Tag Archives: Belasting

Er worden steeds meer oudere auto’s gekocht voor zakelijk gebruik. Dit komt vanwege de strengere bijtellingsregels die gelden op nieuwe zakelijke auto’s. Hierdoor zijn hybride voertuigen al lang niet meer interessant. De zakelijke rijder heeft daarom een ander goedkoop alternatief gevonden, genaamd: de youngtimer.

De oldtimer is een auto die minimaal 15 jaar oud is en dat betekent een hoger brandstofverbruik in vergelijking met de auto’s van nu. Toch heeft men het ervoor over om in een dergelijke auto te rijden, want de bijtelling betreft slechts enkele tientjes per maand. Daardoor wordt de youngtimer steeds populairder.

Dat ziet ook de Bovag, die de autobranche vertegenwoordigt. Sinds 2014 is het aantal zakelijk geregistreerde auto’s ouder dan 15 jaar flink toegenomen. In 2014 ging het om 19.254 auto’s, nu zijn dat er al 28.403. Dat betekent dus een toename van bijna 50 procent. Bovendien verwacht men dat dit aantal in werkelijkheid nog hoger is, aangezien naar schatting nog eens 20.000 yougtimers door zzp’ers zakelijk zijn geregistreerd. Dit aantal overstijgt zelfs het aantal geregistreerde elektrische auto’s van 17.254.

Nieuwe bijtellingsregels

Eerst waren de zuinige hybridevoertuigen niet aan te slepen, echter sinds de wijziging wat betreft de bijtellingsregels is dit helemaal omgeslagen. Begin dit jaar is de bijtelling (de belastingheffing voor het privégebruik van een zakelijke auto) gestegen naar één percentage: 22 procent. Enkel zuiver elektrische voertuigen profiteren nog van het lage bijtellingspercentage van 4 procent. Hierdoor zijn nieuwe auto’s een stuk minder populair en kiest men dus steeds vaker voor een auto van 15 jaar of ouder als auto van de zaak. De regels qua bijtelling zijn hierbij namelijk anders. Bij een youngtimer wordt namelijk de dagwaarde genomen voor het berekenen van de bijtelling. Aangezien dit vaak om enkele duizenden euro’s gaat, is het bedrag wat aan bijtelling betaald dient te worden veel lager dan bij een nieuwe zakelijke auto. Echter zijn deze auto’s vaak niet zuinig en dat heeft zo zijn impact op het milieu. Het valt dus te betwijfelen of deze regels wel zo handig zijn. De zakelijke rijder heeft in ieder geval gelijk, want de kostenbesparing is aanzienlijk.

Als nieuw rijden

Ook bedrijven zien kansen en maken de youngtimers weer als nieuw, zodat men het gevoel heeft in een nieuwe auto te rijden. Bij Saab Youngtimer Lease wordt bijvoorbeeld de lak opnieuw gespoten, de bekleding herstelt en wordt de auto voorzien van nieuwe velgen en banden. Verder beschikt de auto over luxe opties, die je tegenwoordig ook op moderne auto’s terugvindt. Voornamelijk degelijke auto’s van Duitse en Zweedse komaf zijn populair als youngtimer leaseauto. Dat komt omdat deze auto’s al heel vroeg voorop liepen met bepaalde technische noviteiten, zoals adaptieve cruise control en andere assistentiesystemen.

Echter moeten eigenaren zich wel bedenken dat reparaties duur kunnen uitvallen en dat niet alle leasecontracten die kosten vergoeden. Hoe dan ook valt te concluderen dat de youngtimer alsmaar populairder wordt. Toch is niet te voorkomen dat, wanneer deze trend zich doorzet, de regeling binnen afzienbare tijd zal worden afgeschaft.

Bron: www.ad.nl en www.rtlz.nl

Als je een auto wil importeren, kost dit geld, net zoals het kopen van een occasion je geld kost. Waar je rekening mee moet houden als je een auto importeert, is dat er bij het importeren van een auto extra kosten komen kijken die je niet hebt als je gewoon een auto aanschaft die in Nederland geregistreerd staat. Als je geen rekening houdt met deze kosten, kunnen deze bedragen je enorm laten schrikken wanneer je de rekeningen krijgt thuisgestuurd of wanneer je de vraag krijgt of je een bepaald bedrag wil afrekenen. Om te voorkomen dat je schrikt van onvoorziene kosten, kan je je het beste verdiepen in de kosten die er komen kijken bij een importauto. Wij hebben alles voor je op een rijtje gezet. Lees je mee?

Belastingen en kentekenkosten

Als je een auto importeert, moet het kenteken omgezet worden van een buitenlands kenteken naar een Nederlands kenteken. Hiervoor moet je kentekenkosten aan het RDW betalen. Het RDW is de Rijksdienst voor het Wegverkeer; de organisatie die alles regelt wat te maken heeft met het registreren van voertuigen in Nederland. Bij het RDW staan auto’s in Nederland ingeschreven en je betaalt kentekenkosten aan het RDW om een geldig, Nederlands kenteken voor een importauto aan te vragen. Ook moet je, als je een auto importeert, BPM betalen. BPM staat voor ‘belasting van personenauto’s en motorrijtuigen’ en deze belasting moet je altijd betalen als je een importauto koopt. De hoogte van het BPM is afhankelijk van het voertuig dat je aanschaft en het is dus altijd de moeite waard om dit van tevoren goed te checken. Je kunt je auto laten fysiek laten taxeren of online de autowaarde bepalen.

Onderhouds- en reparatiekosten

Als je een importauto koopt, weet je nooit precies wat voor auto je aanschaft. Natuurlijk lees je op het internet in de verkoopadvertentie het een en ander over de staat van de auto, maar de meeste mensen die een auto importeren, reizen niet af naar het buitenland om een proefrit te maken in de auto die ze op het oog hebben. Het resultaat is dat je geen zekerheid hebt over de staat van de auto. Dit kan je ondervangen door ter plaatse, in het buitenland, een aankoopkeuring te laten doen, waarna je een rapport ontvangt met daarin informatie over de technische staat van de auto, maar zelfs dan kan de staat van de auto je tegenvallen als deze eenmaal in Nederland is. Om deze reden is het belangrijk om altijd in te calculeren dat je, als de auto eenmaal in Nederland is, geld kwijt bent aan onderhoud en reparaties. Dit kan ook betekenen dat de auto nieuwe banden nodig heeft of dat de auto toe is aan aanvulling van vloeistoffen, zoals koelvloeistof of olie. Het is belangrijk dat je hier niet te makkelijk over denkt, want de staat van de auto is essentieel als jij veilig de weg op wil en is bovendien belangrijk om je auto door de APK keuring heen te laten komen.

Afleverkosten

Als je een auto importeert, is er vaak sprake van afleverkosten als je je auto via een buitenlands autobedrijf koopt. Vaak worden er extra afleverkosten gerekend, zodat de verkoper van de auto zoveel mogelijk aan de auto kan verdienen. Deze afleverkosten worden vaak niet mondeling aan jou doorgegeven, maar worden in kleine lettertjes toegevoegd aan het aankoopcontract. Het is dus zaak dat jij het aankoopcontract zorgvuldig doorleest, want als je dit niet doet, kan je wel eens voor vervelende verrassingen komen te staan in de vorm van hoge rekeningen.

Autopapieren op orde stellen

Ook een importauto heeft, eenmaal in Nederland, correcte autopapieren nodig. Zonder geldige en correcte autopapieren mag jij immers de weg niet op. Controleer de autopapieren van de auto altijd voordat je overgaat tot aanschaf, want dit kan je een hoop geld besparen. Toch moet je de autopapieren altijd om laten zetten in Nederlandse autopapieren en dit kost je automatisch geld. De hoogte van deze kosten hangt af van de oude, buitenlandse autopapieren van de auto. Zijn de buitenlandse autopapieren netjes op orde? Dan kunnen de kosten beperkt blijven. Blijkt de auto niet uit Europa, maar bijvoorbeeld uit Amerika te komen? Dan zijn de kosten voor het regelen van nieuwe, correcte autopapieren al een stuk hoger, omdat de auto niet in een land binnen Europa geregistreerd stond.

Kortom… 

Ben je van plan om een importauto aan te schaffen? Bereken dan van tevoren wat voor extra kosten je allemaal kunt verwachten. Op deze manier ben je voorbereid op hogere kosten dan wanneer je een tweedehands auto aanschaft die in Nederland geregistreerd staat. Als je alle kosten voor het importproces optelt bij de aanschafprijs van de auto, heb je een beeld van de totale prijs die je voor de auto moet neerleggen om deze in je bezit te krijgen. Je kunt op basis van deze prijs bepalen of je dit een te hoge prijs vindt, of dat je deze prijs terecht en prima vindt. Zo sta je nooit voor vervelende verrassingen en weet je waar je op kunt rekenen!

De Volkswagengroep is Toyota in verkoopcijfers voorbij en is daarmee de grootste autoproducent ter wereld. Afgelopen vier jaar was Toyota de grootste en stond Volkswagen verdienstelijk op de tweede plek, nu wordt de wereldbeker gewisseld. Volkswagen is niet alleen het best verkochte occasionmerk, maar nu ook het best verkochte merk voor nieuwe voertuigen.

Volkswagen groeit sterk ondanks dieselschandaal

Ondanks alle negatieve aandacht rondom het Duitse automerk Volkswagen vanwege het dieselschandaal zag het bedrijf haar bedrijfsvoering sterk voortzetten. Het lijkt erop dat het de consument niet veel uit maakt en zij toch trouw blijven aan het merk.

In 2016 verkocht Volkswagen 10,3 miljoen voertuigen, een groei van 3,8 procent ten opzichte van 2015. Toyota zag haar groei daarentegen met slechts 0,2 procent toenemen en verkocht 10,2 miljoen voertuigen in 2016.

De afzet in het buitenland gaf uiteindelijk de doorslag. Volkswagen verkocht aanzienlijk meer voertuigen in China, terwijl Toyota het minder goed deed in Amerika.

Handelsbarrières grootste obstakels voor de toekomst

Zowel Volkswagen als Toyota kunnen het komende jaar de nodige tegenwind verwachten. Zoals Trump al aangaf zal hij handelsbarrières inzetten waardoor de aanschafprijs van niet Amerikaanse auto’s zal toenemen. Dit heeft uiteraard flinke impact voor vooral Toyota en haar merk Lexus welke goed worden verkocht in Amerika. Volkswagen gaat het zwaarder krijgen in China omdat de gunstige belastingregeling ten einde is.

Wie heeft Volkswagen naar de top gebracht?  

Alle eer voor de met na emissie opgestapte topman Martin Winterkorn. Hij is de man die tien jaar geleden met de hele Volkswagengroep de aanval op de automarkt inzette en zich tevens op China richtte. Helaas voor het Duitse concern, is topman Winterkorn na het grote dieselschandaal vertrokken. Tenminste, helaas omdat hij goede zaken deed voor het concern zo leek. Of hij alleen verantwoordelijk gehouden kan worden voor het schandaal? Geen idee. Maar dat het Volkswagen miljarden euro’s kost en Winterkorn door de Duitse justitie wordt verdacht van fraude zegt wellicht genoeg.