijdens de meting wordt er ontzettend veel van je auto bekeken. De drie belangrijkste delen zijn:

-Verkeersveiligheid. Denk hierbij onder andere aan je remmen, schokdemper en de staat van je banden.

-Mileu. Je auto hoeft (nog) niet CO2-neutraal te zijn of zoiets, maar er wordt wel gecontroleerd of belangrijke onderdelen als de roetfilter en katalysator het naar behoren doen.

-Registratie. Dit zijn bijvoorbeeld de kilometerstand, het voertuigidentificatienummer en de gebruikte brandstof.

Er wordt op nog veel meer gecontroleerd, maar we zullen de details achterwege laten. Mocht je nou wel helemaal in de details willen duiken zodat je goed voorbereid naar de APK keuring – wanneer dat ook is, controleer dan vooral hier nog even de website van de Rijksoverheid.

De hamvraag: APK keuring – wanneer?

Er zijn een aantal verschillende antwoorden op deze vraag. Er zitten nogal een aantal haken en ogen aan. Mocht u bijvoorbeeld een auto hebben die op diesel of LPG moet u de APK voor het eerst laten keuren als de auto drie jaar oud. Daarna is het noodzakelijk dat u elk jaar uw apk laat keuren.

Voor de meeste auto’s geldt echter het volgende (na 2005 en een auto die op bezine of elektriciteit rijdt): de eerste APK keuring moet gebeuren wanneer de auto vier jaar oud is. De eerstvolgende afspraak is wanneer de auto vier jaar oud. Daarop volgende 6 en 8 jaar. Elk jaar daarna moet de auto ook APK gecontroleerd worden.

Mocht u tot slot een oude auto bezitten of kopen (30 jaar of ouder) dan moet de APK één keer in de twee jaar plaatsvinden. Heeft u tot slot een auto van vóór 1960, dan hoeft de auto niet meer naar de APK keuring. Wie dus geen zin heeft in een keer in de zoveel tijd een APK keuring, is dus het beste af om een auto te kopen uit de tijd van Willem Drees kopen.

car servicing

Let op: steekproef

Het kan zijn dat je auto tijdens een APK keuring wanneer eruit wordt gehaald voor een steekproef door de RDW. De RDW staat voor Rijksdienst voor Wegverkeer (hoewel dat overigens niet meer de officiële naam is) en controleert of de keurmeester zijn of haar werk wel juist heeft gedaan. Zij zijn binnen 90 op locatie en controleren dan jouw auto. Je mag deze steekproef niet weigeren – doe je dat wel, dan wordt je APK keuring weer ingetrokken. Het is je dus aanbevolen om gewoon even te blijven wachten tot de RDW geweest is.

Wat kost een APK?

Wanneer je je auto APK laat keuren moet je je hiervoor betalen. De meeste garages nemen de APK keuring mee in de onderhoudsbuurt van de auto – zo hoef je niet nog apart te komen voor de keuring. Mocht je dat echter wel willen, ben je gemiddeld zo’n €40,- kwijt. Het verschilt echter vrij sterk van garage tot garage, dus bekijk vooral online wat de prijs voor een APK keuring is wanneer je gaat bij jouw garage.

APK keuring bij verkoop auto

Wanneer je je auto wilt verkopen, kan het zijn dat de verkoper eerst wilt dat je nog een APK keuring doet om er zeker van te zijn dat hij of zijn geen troep koopt. Voor meer informatie over de verkoop van je auto en wat daar nog meer zoal bij komt kijken, hebben wij het volgende artikel geschreven – lees dat vooral als je op het punt staat je auto te verkopen of anderzijds overweegt dat te doen.  

Hét probleemkind bij de APK keuring: de banden

Mocht je je nou afvragen welke problemen het vaakst voorkomen bij de APK keuring, dan hebben wij hier de feitjes voor je:

Veruit de meeste garages geven aan dat als er een boosdoener is bij de APK keuring, het dan de banden zijn. Meestal gaat het over slijtage. Een band gaat namelijk tussen de 30.000 en 100.000 km mee (afhankelijk van hoe voorzichtig je rijdt) – een gemiddelde van 65.000 km, dus. Als je hierbij bedenkt dat de gemiddelde Nederlander ongeveer 13.000 km per jaar rijdt, kunnen we dus al gauw concluderen dat je banden op zijn langst maar 5 jaar meegaan. Dit is echter niet het enige probleem waar banden te maken mee kunnen hebben.

Een andere veelvoorkomende schade aan een autoband is namelijk schade aan de binnenkant van de zijwanden van de band. Als hier scheuren ontstaan komt een auto ook meestal niet door de APK en moeten de banden vervangen worden. Deze schade ontstaat voornamelijk bij andere banden, omdat het rubber dan wat minder flexibel wordt. Als het wat minder flexibel is, buigt het wat minder makkelijk mee met het wegdek, wat dus fikse schade op kan leveren.

Om het af te sluiten is het tot slot ook nog verplicht dat de minimale profieldiepte van je band 1,6mm is. Als dit minder is, betekent ook dat dat je niet door de keuring komt.

Advies van ons

Het probleem is echter niet helemaal zonder oplossingen: het goed in de gaten houden van je bandenspanning is van essentieel belang als je deze schade wilt voorkomen. Het is sowieso al belangrijk voor je grip op de weg, maar dit is dus nóg een goede reden om het in de gaten te houden.

In het algemeen zouden we u überhaupt met klem aanrijden je meer bezig te houden met je bandenspanning. Volgens de ANWB rijdt maar liefst 60%(!) met de verkeerde bandenspanning. Dat is natuurlijk niet de bedoeling. Doe ons – en jezelf – daarom een plezier en check vandaag of morgen nog even je eigen bandenspanning. Het kan je later in het jaar immers veel geld besparen.

Nog meer kopzorgen: de remmen

Ook de remmen willen veelal problemen veroorzaken bij de APK keuring. Dit komt doordat er namelijk veel onderdelen van de remmen zijn die eventuele problemen kunnen veroorzaken. Het houdt namelijk ook allemaal met elkaar in verband. Een goed voorbeeld hiervan zijn de remblokken: op het moment dat je remt, komen de remblokken onder spanning te staan. Hoe harder je remt, hoe meer spanning. Door deze remming schuurt er telkens een piepklein laagje van de remblokken af. Slijten ze te ver af, dan zijn ze niet meer bruikbaar, wat gevaarlijke situaties op de weg kan opleveren.

de remmen
De remmen (source: ANWB)

Gevolgen van remblokschade

Als je remblokken dus inderdaad deze schade hebben opgelopen, dan is de ellende daar niet mee afgenomen. De onderdelen die namelijk in verbinding staan met de remblokken, zoals de zogenaamde remschoenen zullen hierdoor ook beschadig door de frictie van metaal op metaal. Niet alleen is de remblokschade an sich dus al erg vervelend, maar kan het ook nog erg vervelende neveneffecten hebben op de rest van je auto.

Hoe diagnosticeer je beschadigde remblokken bij jezelf?

Wij kunnen ons voorstellen dat je eerder wilt weten dat je remblokken beschadigd zijn dan APK keuring wanneer dat is. Daarom hebben we nog een belangrijke tip: luister naar en voel goed aan je auto! Je auto klinkt namelijk anders bij het remmen als er sprake is van metaal op metaal. Luister daarom goed of je auto geleidelijk of juist heel snel van geluid veranderd. Een andere tip: je auto schudt wat meer als je aan het remmen bent wanneer je remblokken beschadigd zijn. Het is daarom je aan te raden dat op het moment dat je voelt dat je auto schudt, je zo snel mogelijk naar de garage gaat en niet wacht tot de APK keuring wanneer. Je remblokken vervangen kost natuurlijk wel wat, maar je hele auto vervangen kost je op de lange termijn veel meer.

Conclusie van APK keuring wanneer

We hopen je zo meer dan voldoende te hebben bijgepraat over de APK keuring – wanneer dat moet, wat er mis is en andere veelbesproken vragen en problemen. Mocht je nog meer vragen hebben, laat dat ons dan vooral weten. Ook willen we je aanraden de website van de ANWB nog eens te bekijken als je nog vragen hebt. Daar vindt je nog meer informatie.

Wist je dat 1 op de 3 gebruikte auto's in Nederland een schadeverleden heeft?

Controleer Nu