Tag Archives: Kentekenregister

In 1951 werd het allereerste Nederlandse kenteken ooit gemaakt en op een auto geplaatst. Dit kenteken was ND-00-01. ND stond natuurlijk voor Nederland en 00-01 gaf aan dat dit het allereerste kenteken was. Tegenwoordig is het niet meer zo eenvoudig om zaken af te lezen aan de hand van een Nederlands kenteken, want de kenteken opbouw is door de jaren heen erg veranderd. Wel is het Nederlandse kenteken nog altijd goed te onderscheiden van andere kentekens, zoals bijvoorbeeld een Belgisch kenteken of een Duits kenteken. Het is namelijk zo dat Nederland het enige land is met gele kentekenplaten in plaats van witte.

Hoe zit de kenteken opbouw in elkaar?

De kenteken opbouw van een Nederlands RDW kenteken kent meerdere kenmerken. Op de eerste plaats bestaat het kenteken altijd uit drie delen, dus twee streepjes, en een combinatie van letters en cijfers. Aan de linkerkant van de kentekenplaat wordt het blauwe EU-symbool getoond met daarin de letters NL. Naast dit blauwe vlak is een unieke code van het kenteken te vinden. Dit is heel klein en valt dan ook bijna niet op als je het niet weet. Boven het eerste streepje in het kenteken kan bijvoorbeeld een 2 aangegeven staan. Dit is een zogenaamde duplicaatcode. Boven het tweede streepje is het keurmerk te vinden van de onderneming die de plaat heeft gemaakt. Hier staat ook een bedrijfsnummer bij. Tot slot zijn natuurlijk de letters en cijfers van het kenteken zelf op de plaat te vinden en is de plaat voorzien van een zwarte rand rondom om de leesbaarheid te verbeteren.

Elf series kentekencombinaties

In 2015 werd er een start gemaakt met de productie van de nieuwe kentekencombinatie. Dit is de elfde serie. We hebben dus al veel kentekencombinaties achter ons gelaten. We zullen de series aangeven door gebruik te maken van een ‘L’ voor een Letter en een ‘C’ voor een Cijfer. De eerste serie verscheen in 1951 in de combinatie LL-CC-CC. In 1965 kwam de tweede serie met combinatie CC-CC-LL. De derde serie had de combinatie CC-LL-CC en verscheen voor het eerst in 1973. In 1978 verscheen de vierde serie alweer, met de combinatie LL-CC-LL. Pas in 1991 was deze serie aan vervanging toe en kwam de combinatie LL-LL-CC voor de vijfde serie. De zesde serie had de combinatie CC-LL-LL en verscheen voor het eerst in 1999. In 2005 kwam serie zeven met CC-LLL-C en in 2009 kwam serie acht met C-LLL-CC. De series negen en tien waren tegelijk met andere series actief. Zo verscheen serie negen, met CC-LLL-C, al in 2006 en kwam serie tien al in 2008 met de combinatie L-CCC-LL. Tot slot is er de elfde serie sinds 2015. Deze heeft de combinatie LLL-CC-L.

Vaste letters op het Nederlands kenteken

Personenauto’s hebben geen vaste letters op het kenteken, maar er zijn natuurlijk meer kentekens in Nederland. Denk aan onder meer kentekens voor brommers en snorfietsen, voor opleggers en voor motorfietsen. Alle overige kentekens, naast die van de personenauto, starten allemaal met een eigen letter. Zo starten alle kentekens van aanhangwagens met een W en starten alle kentekens van motorfietsen met een M. Niet alle letters mogen worden gebruikt op Nederlandse kentekens van personenwagens. Er worden maar 12 letters gebruikt, namelijk G, H, J, K, L, N, P, R, S, T, X en Z. Bepaalde lettercombinaties mogen niet worden gebruikt, zoals bijvoorbeeld KKK en SS.

Als je een nieuwe auto wil kopen, kan het zijn dat je een specifieke auto in je hoofd hebt. Vaak gaan hier grote zoektochten aan vooraf. Er staan in Nederland genoeg auto’s te koop, maar het kan best lastig zijn om die ene, specifieke auto die jij in je hoofd hebt te vinden. Soms is zo’n auto alleen maar verkrijgbaar als je verder gaat kijken dan Nederland. Misschien staat jouw droomauto namelijk wel te koop in Duitsland, België of Frankrijk. Gelukkig zijn er regelingen die ervoor zorgen dat je een auto uit het buitenland in Nederland kunt importeren, maar het is wel belangrijk om goed op de hoogte te zijn van deze regelingen en te weten hoe het importeren van een auto binnen Europa eigenlijk in zijn werk gaat. In dit artikel leggen wij je alles uit over het importeren van een auto binnen Europa. We vertellen je waar je rekening mee moet houden en welke stappen je moet ondernemen om jouw droomauto uiteindelijk in Nederland te krijgen. Lees dus snel verder voor meer informatie.

Stap 1: de staat van de auto controleren

Als je een auto in het buitenland koopt, kan je hier vaak geen proefrit in maken. Het kost tenslotte vaak teveel geld en moeite om helemaal naar het buitenland te gaan om hier een uurtje in een auto te rijden die je misschien niet eens wil kopen. Toch is het slim om, voordat je de auto aanschaft, te controleren in wat voor staat de auto verkeert. Je kunt in het land waar de auto geregistreerd staat een keuring laten doen om de technische staat van de auto na te laten trekken. Er zijn speciale bedrijven die een auto ter plaatse keuren en jou hiervan een rapport toesturen, zodat je kunt zien in wat voor staat de auto verkeert. Wij raden het altijd aan om dit eerst te doen, voordat je overgaat tot het aanschaffen van de auto.

Stap 2: weet wat je gaat betalen

Als je een auto importeert, kost dit geld. Je betaalt dus niet alleen de prijs voor de auto zelf, maar je moet ook geld neerleggen voor het importproces en alles wat hierbij komt kijken. Het is dus verstandig om, voordat je aan de import van jouw droomauto begint, op te tellen hoeveel de auto jou in totaal gaat kosten, inclusief aanschafprijs en importkosten. De hoogte van de importkosten hangt van een aantal factoren af. Zo betaal je een andere importprijs voor een nieuwe auto dan de importprijs die je betaalt voor een occasion. Om te bepalen of een auto als nieuw of als tweedehands wordt gezien, kan je een aantal richtlijnen aanhouden. Zo wordt een auto beschouwd als nieuw, wanneer de auto niet meer dan 6000 kilometer heeft afgelegd en wanneer de levering van de auto plaatsvindt binnen 6 maanden vanaf de datum dat de auto voor het eerst in gebruik genomen wordt. Een auto wordt als tweedehands gezien, wanneer de levering van de auto meer dan 6 maanden na de datum van het eerste moment dat de auto in gebruik genomen wordt plaatsvindt. Ook wordt een auto als tweedehands beschouwd als deze meer dan 6000 kilometer heeft gereden. Als het blijkt te gaan om een auto die als nieuw beschouwd wordt, moet je BTW betalen over de auto. De hoogte van deze BTW hangt af van het land waar vanuit de auto geïmporteerd wordt. Als de auto als occasion beschouwd mag worden, betaal je alleen BTW als je de auto bij een officieel autobedrijf aanschaft, maar deze BTW kosten zijn dan vaak bij de aanschafprijs inbegrepen. Koop je de occasion bij een particulier? Dan betaal je helemaal geen BTW.

Stap 3: documenten verzamelen

Heb je een auto gevonden die aan jouw wensen voldoet en heb je gecontroleerd of deze nieuw of tweedehands is? Ga je akkoord met de eventuele BTW kosten die je extra moet betalen om deze auto in je bezit te kunnen krijgen? Dan kan je aan de volgende stap beginnen en moet je alle benodigde documenten verzamelen die je nodig hebt om de auto in Nederland te krijgen. Hieronder vallen het originele buitenlandse inschrijvingsbewijs van de auto (dit is alleen van toepassing als het gaat om een tweedehands auto) en het Europese Certificaat van Overeenstemming (CvO). Zonder deze documenten wordt het lastig om de auto te importeren en zal er een hoop andere informatie opgevraagd moeten worden, zoals alle technische specificaties van het voertuig. Dit kan betekenen dat de inschrijving van jouw nieuwe auto in Nederland wel tot 3 maanden vertraging kan oplopen.

Stap 4: de auto naar Nederland vervoeren

Als je een auto importeert, mag je hier pas in rijden wanneer deze in Nederland verzekerd is en op jouw naam staat. Het inschrijven van de auto in Nederland en het op naam zetten van de auto, kan pas als de auto daadwerkelijk in Nederland is. Maar hoe krijg je de auto dan vanuit het buitenland in Nederland, als je hier niet in mag rijden? Daar zijn gelukkig een aantal oplossingen voor bedacht. Zo kan je de auto zelf vervoeren op een aanhangwagen of kan je de auto zelf naar Nederland rijden met behulp van transitplaten (tijdelijke nummerplaten waarmee je de auto tijdelijk kunt vervoeren in het geval van import). Je kunt ook een bedrijf inschakelen om de auto voor jou naar Nederland te halen. De auto wordt dan meegenomen op een grote vrachtwagen, waardoor de auto zelf niet rijdt. De auto is tijdens deze rit door het transportbedrijf verzekerd. . De auto wordt naar de plaats van bestemming in Nederland gebracht. Op deze plaats moet de auto vervolgens blijven, tot de auto een Nederlands kenteken heeft en verzekerd is. Pas dan mag de auto de weg op.

Stap 5: naar de douane

Als de auto eenmaal in Nederland is, moet je langs de douane met een aantal documenten. Je moet je aankoopfactuur meenemen, waarop de prijs en het chassisnummer van de auto vermeld worden. Als het om een nieuwe auto gaat, is het belangrijk dat de prijs zonder BTW vermeld staat op de aankoopfactuur. Ook moet je het originele inschrijvingsbewijs van de auto meenemen als de auto pas net ingeschreven is. Daarnaast moet je natuurlijk je identiteitsbewijs en je betalingsbewijs niet vergeten mee te nemen. Bij het douanekantoor moet je geld betalen om je auto definitief te laten inschrijven in Nederland. Houd hier rekening mee, want deze kosten komen dus altijd kijken bij het importeren van een auto.

Stap 6: de technische controle

Eenmaal in Nederland moet de auto gecontroleerd worden op technisch gebied, ook als je in het buitenland een aankoopkeuring hebt laten uitvoeren. Op deze manier wordt de staat van de auto vastgelegd. Hiervoor heb je het document nodig dat je van de douane hebt ontvangen en heb je het buitenlandse kentekenbewijs (of inschrijvingsbewijs) van de auto nodig. De auto moet voorzien zijn van een kentekenplaat, maar het kan verschillen wat voor kentekenplaat er op de auto zit. Het kan zijn dat er een transitnummerplaat op de auto zit, omdat je de auto zelf naar Nederland hebt gereden, maar het kan ook zijn dat er een handelaarsplaat of een oude kentekenplaat uit het buitenland op de auto zit.

Stap 7: de auto inschrijven bij het RDW en de verzekering afsluiten

De auto moet ingeschreven worden bij het RDW als de auto in Nederland is. Het RDW is de Rijksdienst voor het Wegverkeer en dit bedrijf regelt alles wat te maken heeft met voertuigen die in Nederland ingeschreven staan. Wanneer jouw auto ingeschreven staat bij het RDW, wordt er direct geregistreerd dat je wegenbelasting moet gaan betalen. Dit hoeft niet voor alle voertuigen, maar je krijgt vanzelf een melding als er wél wegenbelasting betaald moet worden voor jouw auto. Je hoeft hier, nadat je de auto hebt ingeschreven bij het RDW, zelf niets meer aan te doen. Tenslotte moet je een verzekering voor de auto afsluiten. Zonder verzekering mag de auto de weg niet op en kan je je inschrijving bij het RDW niet afronden. Je moet minstens WA verzekerd zijn. Een WA verzekering houdt in dat je verzekerd bent voor de schade die jij bij een ander veroorzaakt in het geval van een ongeluk. Met een WA verzekering ben je dus niet verzekerd voor je eigen schade. Je kunt ervoor kiezen om een WA plus, of zelfs een allrisk verzekering af te sluiten, waarbij je voor meer zaken verzekerd bent, zoals stormschade of diefstal. Het hangt natuurlijk van de staat van jouw auto af of de auto het waard is om zo goed verzekerd te zijn, want hoe beter je verzekering is, hoe meer je hier voor betaalt.

En dan is je auto geïmporteerd! 

Als je al deze stappen netjes hebt doorlopen, is het tijd om te geniet  en van je import auto. Je kunt dan lekker zorgeloos rondrijden en genieten van alle moeite die je hebt gestoken in het importeren van je auto. Wel is het belangrijk dat je bovenstaande stappen secuur doorloopt, want anders kom je later in de problemen met de registratie van je importauto of loop je kans op een grote boete, omdat je al in de auto rijdt terwijl je dit nog niet mag doen omdat je importproces niet afgerond is. Houd dus goed in de gaten of je alle stappen netjes hebt afgerond en houd er van tevoren, voordat je overgaat tot het aanschaffen van een importauto, altijd rekening mee dat het importeren van een auto meer kost dan alleen de aanschafprijs van de auto die je op het oog hebt. Als je goed rekening houdt met dit alles, dan kan je beginnen aan het auto importproces en kan je uiteindelijk genieten van de auto van jouw dromen!

Als je een auto wil importeren, kost dit geld, net zoals het kopen van een occasion je geld kost. Waar je rekening mee moet houden als je een auto importeert, is dat er bij het importeren van een auto extra kosten komen kijken die je niet hebt als je gewoon een auto aanschaft die in Nederland geregistreerd staat. Als je geen rekening houdt met deze kosten, kunnen deze bedragen je enorm laten schrikken wanneer je de rekeningen krijgt thuisgestuurd of wanneer je de vraag krijgt of je een bepaald bedrag wil afrekenen. Om te voorkomen dat je schrikt van onvoorziene kosten, kan je je het beste verdiepen in de kosten die er komen kijken bij een importauto. Wij hebben alles voor je op een rijtje gezet. Lees je mee?

Belastingen en kentekenkosten

Als je een auto importeert, moet het kenteken omgezet worden van een buitenlands kenteken naar een Nederlands kenteken. Hiervoor moet je kentekenkosten aan het RDW betalen. Het RDW is de Rijksdienst voor het Wegverkeer; de organisatie die alles regelt wat te maken heeft met het registreren van voertuigen in Nederland. Bij het RDW staan auto’s in Nederland ingeschreven en je betaalt kentekenkosten aan het RDW om een geldig, Nederlands kenteken voor een importauto aan te vragen. Ook moet je, als je een auto importeert, BPM betalen. BPM staat voor ‘belasting van personenauto’s en motorrijtuigen’ en deze belasting moet je altijd betalen als je een importauto koopt. De hoogte van het BPM is afhankelijk van het voertuig dat je aanschaft en het is dus altijd de moeite waard om dit van tevoren goed te checken. Je kunt je auto laten fysiek laten taxeren of online de autowaarde bepalen.

Onderhouds- en reparatiekosten

Als je een importauto koopt, weet je nooit precies wat voor auto je aanschaft. Natuurlijk lees je op het internet in de verkoopadvertentie het een en ander over de staat van de auto, maar de meeste mensen die een auto importeren, reizen niet af naar het buitenland om een proefrit te maken in de auto die ze op het oog hebben. Het resultaat is dat je geen zekerheid hebt over de staat van de auto. Dit kan je ondervangen door ter plaatse, in het buitenland, een aankoopkeuring te laten doen, waarna je een rapport ontvangt met daarin informatie over de technische staat van de auto, maar zelfs dan kan de staat van de auto je tegenvallen als deze eenmaal in Nederland is. Om deze reden is het belangrijk om altijd in te calculeren dat je, als de auto eenmaal in Nederland is, geld kwijt bent aan onderhoud en reparaties. Dit kan ook betekenen dat de auto nieuwe banden nodig heeft of dat de auto toe is aan aanvulling van vloeistoffen, zoals koelvloeistof of olie. Het is belangrijk dat je hier niet te makkelijk over denkt, want de staat van de auto is essentieel als jij veilig de weg op wil en is bovendien belangrijk om je auto door de APK keuring heen te laten komen.

Afleverkosten

Als je een auto importeert, is er vaak sprake van afleverkosten als je je auto via een buitenlands autobedrijf koopt. Vaak worden er extra afleverkosten gerekend, zodat de verkoper van de auto zoveel mogelijk aan de auto kan verdienen. Deze afleverkosten worden vaak niet mondeling aan jou doorgegeven, maar worden in kleine lettertjes toegevoegd aan het aankoopcontract. Het is dus zaak dat jij het aankoopcontract zorgvuldig doorleest, want als je dit niet doet, kan je wel eens voor vervelende verrassingen komen te staan in de vorm van hoge rekeningen.

Autopapieren op orde stellen

Ook een importauto heeft, eenmaal in Nederland, correcte autopapieren nodig. Zonder geldige en correcte autopapieren mag jij immers de weg niet op. Controleer de autopapieren van de auto altijd voordat je overgaat tot aanschaf, want dit kan je een hoop geld besparen. Toch moet je de autopapieren altijd om laten zetten in Nederlandse autopapieren en dit kost je automatisch geld. De hoogte van deze kosten hangt af van de oude, buitenlandse autopapieren van de auto. Zijn de buitenlandse autopapieren netjes op orde? Dan kunnen de kosten beperkt blijven. Blijkt de auto niet uit Europa, maar bijvoorbeeld uit Amerika te komen? Dan zijn de kosten voor het regelen van nieuwe, correcte autopapieren al een stuk hoger, omdat de auto niet in een land binnen Europa geregistreerd stond.

Kortom… 

Ben je van plan om een importauto aan te schaffen? Bereken dan van tevoren wat voor extra kosten je allemaal kunt verwachten. Op deze manier ben je voorbereid op hogere kosten dan wanneer je een tweedehands auto aanschaft die in Nederland geregistreerd staat. Als je alle kosten voor het importproces optelt bij de aanschafprijs van de auto, heb je een beeld van de totale prijs die je voor de auto moet neerleggen om deze in je bezit te krijgen. Je kunt op basis van deze prijs bepalen of je dit een te hoge prijs vindt, of dat je deze prijs terecht en prima vindt. Zo sta je nooit voor vervelende verrassingen en weet je waar je op kunt rekenen!