Second slide

Doe RDW Kenteken Check nu!


✓ Gratis RDW voertuiggegevens
✓ Schadeverleden opvragen
✓ Aantal eigenaren natrekken
✓ Tellerstanden controleren
✓ Gestolen auto's check
✓ Bekijk APK vervaldatum
✓ RDW dagwaarde opvragen

Tag Archives: Meer vraag dan aanbod

5 jul , 2017,
Editor
, ,
No Comments
e

HEERHUGOWAARD – occasions in Nederland worden steeds sneller verkocht. De gemiddelde tijd dat een tweedehands auto te koop staat is in 2016 gedaald met bijna twee dagen naar 72,8 dagen. VWE Automotive heeft in zijn Nationaal Occasion Onderzoek aangegeven dat deze zogenoemde ‘statijd’ de kortste is in tien jaar. De occasion waarde daarentegen is de hoogste in de afgelopen 10 jaar.

Deze trend van daling in ‘statijd’ zet zich al sinds 2014 door. Dat is vrij opmerkelijk aangezien het in 2009 nog gemiddeld 88 dagen duurde voordat een occasion werd verkocht. De daling in statijd is vooral toe te schrijven aan het koopgedrag van de consument. Steeds meer Nederlanders kopen namelijk een tweedehandsauto in plaats van een nieuwe. Daarnaast wordt het aanbod occasions bij autobedrijven die makkelijker te verkopen zijn steeds groter.

Opvallend is dat vooral de elektrische auto kort te koop staat. De reden hiervoor is dat het aanbod nog lang niet zo groot is als dat van auto’s op fossiele brandstof. Consumenten die een Volkswagen bezitten wisselen het snelst van eigenaar.

Snelheid auto verkopen

Bron: http://www.telegraaf.nl/dft/28496126/__Occasion_vindt_steeds_sneller_nieuwe_eigenaar__.html

Wist je dat 1 op de 3 gebruikte auto's in Nederland een schadeverleden heeft?

Controleer Nu

12 apr , 2017,
Editor
, , , , ,
3 comments
e

In de economische nieuwssectie van BNR meldt men dat er nooit eerder zoveel gebruikte auto’s zijn geïmporteerd. Elk jaar worden er meer auto’s vanuit het buitenland naar Nederland gehaald, waardoor er elk jaar record importcijfers worden gezet. Dit zorgt voor topdrukte en oplopende wachttijden bij de RDW keuringsstations. De BOVAG reageert hierop en meldt dat zij verwachten dat de import van auto’s de komende jaren nog zal toenemen. BNR onderzocht hoe dit komt en begint bij de BOVAG. Zij weten te vertellen dat er alleen al in de maand maart 18.000 auto’s zijn geïmporteerd, dit is een gigantisch record, nooit eerder zijn er in een maand tijd zoveel auto’s geïmporteerd.

 

De oorzaak? Meer vraag dan aanbod

In het eerste kwartaal van 2017 zijn er bijna 52.000 auto’s geïmporteerd. Massaal importeren bedrijven voertuigen vanuit het buitenland en gaan particulieren akkoord met het kopen van een import auto. Bizar, want het imago van de import auto was tot een jaar geleden nog altijd schimmig en onbetrouwbaar. Maar nu er schaarste heerst op de automarkt lijkt iedereen dit te zijn vergeten. Het is bijna onmogelijk om voor normaal geld een kleine benzineauto te kopen in Nederland. Consumenten en autobedrijven worden gedwongen om buiten de Nederlandse grenzen op zoek te gaan naar dit type auto.

 

auto import neemt toe

Wat is de oorzaak van de onbalans in de automarkt?

De oorzaak van de schaarste aan kleine benzineauto’s wordt grotendeels veroorzaakt door de leasemarkt. Zakelijk kiezen bedrijven massaal voor dieselvoertuigen. Nadat de leasetermijn is verlopen worden deze diesels als occasion aangeboden. De leasetermijn is gemiddeld 4 jaar, over de toestroom van relatief jonge occasions hoeft men in Nederland niet te klagen. Echter, je moet wel veel kilometers per jaar rijden wil het interessant zijn om diesel te gaan rijden. Om die reden kiezen juist de particulieren ervoor om een kleine benzineauto te rijden. De kleine benzineauto is laag in de vaste lasten omdat de wegenbelasting op basis van gewicht en brandstoftype wordt berekend. Een dieselauto is daardoor veel duurder in de vaste lasten dan een benzineauto van hetzelfde gewicht. De brandstofprijs en het verbruik van een diesel liggen lager, toch moet je veel kilometers rijden voordat je deze kosten er uit hebt, en zoveel kilometer rijdt de gemiddelde Nederlandse consument niet. De dieselauto’s blijven daardoor massaal in de showroom staan terwijl er een gigantische schaarste is aan kleine benzinewagens.

Diesel TDI

RDW keuringsstations hebben het drukRDW keuringsstation drukte

Om toch aan de vraag te kunnen voldoen wijken autobedrijven voor hun inkoop uit naar het buitenland. Tevens zijn er veel consumenten die zelf de stap nemen om een auto te importeren, dit doet men veelal zelf of via een gespecialiseerd importbedrijf. Hoewel auto’s duidelijk via andere wegen bij de nieuwe eigenaar terecht komen is er een punt welke deze auto’s allemaal passeren. Namelijk het RDW keuringsstation. Je kunt wel nagaan dat het daar momenteel enorm druk is, het is flink omschakelen voor de RDW want hoeveelheden zoals in de afgelopen maand maart (18.000) hebben zij nooit eerder hoeven verwerken. Het gevolg is topdrukte bij de keuringsstations en wachttijden. Je kunt overigens niks anders doen dan hier genoegen mee nemen, want wil je de auto op RDW kenteken hebben (wat verplicht is in NL) dan moet deze via een RDW keuring op Nederlands kenteken worden gezet.

Tijdens de keuring wordt er gekeken naar de papieren, schades en het autoverleden. In Nederland zijn op dit moment 16 locaties waar je je auto kunt laten keuren ten behoeve van het verkrijgen van een Nederlands kentekenbewijs. Deze keuringsstations moeten alle zeilen bijzetten, want reken maar uit; 55.000 auto’s / 3 maanden = 18.300 auto’s die gekeurd moeten worden, verdeeld over 16 RDW keuringsstations = 1144 auto’s per maand per keuringsstation. Een ‘werkmaand’ heeft gemiddeld 22 werkdagen, delen we dit door het aantal auto’s dan betekent het dat er ongeveer 52 wagens per dag gekeurd dienen te worden om opstapeling en achterstand te voorkomen. Dat is veel!

Brancheorganisatie BOVAG denkt dat deze drukte zal aanhouden en zelfs zal toenemen. De brancheorganisatie verwacht dat er aan het einde van dit jaar ruim 200.000 auto’s vanuit het buitenland zijn ingevoerd. De RDW moet aan de bak, willen zij de drukte kunnen blijven handelen, dan zal het keuringsproces versimpeld moeten worden, iets waar men overigens wel mee bezig is.  

Wist je dat 1 op de 3 gebruikte auto's in Nederland een schadeverleden heeft?

Controleer Nu

20 jan , 2017,
Editor
, , , , , , , , , ,
3 comments
e

In 2016 werden fors meer auto’s geïmporteerd en duidelijk minder wagens geëxporteerd. Afgelopen jaar daalde de exportcijfers van auto’s met 2,9 procent en steeg het aantal import auto’s met 20,1% ten opzichte van 2015. Dit komt neer op een export van 241.792 tweedehands personenauto’s ten opzichte van 234.772 occasions in 2015. Dit jaar werden ruim 168.301 occasions geïmporteerd ten opzichte van 140.164 in 2015. Vooral jonge occasions zijn voor import populair. Volgens de VWE is deze trend een paar jaar geleden al ingezet omdat de vraag naar occasions in Nederland toeneemt terwijl het aanbod niet meebeweegt. Om dezelfde reden worden er ook minder wagens uitgevoerd.

Auto export PolenPolen is een van de populairste export landen

Van ruim 40 procent van de exports is bekend waar de auto heen gaat. Uit deze cijfers blijkt dat maar liefst een op de vier auto’s naar Polen wordt geëxporteerd. Verder blijkt uit de cijfers van het VWE dat de export naar Duitsland, Roemenië en  Bulgarije is toegenomen. Opvallende export landen in het rijtje zijn Portugal en Italië. Andere Oostbloklanden zagen minder Nederlandse auto’s de grens passeren.     

Polen is duidelijk koploper met een aandeel van 24,7 procent van waar de export auto’s naartoe gaan. Daarna gaat er 10,3 procent van de export auto’s naar België, 9,2 procent naar Roemenië, 7,1 procent naar Duitsland en 4,2 procent naar Litouwen. Voor Polen, Roemenië en Duitsland betekent dit een stijging en voor België en Litouwen een daling.

Opvallende modellen die afgelopen jaar populair waren voor de export zijn de Volvo V40, Ford Focus en de Renault Megane. Dit komt voornamelijk omdat deze massaal geleast zijn en nu vrij komen uit de lease. Uiteraard kunnen ze het nog niet opnemen tegen exportcijfers van de VW Golf, VW Passat, Opel Astra, BMW 3 serie en Audi A4 die, ondanks het feit dat deze vijf meest populaire exportmodellen allemaal in mindere maten zijn geëxporteerd.

DDuitsland import autouitsland in het populairste importland   

Zoals in de introductie al benadrukt is worden er steeds meer occasions geïmporteerd. De helft van deze auto’s is jonger dan vijf jaar. De grootste groei van het aantal import auto’s vond afgelopen jaar plaats in de categorie 7 tot 11 jaar. Van alle import auto’s is ruim tachtig procent afkomstig uit onze directe buurlanden Duitsland en België. Verreweg de meeste auto’s (62,7 %) worden vanuit Duitsland geïmporteerd.     

In 2016 zijn ruim 20 procent meer auto’s geïmporteerd dan in 2015, wat overigens ook al een goed jaar was voor de importcijfers. In principe zijn de importcijfers voor alle merken toegenomen. Sterkste stijgers zijn Tesla (87%) en Smart (62%). In totaal steekt het Duitse automerk Volkswagen, net als in 2015 toen VW ook het populairste import merk was, er nog altijd met kop en schouders bovenuit. Er zijn ruim 25 procent meer Volkswagen geïmporteerd dan een jaar eerder en VW is daarmee nog altijd het meest geïmporteerde automerk.  

De meest populaire modellen van Volkswagen, de VW Golf en VW Polo, zijn tevens de  meest geïmporteerde modellen. Gevolgd door de Opel Corsa, Toyota Yaris en de BMW 3 serie.

Oorzaak gevolg verhaal

Doordat er de afgelopen jaren veel minder nieuwe auto’s zijn verkocht en de behoefte aan occasions is toegenomen is er de afgelopen jaren een flinke schaarste ontstaan. Om deze reden worden er steeds meer auto’s vanuit het buitenland gehaald. Uiteraard worden er om dezelfde reden minder auto’s geëxporteerd, we hebben ze immers zelf nodig in Nederland.

Meer vraag dan aabod automarkt

Risico’s van schaarste in toename import

Pas op voor fraudeTijdens een van de eerste lessen economie op de middelbare school leer je dat vraag en aanbod de prijs bepalen. Op dit moment is er meer vraag dan aanbod, daarom worden er meer auto’s geïmporteerd. Toch is het probleem hiermee niet opgelost. Want de schaarste is er nog steeds en de prijzen van occasions gaan daardoor omhoog. Wie een tweedehands auto wil kopen moet dus dieper in de buidel tasten dan een paar jaar geleden. Helaas is dat niet het enige nadeel van deze schaarste, want het heeft ook invloed op het gedrag van consumenten en autohandelaren. Consumenten worden gehaast en autohandelaren hebben een bijzonder voordeel, zij weten immers zeker dat ze de auto toch wel verkopen. Bij import wordt veel gefraudeerd, zo wordt er in veel gevallen tellerfraude gepleegd waarbij de importeur de tellerstand terugdraait voordat hij/zij deze bij de RDW registreert. Doordat consumenten onder druk staan doen minder mensen een NAP check en gebeurt het vaker dat mensen worden opgelicht. Wij raden onze bezoekers daarom aan het hoofd koel te houden, altijd een kentekencheck te doen of liever nog een chassisnummer check voordat je een (import) auto koopt. Alleen dan kun je uitsluiten of er met de tellerstand gesjoemeld is. Een bijkomend voordeel is dat je ook inzicht krijgt in het autoverleden, dit wil zeggen dat je te zien krijgt of de auto in het verleden ernstige schade heeft gehad, hoe het zit met de eigenaren en wat de auto echt waard is. Wil je een vooruitblik op de occasionmarkt 2017? Lees dan ook ons artikel waarin wij een vooruitblik geven op de ontwikkelingen in de occasionmarkt voor 2017 en tevens ook aandacht besteden aan de rol van import auto’s in dit geheel.

Wist je dat 1 op de 3 gebruikte auto's in Nederland een schadeverleden heeft?

Controleer Nu