Second slide

Doe RDW Kenteken Check nu!


✓ Gratis RDW voertuiggegevens
✓ Schadeverleden opvragen
✓ Aantal eigenaren natrekken
✓ Tellerstanden controleren
✓ Gestolen auto's check
✓ Bekijk APK vervaldatum
✓ RDW dagwaarde opvragen

Tag Archives: RDW

27 jun , 2018,
Editor
,
No Comments
e

RDW stopt met WOK-status in open voertuigdata

Vanaf 1 juli 2018 heeft de Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW) besloten om de huidige WOK-status niet langer in de open voertuiggegevens te vermelden. De status ‘wachten op inspectie’ (WOK) wordt niet meer opgenomen in de open voertuighistoriegegevens van de RDW. Deze stap wordt genomen om te voorkomen dat de geschiedenis van de WOK-status permanent aan een auto wordt gekoppeld, waardoor de verkoopwaarde aanzienlijk wordt beïnvloed. Het is een gebruikelijke gewoonte om een ​​kentekencheck uit te voeren om de geschiedenis van het voertuig te controleren voordat u een gebruikte auto koopt. Als het voertuiggeschiedenisrapport aangeeft dat een WOK-status aan de auto is toegewezen, nemen de waarde en de vraag ervan automatisch af. De RDW wil in essentie voorkomen dat de geschiedenis van de WOK-status automatisch wordt verzameld en opgeslagen en gebruikt om de schadehistorie van een voertuig weer te geven.
Een WOK-status wordt toegekend wanneer een voertuig niet langer voldoet aan de toepasselijke eisen en onveilig wordt verklaard om te rijden. Niet alleen voor lichte of zware schade, een WOK-status kan aan een auto worden toegewezen als de uitlaat ervan te veel lawaai maakt of als de glasfolie de zichtbaarheid vermindert. Nadat een WOK-status aan een auto is toegewezen, kan deze pas weer op de weg zijn als deze door de RDW is goedgekeurd en de WOK-status is ingetrokken. Verzekeraars, politie en RDW kunnen een WOK-status toekennen aan een voertuig.

Schade geschiedenis

Volgens de RDW gebruiken verschillende dataleveranciers, consumentenplatforms ook de WOK-status om de schadehistorie van een voertuig weer te geven. Ze doen dit door dagelijks de huidige WOK-status te registreren en deze als schadehistorie te presenteren. De meeste consumenten geven de voorkeur aan een snelle kentekencontrole voordat ze een gebruikte auto kopen. Als uit het autogeschiedenisrapport blijkt dat er een WOK-status aan de auto is toegewezen, is het begrijpelijk dat de persoon afziet van het kopen van een beschadigde auto. Maar het probleem is de boodschap die overgebracht wordt. Volgens de dienst is dit niet correct in termen van inhoud. Een WOK-status betekent niet noodzakelijk dat een voertuig schade heeft opgelopen. Dientengevolge, zouden de consumenten worden misleid leidend tot een significante vermindering van de waarde van het voertuig. Dergelijke incidenten hebben de RDW gedwongen om op te staan. De RDW overweegt nog steeds een oplossing om onderscheid te maken tussen de verschillende soorten WOK. Dit zou meer duidelijkheid moeten geven over de reden waarom het voertuig moet worden geïnspecteerd.

Reden voor inspectie

De RDW overweegt een oplossing om onderscheid te maken tussen de verschillende soorten WOK. Deze moeten meer duidelijkheid verschaffen over de reden waarom het voertuig moet worden geïnspecteerd. Vanaf dat moment kunnen deze statussen weer als open data worden aangeboden. Tot die tijd is in het veld ‘WOK’ in de open voertuig data vanaf 1 juli een standaardtekst.

Details van de huidige WOK-status

De huidige WOK-status is nog steeds zichtbaar op de website van de RDW, www.rdw.nl en in de RDW-voertuig-app. In deze toepassingen kunnen alleen afzonderlijke kentekenplaten worden opgevraagd, die niet automatisch kunnen worden opgevraagd en opgeslagen. Om verwarring te verwijderen krijgt de naam “Verbod om te rijden over de weg.”

Wist je dat 1 op de 3 gebruikte auto's in Nederland een schadeverleden heeft?

Controleer Nu

26 jun , 2018,
Editor
,
No Comments
e

Onlangs heeft de Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW) een waarschuwing gestuurd over phishingmails die aan gebruikers werden verzonden met [email protected] als afzender en “Service Department” als onderwerp. De ontvanger wordt gevraagd om persoonlijke gegevens op een website bij te werken en te controleren. De RDW heeft een strikte waarschuwing afgegeven over de verspreiding van dergelijke valse e-mails en vroeg mensen voorzichtig te zijn en niet op deze e-mails te klikken. De RDW adviseert om geen gegevens in te vullen en de betreffende e-mail te verwijderen. De Rijksdienst waarschuwt daarnaast dat e-mailadressen van de organisatie eindigen op @rdw.nl. Net als andere afdelingen stuurt RDW nooit e-mails met dergelijke verzoeken. In deze e-mail wordt u gevraagd om op een website uw persoonlijke gegevens bij te werken en te controleren.

Advies

De RDW adviseert om geen gegevens in te vullen en de e-mail te verwijderen. Ook wordt er geadviseerd om het e-mailadres van de verzender van dergelijke berichten te controleren. E-mails van RDW eindigen op @rdw.nl. Heeft u een e-mail ontvangen van RDW en vertrouwt u het niet? Dan kunt u contact opnemen met [email protected]. Maar stuur geen mogelijk phishingmail door.

Een tenaamstellingscode aanvragen via phishingmail?

Heeft u een tenaamstellingscode aangevraagd via de link in de valse e-mail? Vraag dan een nieuwe code aan op de website van de RDW. Hiermee wordt de oude code onmiddellijk ongeldig verklaard. Volgens de organisatie is nog niet bekend of en hoeveel autobedrijven op de valse e-mail hebben gereageerd.

Wat is phishing?

Phishing is een van de gemakkelijkste en meest voorkomende vorm van cyberaanvallen die elk aspect van het privé en zakelijk leven van het doelwit kunnen treffen. Meestal uitgevoerd via e-mail, verspreidt het zich langzaam naar andere platforms zoals sociale media, berichtdiensten en apps. Een eenvoudige phishingaanval probeert het doelwit te misleiden door hem te laten doen wat de oplichter wil, zoals het overhandigen van wachtwoorden of het wijzigen van bankgegevens, zodat betalingen naar fraudeurs gaan in plaats van naar de juiste rekening.

Wist je dat 1 op de 3 gebruikte auto's in Nederland een schadeverleden heeft?

Controleer Nu

20 jan , 2018,
Editor
, , , , ,
No Comments
e

Het Europees Parlement in Brussel heeft zich uitgesproken en ziet Nationale Autopas model als de oplossing tegen tellerfraude. Het terugdraaien van tellerstanden is van alle dag en zorgt voor enorme schadeposten binnen Europa. De schade die uit het terugdraaien van tellerstanden voor consumenten voortvloeit blijkt uit onderzoek in opdracht van het Europees Parlement rond de 7 a 8 miljard euro te zijn op jaarbasis. Dit is schrikbarend hoog en volgens de onderzoekers is er een oplossing. Namelijk het Europees uitrollen van het Nationale Autopas (NAP) systeem, welke sinds enkele jaren ook in België beschikbaar is onder de noemer ‘car-pass’.

Fraudecijfers tellerfraude binnen de EU

3000 euro teveel betalenSchrikbarend zijn de cijfers met betrekking tot tellerfraude binnen de EU. Uit onderzoek blijkt dat 30 tot 50 procent van de binnen de EU verkochte tweedehands auto’s een teruggedraaide kilometerstand heeft. Gemiddeld heeft een auto 60.000 kilometer meer gereden dan op de teller staat. Hierdoor is degene die de wagen koopt, in de eerste instantie ongemerkt, altijd te duur uit. Gemiddeld wordt de prijs van een occasion met zo’n 3.000 euro opgeschroefd, dit is het bedrag wat de koper gemiddeld meer betaald dan de auto daadwerkelijk waard is.

De handelaar vult zijn zakken door zich aan dit soort praktijken schuldig te maken en komt hier bijna altijd ongestraft mee weg. Frauderende autohandelaren in Europa verdienen hier gezamenlijk zo’n 7 a 8 miljard euro. Niet in elk land loop je even veel risico om opgelicht te worden. In België is de kans op tellerfraude bijvoorbeeld rond de 0,02 procent. In Nederland ligt dit percentage rond de 5 procent. Terwijl in andere Midden- en Oost Europese landen de kans soms wel 80 procent is. Omdat er steeds meer auto’s naar Nederland worden geïmporteerd is het risico om opgelicht te worden nog altijd enorm. Dit komt simpelweg door het gebrek aan registratie binnen de EU en handhaving op fraude. Hierdoor is het gros van de ingevoerde auto’s die in ons land worden aangeboden voorzien van een teruggedraaide kilometerstand. In 2015 toonde Tros Opgelicht aan hoe eenvoudig het manipuleren van tellerstanden bij import is. Zij kochten een auto in Duitsland, draaide de tellerstand flink terug en lieten de wagen daarna in Nederland bij de RDW op kenteken zetten. Het bleek kinderlijk eenvoudig om te frauderen en een enorme som geld te verdienen.

Tellefraude in heel Europa aanpakken doe je zo!

De onderzoekers doen aanbevelingen die zouden moeten resulteren in minder fraude middels een aantal eenvoudige acties die binnen heel Europa gaan gelden.

  1. Auto’s elk jaar APK keuren en bij elke keuring en/of onderhoud de tellerstand invoeren.
  2. Kijk naar het succes van de Nationale Autopas en de Car-Pass en neem dit model over.
  3. Zorg voor een chassisnummer gekoppelde database waardoor het mogelijk wordt
  4. Laat autofabrikanten een kilometerteller ontwikkelen die fraudebestendig is en ga werken met een keurmerk die dit waarborgt en test.

Slowakije gaat meedoen!

Nederland en België wisselen al een paar jaar data uit. Dit gaat goed en levert goede resultaten op. Slowakije gaat op korte termijn van start met een Car-Pass achtig systeem en zal na implementatie ook data gaan uitwisselen met Nederland en Belgie. Hopelijk volgen andere landen spoedig in de strijd tegen tellefraude. In Nederland is tellefraude overigens ook strafbaar.

Bron:https://automotive-management.nl/nieuws/laatste-nieuws/internationaal/21593-brussel-heel-europa-aan-de-car-pass

Wist je dat 1 op de 3 gebruikte auto's in Nederland een schadeverleden heeft?

Controleer Nu

9 okt , 2017,
Editor
, , , , ,
one comments
e

Om de fraude met tellerstanden in te perken, hebben Nederland en België de handen in één geslagen. Minister Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu) maakte bekend dat tellerfraude een alsmaar groter wordend probleem is en dat samenwerking met de Belgische autoriteiten kansen biedt om deze ontwikkeling effectief te bestrijden. Het uitwisselen van tellerstanden moet daarvoor zorgen.

Flinke financiële schade

Het manipuleren van de kilometerteller van voertuigen kost jaarlijks enorm veel geld. Zo worden consumenten misleidt, is de markt verstoord door oneerlijke concurrentie en mensen kunnen zelfs in gevaar worden gebracht. Er was tot dusverre geen effectieve manier om tellerfraude aan te pakken. Aangezien veel auto’s met een onjuiste weergave van de kilometerteller uit het buitenland geïmporteerd worden, hebben Nederland en België besloten om gegevens met elkaar uit te wisselen.

Uit onderzoek bleek dat in 2015 bij maar liefst 5 procent van de uit België geïmporteerde auto’s was geknoeid met de tellerstand. Gemiddeld werd hierbij de stand met 45.000 kilometer teruggedraaid. De cijfers in België zijn nog schokkender. Daar blijkt 20 procent van de auto’s afkomstig uit Nederland met een teruggedraaide kilometerstand geïmporteerd worden. Gemiddeld is daar de kilometerstand met 110.000 kilometer teruggedraaid. Research toonde in 2010 aan dat de jaarlijkse economische schade als gevolg van tellerfraude in de EU uitkwam op tenminste € 5,6 miljard.

kilometerstand

Samenwerking RDW en Car-Pass

In Nederland is de RDW verantwoordelijk voor de registratie van kilometerstanden van voertuigen, in België is dat Car-Pass. Door een samenwerking in de vorm van uitwisseling van tellerstand gegevens lopen Nederland en België voorop als het gaat om wet-en regelgeving omtrent de aanpak van kilometerteller fraude.

De procedure is effectief en biedt snel inzicht of de stand gemanipuleerd is of niet. Bij de import worden de geregistreerde standen opgevraagd en uiteindelijk vergelijken met de huidige kilometerstand van het voertuig. Hierdoor is men instaat om ook buiten de landsgrenzen tellerfraude op te sporen. Belangrijk is dat persoonsgegevens enkel en alleen gebruikt worden voor het detecteren van gesjoemel met kilometertellers en niet aan derde partijen worden verstrekt.

Het hoofddoel van deze samenwerking is natuurlijk het inperken van tellerfraude en de consument daarin beschermen. Naast de financiële schade, brengt een voertuig met een gewijzigde tellerstand ook de veiligheid van consumenten in gevaar. Tevens wordt oneerlijke concurrentie door de samenwerking tussen de RDW en Car-Pass eerder opgemerkt en daardoor flink verminderd.

RDW en Car-Pass

Het effect van de samenwerking

Sinds de samenwerking tussen de RDW en Car-Pass een feit is, zijn het aantal voertuigen dat beschikte over een gemanipuleerde tellerstand in België flink gedaald. Volgens Car-Pass nam het aantal gevallen waarbij er fraude gepleegd was met de tellers van geïmporteerde auto’s met twee derde af. De samenwerking blijkt dus erg effectief te zijn.

Sinds de komst van Car-Pass in 2006, gold de verplichting voor het registreren van kilometerstanden van voertuigen. Van binnenlandse tellerfraude was daarom haast geen sprake meer. Echter, uit onderzoek bleek dat er nog wel een significant aantal import auto’s over een gemanipuleerde teller beschikte. In ons land hadden we eenzelfde probleem ervaren. Daarom werd verplicht gesteld dat elk RDW-erkend bedrijf de tellerstand van voertuigen voortaan moet registreren bij de RDW. Ook als er bijvoorbeeld reparaties worden gedaan van meer dan € 150 of zaken aan een auto worden aangepast (LPG installatie, alcoholslot etc.) Doordat niet ieder bedrijf RDW-erkend is, geldt dus niet altijd de verplichting om tellerstanden door te geven.

De samenwerking tussen Nederland en België heeft er voor gezorgd dat tellerfraude bij onze Zuiderburen tot een minimum is beperkt (<0,2%). Ook in Nederland heeft de uitwisseling van teller gegevens goed gedaan, echter bedraagt door eerder genoemde reden de tellerfraude nog steeds zo’n 2 procent.

Wist je dat 1 op de 3 gebruikte auto's in Nederland een schadeverleden heeft?

Controleer Nu

1 okt , 2017,
Editor
, ,
one comments
e

Om de afschrijving van een auto te berekenen heb je de restwaarde van de auto nodig, maar ook de nieuwwaarde en moet je een inschatting kunnen maken van hoe lang de auto meegaat. Je kunt hiervoor wel gebruik maken van de gegevens van de RDW of bij ons een kenteken check doen Je krijgt dan de catalogusprijs te zien wanneer deze bekend is en je krijgt een zogenaamde auto waarde indicatie, ook wel de dagwaarde of de restwaarde.

 

Waaruit is afschrijving opgebouwd?

Afschrijving is opgebouwd uit drie factoren. Op de eerste plaats uit de nieuwprijs dan wel de catalogusprijs van de auto. Op de tweede plaats is voor de berekening van afschrijving de restwaarde nodig. Deze kun je altijd opvragen middels een RDW kenteken check. De derde factor is de levensduur. Nu is het natuurlijk heel lastig om de levensduur van de auto te bepalen. Er kan immers altijd iets gebeuren waardoor de levensduur aanzienlijk wordt beperkt. Er moet dan ook worden uitgegaan van een gemiddelde levensduur die wordt gerekend in jaren.

 

De standaard berekening van afschrijving

Er is een standaard berekening voor het bepalen van de afschrijving. Hiervoor kan een formule worden aangehouden. Deze gaat als volgt: (catalogusprijs minus restwaarde) gedeeld door de te verwachten levensduur in jaren. Het resultaat van deze som geeft de afschrijving per jaar weer. Stel dat je een auto hebt met een catalogusprijs van € 30.000,-. De restwaarde bedraagt op dit moment nog € 5.000,-. Dit is het eerste deel van de som, waarbij je uitkomt op € 25.000,-. Stel dat de levensduur naar verwachting tien jaar is, dan dient dat bedrag dus gedeeld te worden door deze jaren. Je komt dan uit op een afschrijvingsbedrag van € 2.500,-.

 

Hoeveel schrijft mijn auto af?

Helaas is het zo dat er voor ieder merk auto en voor ieder specifiek model auto een andere berekening geldt. De standaard berekening geeft je een richting, maar uiteindelijk blijft de afschrijving specifiek aan jouw auto. Daarnaast zijn er meer factoren die meespelen. Zo schrijft een dieselauto anders af dan een benzine uitvoering van dezelfde auto. Veel particulieren willen graag weten wat de auto afschrijft in verband met de autoverzekering. In dit geval moeten wij je ook teleurstellen, want verreweg de meeste autoverzekeraars hanteren eigen regeltjes met betrekking tot de afschrijving.

waarde afschrijving auto

De afschrijving volgens de autoverzekering

Natuurlijk zijn er autoverzekeringen die zich houden aan de afschrijving die standaard is voor het specifieke voertuig waar jij in rijdt. Helaas is het ook zo dat veel autoverzekeraars hier eigen lijsten voor hebben. Het gebeurt nooit dat een auto later volledig is afgeschreven dan volgens de standaard voor een autoverzekering, maar het gebeurt wel heel vaak dat de auto voor de verzekering veel eerder volledig is afgeschreven dan volgens de standaard. Zo kan het zijn dat jij met een online berekening het resultaat te zien krijgt dat jouw specifieke auto na vijftien jaar volledig afgeschreven zal zijn en dat de autoverzekering je vertelt dat je auto al na tien jaar is afgeschreven. Het is de moeite waard om dit eens na te vragen bij je verzekeraar, want het verschil werkt natuurlijk sterk in je nadeel wanneer je aanspraak zou moeten maken op je autoverzekering in precies de periode tussen de volledige afschrijving volgens de verzekering en die volgens de standaarden.

 

autowaarde afschrijven

Wist je dat 1 op de 3 gebruikte auto's in Nederland een schadeverleden heeft?

Controleer Nu

22 aug , 2017,
Editor
, , , ,
No Comments
e

De Raad van State, dit betreft de hoogste rechter op het gebied van bestuursrecht, heeft een uitspraak gedaan in het hoger beroep op Dabeko. De zaak ging om het doorleveren van bedrukte kentekenplaten door een grossier met RDW-erkenning  voor het produceren van kentekenplaten aan een grossier zonder deze RDW-erkenning. Het betreft een voor de branche belangrijke uitspraak in een zaak die in eerste instantie niet zo belangrijk leek.

dabeko

Afbeelding Copyright: Dabeko.nl

Dabeko betreft een grossier met een RDW-erkenning voor de productieplaats Dalfsen om kentekenplaten te fabriceren. Bij het controlebezoek in 2016 van de RDW is gebleken dat er vanuit de hoofdvestiging kentekenplaten worden geleverd aan de vestiging in Assen die geen RDW-erkenning heeft. De RDW heeft op basis van deze constatering de erkenning van Dabeko voor de productieplaats in Dalfsen voor zes weken ingetrokken.

Kenteken productie Nederland

Dabeko maakte bezwaar tegen het intrekken van de erkenning bij de RDW. Echter bleef de RDW bij zijn standpunt. Dabeko spande met goed gevolg een procedure aan bij de (voorzieningen)rechter van de rechtbank Overijssel. RDW ging hiertegen in beroep bij de Raad van state. De Raad van state stelde stelt  ook dat Dabeko gelijk heeft. Alle rechtsmiddelen zijn hiermee uitgeput. Het oordeel is geveld op grond van artikelen 20 en 23a van de erkenningsregeling. Hierin staat wel nadrukkelijk dat het doorleveren van onbedrukte platen verboden is, maar niet nadrukkelijk dat het leveren van bedrukte platen verboden is. Voor de volledige uitspraak zie de site van de Raadvanstate.

 

Bron: https://aftersalesmagazine.nl/rdw-verliest-hoger-beroep-dabeko

Wist je dat 1 op de 3 gebruikte auto's in Nederland een schadeverleden heeft?

Controleer Nu

21 jun , 2017,
Editor
, , ,
No Comments
e

Een tellerrapport van de NAP is een rapportage over de kilometerstand van een auto die werd opgesteld door de NAP, ofwel de Nationale Autopas. Stichting Nationale Autopas werd opgericht in het jaar 1991 om de kilometerstanden te registreren van Nederlandse voertuigen. Dit werd gedaan om tellerfraude te voorkomen. Helaas bleek de NAP ook fraudegevoelig, waardoor het uiteindelijk op verzoek van de Overheid, door de RDW werd overgenomen.

 

Waarom geldt de Nationale Autopas niet meer?

De Nationale Autopas wordt nog wel gebruikt, maar uiteindelijk werd dit niet erg in het voordeel van autoverkopers die het gebruiken. Een auto met NAP garantie, zoals dat dan aangegeven wordt, kan nog altijd een teruggedraaide teller hebben. NAP is niet voor niets overgenomen door de RDW. Er werden auto’s voorzien van een zogenaamde NAP garantie, terwijl deze wel degelijk een teruggedraaide tellerstand hadden. Uiteraard was dit niet met medewerken van de Nationale Autopas, maar met de overname van de RDW kunnen zij ervoor zorgen dat de garagebedrijven verplicht kilometerstanden moeten invoeren.

 

Kan ik veilig een goedgekeurde NAP auto kopen?

Nee, dit kan niet. Tegenwoordig kun je helaas niet uitgaan van een NAP vermelding. Er zijn autoverkopers die nog altijd een NAP garantie aangeven bij de verkoop van een auto, maar dit komt de betrouwbaarheid van de autohandelaar eigenlijk niet ten goede. Kopers die goed op de hoogte zijn weten namelijk ook dat NAP niet volledig betrouwbaar is. Als je zeker wilt zijn dat je een auto koopt waarbij geen tellerfraude is gepleegd, dan kun je de kilometerstand het beste checken bij de RDW, of met een kenteken check, in plaats van zomaar uit te gaan van de NAP garantie. Dit kan je nog altijd in de problemen brengen.

KM teller auto

Een logische of onlogische kilometerstand

Bij iedere Apk-keuring wordt de kilometerstand genoteerd en deze wordt vervolgens door de RDW geregistreerd. Wanneer er ieder jaar een hogere kilometerstand wordt doorgegeven, dan zal de RDW bij de kenteken check aangeven dat de kilometerstand logisch is. Dit betekent dat er geen sprake is van tellerfraude. Wanneer de kilometerstand op enig moment lager is dan de kilometerstand van het jaar ervoor, dan is er wel sprake van tellerfraude. In dit geval zal je bij de kenteken check te zien krijgen dat de kilometerstand onlogisch is.

 

Wat kun je doen bij tellerfraude?

Het is altijd aan te raden om een kenteken check bij de RDW te doen voordat je een auto aanschaft. Helaas is dit niet bij iedereen bekend. Daarnaast is het zo dat er ook mensen zijn die gewoon willen vertrouwen op wat de verkoper hen vertelt. Goed van vertrouwen zijn is mooi, maar kan je ook heel duur komen te staan. Heb je de auto al gekocht en kom je er dan achter dat de auto een teruggedraaide kilometerstand heeft? Dan kun je hiervan aangifte doen bij de politie. Er kan worden uitgezocht wanneer deze tellerfraude gepleegd zou zijn. Er kan dan vaak ook worden vastgesteld of dit gebeurd is bij de laatste eigenaar. Helaas is het zo dat het in de meeste gevallen niet meer te achterhalen is, waardoor je geen oplossing kunt verwachten.

 

tellerfraude

Sinds 2014 bij de wet verboden

Het terugdraaien van een kilometerteller is pas sinds het jaar 2014 officieel bij de wet verboden. Dit betekent niet dat er geen auto’s meer in Nederland rondrijden die een teruggedraaide teller hebben. Naar schatting heeft 1 op de 20 occasions in Nederland een teruggebrachte kilometerstand.

 

Wist je dat 1 op de 3 gebruikte auto's in Nederland een schadeverleden heeft?

Controleer Nu

9 jun , 2017,
Editor
, , , ,
No Comments
e

Een auto op kenteken zoeken is mogelijk met een nummerbord check. Deze kenteken check zorgt ervoor dat je inzage krijgt in de Energielabel auto opvragenRDW voertuiggegevens. Je kunt deze auto informatie opvragen indien je het Nederlandse kenteken weet. Het kenteken geeft vervolgens de mogelijkheid om de RDW voertuiggegevens in te zien. Dit zijn vaste gegevens van de auto, zoals bijvoorbeeld het merk en model, de kleur, het bouwjaar en het energielabel wanneer deze bekend is. Daarnaast kun je hierin ook meer informatie vinden over bijvoorbeeld de kilometerstand en het schadeverleden.

 

Waarom is kenteken informatie opvraagbaar?

Met een RDW check op het kenteken kunnen de meest uiteenlopende gegevens van de auto worden weergegeven. Dit is om meerdere redenen nuttig. Is jouw auto bijvoorbeeld aangereden en heeft iemand voor jou het kenteken opgeschreven van de auto die aansprakelijk gesteld kan worden? Dan kun je aan de hand van het kenteken opzoeken om wat voor auto het gaat. Natuurlijk kan de politie dit ook voor je doen, maar soms is het voor jou zelf ook prettig om te weten, bijvoorbeeld als je direct de verzekering wilt bellen om de schade te melden. Daarnaast is het handig om een nummerbord check te doen van een auto die je misschien wilt kopen van een dealer of een particulier. Je kunt dan aan de hand van deze gegevens wat beter inschatten of het om een goede aankoop gaat of niet. De kenteken informatie zou je namelijk informatie kunnen geven over de auto waar je niet blij mee bent, zoals een teruggedraaide kilometerteller.

 

Gaat dit niet tegen de privacy in?

Nee, het bieden van inzage in de gegevens van een auto gaat niet in tegen de privacy van de eigenaar. Bij een RDW check op het kenteken wordt wel weergegeven hoeveel eigenaren de auto heeft gehad, maar er worden geen persoonlijke gegevens weergegeven van voorgaande eigenaren. Een nummerbord check geeft ook nooit informatie over de huidige eigenaar van de auto. Uiteraard kan de politie deze gegevens wel inzien, maar deze zijn niet beschikbaar voor particulieren.

Bescherming persoonsgegevens

Het controleren van het autoverleden

De RDW check op het kenteken wordt vooral gebruikt door particulieren om inzage te krijgen in de autogegevens van hun eigen auto, uit nieuwsgierigheid of voor wanneer ze deze willen verkopen of inruilen. Daarnaast wordt de nummerbord check vaak gedaan door mensen die juist een auto willen kopen en eerst meer willen weten over de auto. In de RDW voertuiggegevens staan diverse zaken die je zouden kunnen vertellen dat een auto misschien niet zo’n goede aankoop is als jij denkt. Zo kan het zijn dat het autoverleden niet zo positief is. Een auto kan bijvoorbeeld behoorlijke schade hebben geleden in het verleden waar de verkoper je niet over verteld heeft of gewoonweg niet vanaf weet. Ook kan het zijn dat de kilometerteller is teruggedraaid. Ook in dat geval is het af te raden om de auto te kopen.

 

Een gestolen voertuig

In de RDW voertuiggegevens kun je ook zien of de auto geregistreerd staat als gestolen voertuig. Is dit het geval en wordt de auto jou te koop aangeboden? Waarschuw dan direct de politie. Bij deze gegevens zie je ook of het om een importauto gaat.

 

 

Wist je dat 1 op de 3 gebruikte auto's in Nederland een schadeverleden heeft?

Controleer Nu

12 apr , 2017,
Editor
, , , , ,
3 comments
e

In de economische nieuwssectie van BNR meldt men dat er nooit eerder zoveel gebruikte auto’s zijn geïmporteerd. Elk jaar worden er meer auto’s vanuit het buitenland naar Nederland gehaald, waardoor er elk jaar record importcijfers worden gezet. Dit zorgt voor topdrukte en oplopende wachttijden bij de RDW keuringsstations. De BOVAG reageert hierop en meldt dat zij verwachten dat de import van auto’s de komende jaren nog zal toenemen. BNR onderzocht hoe dit komt en begint bij de BOVAG. Zij weten te vertellen dat er alleen al in de maand maart 18.000 auto’s zijn geïmporteerd, dit is een gigantisch record, nooit eerder zijn er in een maand tijd zoveel auto’s geïmporteerd.

 

De oorzaak? Meer vraag dan aanbod

In het eerste kwartaal van 2017 zijn er bijna 52.000 auto’s geïmporteerd. Massaal importeren bedrijven voertuigen vanuit het buitenland en gaan particulieren akkoord met het kopen van een import auto. Bizar, want het imago van de import auto was tot een jaar geleden nog altijd schimmig en onbetrouwbaar. Maar nu er schaarste heerst op de automarkt lijkt iedereen dit te zijn vergeten. Het is bijna onmogelijk om voor normaal geld een kleine benzineauto te kopen in Nederland. Consumenten en autobedrijven worden gedwongen om buiten de Nederlandse grenzen op zoek te gaan naar dit type auto.

 

auto import neemt toe

Wat is de oorzaak van de onbalans in de automarkt?

De oorzaak van de schaarste aan kleine benzineauto’s wordt grotendeels veroorzaakt door de leasemarkt. Zakelijk kiezen bedrijven massaal voor dieselvoertuigen. Nadat de leasetermijn is verlopen worden deze diesels als occasion aangeboden. De leasetermijn is gemiddeld 4 jaar, over de toestroom van relatief jonge occasions hoeft men in Nederland niet te klagen. Echter, je moet wel veel kilometers per jaar rijden wil het interessant zijn om diesel te gaan rijden. Om die reden kiezen juist de particulieren ervoor om een kleine benzineauto te rijden. De kleine benzineauto is laag in de vaste lasten omdat de wegenbelasting op basis van gewicht en brandstoftype wordt berekend. Een dieselauto is daardoor veel duurder in de vaste lasten dan een benzineauto van hetzelfde gewicht. De brandstofprijs en het verbruik van een diesel liggen lager, toch moet je veel kilometers rijden voordat je deze kosten er uit hebt, en zoveel kilometer rijdt de gemiddelde Nederlandse consument niet. De dieselauto’s blijven daardoor massaal in de showroom staan terwijl er een gigantische schaarste is aan kleine benzinewagens.

Diesel TDI

RDW keuringsstations hebben het drukRDW keuringsstation drukte

Om toch aan de vraag te kunnen voldoen wijken autobedrijven voor hun inkoop uit naar het buitenland. Tevens zijn er veel consumenten die zelf de stap nemen om een auto te importeren, dit doet men veelal zelf of via een gespecialiseerd importbedrijf. Hoewel auto’s duidelijk via andere wegen bij de nieuwe eigenaar terecht komen is er een punt welke deze auto’s allemaal passeren. Namelijk het RDW keuringsstation. Je kunt wel nagaan dat het daar momenteel enorm druk is, het is flink omschakelen voor de RDW want hoeveelheden zoals in de afgelopen maand maart (18.000) hebben zij nooit eerder hoeven verwerken. Het gevolg is topdrukte bij de keuringsstations en wachttijden. Je kunt overigens niks anders doen dan hier genoegen mee nemen, want wil je de auto op RDW kenteken hebben (wat verplicht is in NL) dan moet deze via een RDW keuring op Nederlands kenteken worden gezet.

Tijdens de keuring wordt er gekeken naar de papieren, schades en het autoverleden. In Nederland zijn op dit moment 16 locaties waar je je auto kunt laten keuren ten behoeve van het verkrijgen van een Nederlands kentekenbewijs. Deze keuringsstations moeten alle zeilen bijzetten, want reken maar uit; 55.000 auto’s / 3 maanden = 18.300 auto’s die gekeurd moeten worden, verdeeld over 16 RDW keuringsstations = 1144 auto’s per maand per keuringsstation. Een ‘werkmaand’ heeft gemiddeld 22 werkdagen, delen we dit door het aantal auto’s dan betekent het dat er ongeveer 52 wagens per dag gekeurd dienen te worden om opstapeling en achterstand te voorkomen. Dat is veel!

Brancheorganisatie BOVAG denkt dat deze drukte zal aanhouden en zelfs zal toenemen. De brancheorganisatie verwacht dat er aan het einde van dit jaar ruim 200.000 auto’s vanuit het buitenland zijn ingevoerd. De RDW moet aan de bak, willen zij de drukte kunnen blijven handelen, dan zal het keuringsproces versimpeld moeten worden, iets waar men overigens wel mee bezig is.  

Wist je dat 1 op de 3 gebruikte auto's in Nederland een schadeverleden heeft?

Controleer Nu

10 apr , 2017,
Editor
, , ,
No Comments
e

Personen die de Nederlandse taal niet machtig zijn kunnen bij hun rijexamen hulp vragen van een tolk. Helaas is de RDW niet zo behulpzaam als het CBR. Wie een Nederlands rijbewijs moet laten omzetten naar bijvoorbeeld het Frans, kan dat doen voor € 4,50. Die verklaring kan je bij de RDW via het internet aanvragen. Niets aan de hand zou je zeggen. Maar helaas is deze verklaring alleen in het Engels te krijgen.

De Préfecture wil graag een Franse vertaling hebben. Wat kost zo een vertaling? Per rijbewijs ben je € 45 kwijt. In Frankrijk wonen er tienduizenden Nederlanders. Er wonen in andere landen nog meer Nederlanders. Op een gegeven moment zal een deel van deze mensen hun rijbewijs om moeten laten zetten. Veel van deze mensen zouden het waarderen wanneer er niet alleen een verklaring ‘Declaration of authenticity private person’ alleen in het Frans op een rijbewijs staat maar ook in het Duits en een eventuele vierde taal. Of dit ook daadwerkelijk gaat gebeuren is nog maar de vraag. Het is in ieder geval wel duidelijk dat veel Nederlanders in het buitenland dit zouden waarderen.

Rijbewijs vertalen RDW

Wist je dat 1 op de 3 gebruikte auto's in Nederland een schadeverleden heeft?

Controleer Nu