Tag Archives: Nederland

Zou het niet leuk zijn om een chique en verfijnde auto te bezitten die goed rijdt? Maar wat heeft het voor zin om een auto te bezitten die u problemen geeft? Het is ook belangrijk dat uw trouwe vierwieler zijn werk doet en u niet laat zitten wanneer u hem het meest nodig heeft. Nu rijst de vraag hoe u kunt bepalen wat wel en geen betrouwbare auto is. Wanneer u overweegt een auto te kopen, zijn er slechts een handvol factoren die er echt toe doen – betrouwbaarheid is daar een van. Het hebben van een auto die u niet in de steek laat is belangrijk voor bijna elke automobilist en twee dingen beïnvloeden de kijk op betrouwbaarheid – hoe vaak het voertuig gerepareerd moet worden en hoeveel zulke reparaties gaan kosten. Het is mogelijk dat een auto vijf keer kapotgaat en het rond de 50 euro kost om hem te laten repareren. Maar het kan ook volledig kapotgaan en een fortuin kosten.

De meest betrouwbare tweedehands auto’s in Nederland

Car shopping concept and auto insurance search symbol with a red pencil crayon highlighting a drawing from a group of cars as an icon of finding the perfect vehicle at a used or new dealership with internet searching.

Als u van plan bent een auto te kopen, dan weet u niet waar u moet beginnen. Gaat u voor een gloednieuwe, private lease of een tweedehands? Een auto kopen is een moeilijke beslissing die veel financiële planning en besluitvorming vereist. In een poging u te helpen bij uw zoektocht naar een betrouwbare auto hebben we een lijst samengesteld van 10 tweedehands auto’s die 100% betrouwbaar zijn. De auto’s in de lijst zijn geen modellen die u gegarandeerd leuk zult vinden. Ze staan bijvoorbeeld niet in autoboeken omdat het geen vintage auto’s, coole youngtimers of superauto’s zijn. Deze auto’s hebben een ding gemeen – ze zijn erg betrouwbaar!

1. Honda Jazz

Honda Jazz is een van de betrouwbaarste auto’s ooit! Met een stevige carrosserie onderschrijft de auto wat velen beschrijven als – Japanse auto’s zijn extreem betrouwbaar. De Honda Jazz is voor het eerst geïntroduceerd in 1983 maar verdween toen al snel uit de markt. In 2002 maakte de Japanse een comeback. Dit model is soepel en praktisch, heeft voldoende ruimte en lage gebruikskosten.

2. Kia Picanto

De Zuid-Koreanen zijn ook behoorlijk bedreven in het produceren van betrouwbare auto’s. De Kia Picanto is zo’n voorbeeld dat in 2004 voor het eerst werd geïntroduceerd en vanaf toen de markt in het compacte A-segment overnam. Hoewel het geen erg opwindende auto is om te bezitten en te rijden, is het wel zeer betrouwbaar. Het is de perfecte gezinsauto en zal u niet snel teleurstellen.

3. Lexus CT200h

De Lexus CT200h is zo betrouwbaar als mogelijk is! Lexus is het luxe neefje van Toyota en komt daarom uit dezelfde fabriek rollen. Volgens de ANWB heeft hun website vrijwel geen klachten over de Lexus CT200h. Hoewel een beetje duur, is deze auto wel een synoniem voor kwaliteit, betrouwbaarheid en luxe.

4. Mazda 3

Mazda is een merk dat zichzelf begrijpt en zijn sportieve DNA repliceert in elke nieuwe auto die het merk maakt. De bouwkwaliteit van de auto is van topklasse en het interieur is enorm verbeterd in de loop van de tijd. Deze auto is robuust gebouwd en maakt gebruik van beproefde componenten, waardoor het een van de betrouwbaarste auto’s in de markt is.

5. Mitsubishi Outlander

De Mitsubishi Outlander is een robuuste SUV met een interessant formaat. Het vlaggenschip van Mitsubishi verscheen in 2003 op de Nederlandse markt en was maakte direct indruk door de uitstekende prijs-kwaliteitverhouding. Volgens de ANWB heeft Mitsubishi Outlander een onwrikbare reputatie en genoeg kracht om een grote caravan te trekken.

6. Nissan Micra

Overgang van een SUV naar een stadsauto – de Micra heeft een aantal voordelen. De auto is zuinig en heeft een lage wegenbelasting. Vanwege zijn uitstekende reputatie moet u misschien een beetje dieper in de buidel tasten om deze in de tweedehandsmarkt te kopen, maar het resultaat is veel rijplezier en heel weinig uren in de garage.

7. Subaru Impreza

Subaru biedt iets dat veel autoliefhebbers kunnen waarderen – vierwielaandrijving. Als u het geluk heeft een mooi exemplaar te vinden, kunt u er zeker op vertrouwen. Na de introductie in 1993 werd de Impreza pas echt populair in 1994 toen de 2.0 GT Turbo op de markt verscheen. Niet echt zuinig, maar wel leuk en snel.

8. Suzuki Alto

Een ander Japans merk, de Suzuki Alto, heeft onberispelijke records volgens de ANWB. De auto doet wat het moet doen en doet dit goed. De Alto is alleen verkrijgbaar als een vijfdeurs en met een driecilinder benzinemotor van 1.0 liter, goed voor 68 pk. Hoewel niet erg spannend, is deze auto wel laag in kosten en zeer handig.

9. Toyota Auris

De Toyota Auris staat bekend als een van de meest betrouwbare auto’s die momenteel beschikbaar is in de markt van gebruikte auto’s. Volgens de wegendienst heeft de Auris nauwelijks problemen en lijkt hij op Prius. De Auris bestaat al jaren, maar verscheen de eerste veertig jaar als Corolla op de markt. Deze auto heeft zijn eer verdiend en doet het daarom ook beter dan een normale occasion.

10. Toyota Verso

De Toyota Verso is een absolute topper als het gaat om betrouwbaarheid en afhankelijkheid. Als u hem bij een dealer koopt, kan er volgens de ANWB niets fout gaan.

De cijfers van de RAI vereniging, Bovag en RDC liegen er niet om: de verkoop van personenauto’s is opnieuw toegenomen. In september van dit jaar werden er 7,9 procent meer auto’s verkocht, dan in diezelfde periode in 2016. Het aantal geregistreerde voertuigen kwam daardoor uit op 35.964 stuks. Er waren al eerdere tekenen dat het goed gaat met de Nederlandse auto-industrie, aangezien in het eerste halfjaar een groei van 16,8 procent werd behaald.

Zoals al meerdere malen het geval is, is Volkswagen opnieuw het populairste merk als het om autoverkopen gaat. Kijkend naar het populairste model van het Duitse merk, dan valt te concluderen dat de Golf goed is voor de meeste verkopen. Het totale marktaandeel van Volkswagen steeg uiteindelijk naar recordhoogte van 10,7 procent.

Verschillen per land

Niet alleen in Nederland nam het aantal autoverkopen toe. Ook in de EU werden er het eerste half jaar 4,7 procent meer auto’s verkocht. Daarmee is het bijna op hetzelfde niveau als voor de financiële crisis. De maand september kende echter een lichte daling. (0,03%).

Tevens zijn er per land verschillen in autoverkopen waar te nemen. Voornamelijk grote afzetmarkten als Duitsland en Italië kende dalende verkopen over het eerste half jaar. In deze landen was er sprake van een daling van respectievelijk 3,1 en 23,3 procent. Spanje en Frankrijk waren goed voor een flinke groei wat betreft het aantal verkochte personenauto’s. Uit gegevens van het European Automobile Manufacturers Association bleek dat Spanje een plus had qua autoverkopen van 21,6 procent. In Frankrijk nam het aantal verkochte auto’s met 16,1 procent toe.

Verkopen andere voertuigen

De verkoopaantallen van bussen steeg eveneens in de Europese Unie. Over de eerste helft van 2017 werden er 16,8 procent meer bussen verkocht, terwijl het aantal verkochte vrachtwagens afnam met 2,9 procent. Kijkend naar het aantal geregistreerde voertuigen tot 3,5 ton blijkt dat deze min of meer hetzelfde is gebleven qua verkoopaantallen. Totaal werden er 123.553 voertuigen in deze gewichtsklasse verkocht. De verkopen van de categorie voertuigen zwaarder dan 16 ton steeg in de periode januari tot augustus licht met 1,2 procent in de EU.

Om de fraude met tellerstanden in te perken, hebben Nederland en België de handen in één geslagen. Minister Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu) maakte bekend dat tellerfraude een alsmaar groter wordend probleem is en dat samenwerking met de Belgische autoriteiten kansen biedt om deze ontwikkeling effectief te bestrijden. Het uitwisselen van tellerstanden moet daarvoor zorgen.

Flinke financiële schade

Het manipuleren van de kilometerteller van voertuigen kost jaarlijks enorm veel geld. Zo worden consumenten misleidt, is de markt verstoord door oneerlijke concurrentie en mensen kunnen zelfs in gevaar worden gebracht. Er was tot dusverre geen effectieve manier om tellerfraude aan te pakken. Aangezien veel auto’s met een onjuiste weergave van de kilometerteller uit het buitenland geïmporteerd worden, hebben Nederland en België besloten om gegevens met elkaar uit te wisselen.

Uit onderzoek bleek dat in 2015 bij maar liefst 5 procent van de uit België geïmporteerde auto’s was geknoeid met de tellerstand. Gemiddeld werd hierbij de stand met 45.000 kilometer teruggedraaid. De cijfers in België zijn nog schokkender. Daar blijkt 20 procent van de auto’s afkomstig uit Nederland met een teruggedraaide kilometerstand geïmporteerd worden. Gemiddeld is daar de kilometerstand met 110.000 kilometer teruggedraaid. Research toonde in 2010 aan dat de jaarlijkse economische schade als gevolg van tellerfraude in de EU uitkwam op tenminste € 5,6 miljard.

Samenwerking RDW en Car-Pass

In Nederland is de RDW verantwoordelijk voor de registratie van kilometerstanden van voertuigen, in België is dat Car-Pass. Door een samenwerking in de vorm van uitwisseling van tellerstand gegevens lopen Nederland en België voorop als het gaat om wet-en regelgeving omtrent de aanpak van kilometerteller fraude.

De procedure is effectief en biedt snel inzicht of de stand gemanipuleerd is of niet. Bij de import worden de geregistreerde standen opgevraagd en uiteindelijk vergelijken met de huidige kilometerstand van het voertuig. Hierdoor is men instaat om ook buiten de landsgrenzen tellerfraude op te sporen. Belangrijk is dat persoonsgegevens enkel en alleen gebruikt worden voor het detecteren van gesjoemel met kilometertellers en niet aan derde partijen worden verstrekt.

Het hoofddoel van deze samenwerking is natuurlijk het inperken van tellerfraude en de consument daarin beschermen. Naast de financiële schade, brengt een voertuig met een gewijzigde tellerstand ook de veiligheid van consumenten in gevaar. Tevens wordt oneerlijke concurrentie door de samenwerking tussen de RDW en Car-Pass eerder opgemerkt en daardoor flink verminderd.

Het effect van de samenwerking

Sinds de samenwerking tussen de RDW en Car-Pass een feit is, zijn het aantal voertuigen dat beschikte over een gemanipuleerde tellerstand in België flink gedaald. Volgens Car-Pass nam het aantal gevallen waarbij er fraude gepleegd was met de tellers van geïmporteerde auto’s met twee derde af. De samenwerking blijkt dus erg effectief te zijn.

Sinds de komst van Car-Pass in 2006, gold de verplichting voor het registreren van kilometerstanden van voertuigen. Van binnenlandse tellerfraude was daarom haast geen sprake meer. Echter, uit onderzoek bleek dat er nog wel een significant aantal import auto’s over een gemanipuleerde teller beschikte. In ons land hadden we eenzelfde probleem ervaren. Daarom werd verplicht gesteld dat elk RDW-erkend bedrijf de tellerstand van voertuigen voortaan moet registreren bij de RDW. Ook als er bijvoorbeeld reparaties worden gedaan van meer dan € 150 of zaken aan een auto worden aangepast (LPG installatie, alcoholslot etc.) Doordat niet ieder bedrijf RDW-erkend is, geldt dus niet altijd de verplichting om tellerstanden door te geven.

De samenwerking tussen Nederland en België heeft er voor gezorgd dat tellerfraude bij onze Zuiderburen tot een minimum is beperkt (<0,2%). Ook in Nederland heeft de uitwisseling van teller gegevens goed gedaan, echter bedraagt door eerder genoemde reden de tellerfraude nog steeds zo’n 2 procent.

Afgelopen jaar was een bizar jaar voor de occasionmarkt. In 2016 werd er een recordaantal occasions verkocht tot op het punt dat de vraag groter werd dan het aanbod. Gevolg? Er zijn in 2016 veel meer auto’s geïmporteerd en veel minder geëxporteerd. Zoals de basis van de economie ons leert, vraag en aanbod bepalen de prijs. Hierdoor is de prijs van een tweedehands auto in Nederland, met maar liefst 9,8 procent, het hardst gestegen. Toch is een tweedehands auto in Nederland nog relatief voordelig. Wanneer het de gemiddelde vraagprijs in Nederland vergelijken met het Europees gemiddelde blijkt hier een verschil van meer dan 2.000 euro te zijn. Gemiddeld kost een occasion in Nederland 13.020 euro ten opzichte van het Europees gemiddelde van 15.894 euro.

Europe Report van Autoscout24

Deze cijfers blijken uit het jaarlijkse Europe Report van Autoscout24 waarin zij een vergelijking maken tussen vraag en aanbod van tweedehands auto’s in zeven Europese landen. De vergelijking is gemaakt op basis van merk, type, prijs en kleur.

Het rapport laat duidelijk zien dat, door de aanhoudende groei in vraag, de gemiddelde prijs van een tweedehands auto in de lift zit. Gemiddeld steeg de prijs van een occasion met 7,3 procent. Het duurste land om een tweedehands auto te kopen in 2016 was Frankrijk. Hier kost een occasion gemiddeld 19.289 euro, een prijsstijging van 5,2 procent. Na Frankrijk is Duitsland het land met de hoogste occasionprijs (18.309 euro). Dit kan natuurlijk ook komen door de relatief grote hoeveel luxe auto’s die in Duitsland rondrijden. Het populairste model auto is wederom de Volkswagen Golf, geproduceerd door de Volkswagen Groep welke overigens ook de best verkopende autoproducent is. De meest populaire kleur is zwart, gevolgd door grijs, wit, zilver en blauw.

Als je een nieuwe auto wil kopen, kan het zijn dat je een specifieke auto in je hoofd hebt. Vaak gaan hier grote zoektochten aan vooraf. Er staan in Nederland genoeg auto’s te koop, maar het kan best lastig zijn om die ene, specifieke auto die jij in je hoofd hebt te vinden. Soms is zo’n auto alleen maar verkrijgbaar als je verder gaat kijken dan Nederland. Misschien staat jouw droomauto namelijk wel te koop in Duitsland, België of Frankrijk. Gelukkig zijn er regelingen die ervoor zorgen dat je een auto uit het buitenland in Nederland kunt importeren, maar het is wel belangrijk om goed op de hoogte te zijn van deze regelingen en te weten hoe het importeren van een auto binnen Europa eigenlijk in zijn werk gaat. In dit artikel leggen wij je alles uit over het importeren van een auto binnen Europa. We vertellen je waar je rekening mee moet houden en welke stappen je moet ondernemen om jouw droomauto uiteindelijk in Nederland te krijgen. Lees dus snel verder voor meer informatie.

Stap 1: de staat van de auto controleren

Als je een auto in het buitenland koopt, kan je hier vaak geen proefrit in maken. Het kost tenslotte vaak teveel geld en moeite om helemaal naar het buitenland te gaan om hier een uurtje in een auto te rijden die je misschien niet eens wil kopen. Toch is het slim om, voordat je de auto aanschaft, te controleren in wat voor staat de auto verkeert. Je kunt in het land waar de auto geregistreerd staat een keuring laten doen om de technische staat van de auto na te laten trekken. Er zijn speciale bedrijven die een auto ter plaatse keuren en jou hiervan een rapport toesturen, zodat je kunt zien in wat voor staat de auto verkeert. Wij raden het altijd aan om dit eerst te doen, voordat je overgaat tot het aanschaffen van de auto.

Stap 2: weet wat je gaat betalen

Als je een auto importeert, kost dit geld. Je betaalt dus niet alleen de prijs voor de auto zelf, maar je moet ook geld neerleggen voor het importproces en alles wat hierbij komt kijken. Het is dus verstandig om, voordat je aan de import van jouw droomauto begint, op te tellen hoeveel de auto jou in totaal gaat kosten, inclusief aanschafprijs en importkosten. De hoogte van de importkosten hangt van een aantal factoren af. Zo betaal je een andere importprijs voor een nieuwe auto dan de importprijs die je betaalt voor een occasion. Om te bepalen of een auto als nieuw of als tweedehands wordt gezien, kan je een aantal richtlijnen aanhouden. Zo wordt een auto beschouwd als nieuw, wanneer de auto niet meer dan 6000 kilometer heeft afgelegd en wanneer de levering van de auto plaatsvindt binnen 6 maanden vanaf de datum dat de auto voor het eerst in gebruik genomen wordt. Een auto wordt als tweedehands gezien, wanneer de levering van de auto meer dan 6 maanden na de datum van het eerste moment dat de auto in gebruik genomen wordt plaatsvindt. Ook wordt een auto als tweedehands beschouwd als deze meer dan 6000 kilometer heeft gereden. Als het blijkt te gaan om een auto die als nieuw beschouwd wordt, moet je BTW betalen over de auto. De hoogte van deze BTW hangt af van het land waar vanuit de auto geïmporteerd wordt. Als de auto als occasion beschouwd mag worden, betaal je alleen BTW als je de auto bij een officieel autobedrijf aanschaft, maar deze BTW kosten zijn dan vaak bij de aanschafprijs inbegrepen. Koop je de occasion bij een particulier? Dan betaal je helemaal geen BTW.

Stap 3: documenten verzamelen

Heb je een auto gevonden die aan jouw wensen voldoet en heb je gecontroleerd of deze nieuw of tweedehands is? Ga je akkoord met de eventuele BTW kosten die je extra moet betalen om deze auto in je bezit te kunnen krijgen? Dan kan je aan de volgende stap beginnen en moet je alle benodigde documenten verzamelen die je nodig hebt om de auto in Nederland te krijgen. Hieronder vallen het originele buitenlandse inschrijvingsbewijs van de auto (dit is alleen van toepassing als het gaat om een tweedehands auto) en het Europese Certificaat van Overeenstemming (CvO). Zonder deze documenten wordt het lastig om de auto te importeren en zal er een hoop andere informatie opgevraagd moeten worden, zoals alle technische specificaties van het voertuig. Dit kan betekenen dat de inschrijving van jouw nieuwe auto in Nederland wel tot 3 maanden vertraging kan oplopen.

Stap 4: de auto naar Nederland vervoeren

Als je een auto importeert, mag je hier pas in rijden wanneer deze in Nederland verzekerd is en op jouw naam staat. Het inschrijven van de auto in Nederland en het op naam zetten van de auto, kan pas als de auto daadwerkelijk in Nederland is. Maar hoe krijg je de auto dan vanuit het buitenland in Nederland, als je hier niet in mag rijden? Daar zijn gelukkig een aantal oplossingen voor bedacht. Zo kan je de auto zelf vervoeren op een aanhangwagen of kan je de auto zelf naar Nederland rijden met behulp van transitplaten (tijdelijke nummerplaten waarmee je de auto tijdelijk kunt vervoeren in het geval van import). Je kunt ook een bedrijf inschakelen om de auto voor jou naar Nederland te halen. De auto wordt dan meegenomen op een grote vrachtwagen, waardoor de auto zelf niet rijdt. De auto is tijdens deze rit door het transportbedrijf verzekerd. . De auto wordt naar de plaats van bestemming in Nederland gebracht. Op deze plaats moet de auto vervolgens blijven, tot de auto een Nederlands kenteken heeft en verzekerd is. Pas dan mag de auto de weg op.

Stap 5: naar de douane

Als de auto eenmaal in Nederland is, moet je langs de douane met een aantal documenten. Je moet je aankoopfactuur meenemen, waarop de prijs en het chassisnummer van de auto vermeld worden. Als het om een nieuwe auto gaat, is het belangrijk dat de prijs zonder BTW vermeld staat op de aankoopfactuur. Ook moet je het originele inschrijvingsbewijs van de auto meenemen als de auto pas net ingeschreven is. Daarnaast moet je natuurlijk je identiteitsbewijs en je betalingsbewijs niet vergeten mee te nemen. Bij het douanekantoor moet je geld betalen om je auto definitief te laten inschrijven in Nederland. Houd hier rekening mee, want deze kosten komen dus altijd kijken bij het importeren van een auto.

Stap 6: de technische controle

Eenmaal in Nederland moet de auto gecontroleerd worden op technisch gebied, ook als je in het buitenland een aankoopkeuring hebt laten uitvoeren. Op deze manier wordt de staat van de auto vastgelegd. Hiervoor heb je het document nodig dat je van de douane hebt ontvangen en heb je het buitenlandse kentekenbewijs (of inschrijvingsbewijs) van de auto nodig. De auto moet voorzien zijn van een kentekenplaat, maar het kan verschillen wat voor kentekenplaat er op de auto zit. Het kan zijn dat er een transitnummerplaat op de auto zit, omdat je de auto zelf naar Nederland hebt gereden, maar het kan ook zijn dat er een handelaarsplaat of een oude kentekenplaat uit het buitenland op de auto zit.

Stap 7: de auto inschrijven bij het RDW en de verzekering afsluiten

De auto moet ingeschreven worden bij het RDW als de auto in Nederland is. Het RDW is de Rijksdienst voor het Wegverkeer en dit bedrijf regelt alles wat te maken heeft met voertuigen die in Nederland ingeschreven staan. Wanneer jouw auto ingeschreven staat bij het RDW, wordt er direct geregistreerd dat je wegenbelasting moet gaan betalen. Dit hoeft niet voor alle voertuigen, maar je krijgt vanzelf een melding als er wél wegenbelasting betaald moet worden voor jouw auto. Je hoeft hier, nadat je de auto hebt ingeschreven bij het RDW, zelf niets meer aan te doen. Tenslotte moet je een verzekering voor de auto afsluiten. Zonder verzekering mag de auto de weg niet op en kan je je inschrijving bij het RDW niet afronden. Je moet minstens WA verzekerd zijn. Een WA verzekering houdt in dat je verzekerd bent voor de schade die jij bij een ander veroorzaakt in het geval van een ongeluk. Met een WA verzekering ben je dus niet verzekerd voor je eigen schade. Je kunt ervoor kiezen om een WA plus, of zelfs een allrisk verzekering af te sluiten, waarbij je voor meer zaken verzekerd bent, zoals stormschade of diefstal. Het hangt natuurlijk van de staat van jouw auto af of de auto het waard is om zo goed verzekerd te zijn, want hoe beter je verzekering is, hoe meer je hier voor betaalt.

En dan is je auto geïmporteerd! 

Als je al deze stappen netjes hebt doorlopen, is het tijd om te geniet  en van je import auto. Je kunt dan lekker zorgeloos rondrijden en genieten van alle moeite die je hebt gestoken in het importeren van je auto. Wel is het belangrijk dat je bovenstaande stappen secuur doorloopt, want anders kom je later in de problemen met de registratie van je importauto of loop je kans op een grote boete, omdat je al in de auto rijdt terwijl je dit nog niet mag doen omdat je importproces niet afgerond is. Houd dus goed in de gaten of je alle stappen netjes hebt afgerond en houd er van tevoren, voordat je overgaat tot het aanschaffen van een importauto, altijd rekening mee dat het importeren van een auto meer kost dan alleen de aanschafprijs van de auto die je op het oog hebt. Als je goed rekening houdt met dit alles, dan kan je beginnen aan het auto importproces en kan je uiteindelijk genieten van de auto van jouw dromen!

Vandaag is duidelijk geworden dat de RDW op 1 januari de 8 miljoenste auto op Nederlands kenteken heeft geregistreerd. Dit nieuws wordt nu naar buiten gebracht om uit te sluiten dat het een tijdelijke piek betrof vertelt de BOVAG. Inmiddels is duidelijk dat het aantal auto’s boven de 8 miljoen is gebleven en de mijlpaal een feit is. Sterker nog, het aantal auto’s dat op Nederlands kenteken geregistreerd is bleef na 1 januari 2016 gewoon stijgen.

Aandeel elektrische auto’s

Volgens de BOVAG staat elektrisch rijden nog in de kinderschoenen. Van de 8 miljoen auto’s is slechts 0,1 procent volledig elektrisch en 2 procent deels elektrisch (hybride / plug-in hybride).

Aandeel dieselauto’s

Het aandeel dieselauto’s is de laatste 9 jaar eveneens toegenomen. Het percentage dieselauto’s binnen het totale Nederlandse wagenpark nam van 13 procent toe tot 17 procent. Dit komt voornamelijk door stimuleringsregelingen die ervoor hebben gezorgd dat rijden op gas (LPG) minder aantrekkelijk is geworden dan rijden op diesel. Het percentage auto’s op gas is daardoor afgenomen.