Second slide

Doe RDW Kenteken Check nu!


✓ Gratis RDW voertuiggegevens
✓ Schadeverleden opvragen
✓ Aantal eigenaren natrekken
✓ Tellerstanden controleren
✓ Gestolen auto's check
✓ Bekijk APK vervaldatum
✓ RDW dagwaarde opvragen

Tag Archives: Duitsland

17 mrt , 2017,
Editor
, , , , ,
No Comments
e

In Duitsland is de Audi A6, net als het jaar daarvoor, uitgeroepen tot beste occasion van het jaar. De Audi A6 is vergeleken met alle andere automerken en modellen. Resultaten zijn verworven middels een onderzoek onder vijftien miljoen APK keuringen, uitgevoerd bij meer dan vijfhonderd verschillende modellen auto’s. Voor dit onderzoek zijn uitsluitend modellen gebruikt waar de afgelopen twee jaar minimaal duizend exemplaren van zijn gekeurd. Tevens heeft de DEKRA gebruik gemaakt van afstandscategorieën tot 50.000 km, tot 100.000 km en tot 150.000 km. Alle geconstateerde defecten worden bij de DEKRA geregistreerd en resulteren in een index cijfer, waarbij de hoogte van de score aangeeft hoe goed een voertuig is. Des te hoger de score, hoe beter het voertuig is.DEKRA

Audi A6 van modeljaar 2011 scoort goed

De Audi A6 scoort 94,6, een absolute topscore voor deze auto van Duitse productie. Overigens moet gemeld worden dat maar de Duitse automerken überhaupt goed scoren, maar liefst zes van de negen onderdelen is gewonnen door een auto van Duitse productie. Overige drie titels gingen naar een Japans, Frans, en Zweeds automerk. Winnende modellen zijn:

  • Honda Jazz, modeljaar 2006
  • BMW 1 serie, modeljaar 2011
  • Volvo S60/V60, modeljaar 2010
  • Audi A6, modeljaar 2011
  • Audi TT, modeljaar 2006
  • Audi Q5, modeljaar 2008
  • Ford C-max, modeljaar 2010
  • Mercedes Viano/Vito, modeljaar 2003
  • Renault Master, modeljaar 2010

Conclusie – Het loont zeker om te onderzoeken welke auto’s weinig onderhoud en gebreken kennen. Resultaten uit dit Duitse onderzoek zijn tevens van toepassing in Nederland, immers de Nederlandse onderhoudsgewoonten zijn vergelijkbaar met die in Duitsland en de weersomstandigheden ook. Kies je voor een van de bovenstaande modellen, dan is de kans groot dat je weinig onderhoud zal hebben, mits de auto door de vorige eigenaar of eigenaren volgens dealer onderhoudsschema is onderhouden. Je loopt dan aanzienlijk minder risico op extra onderhoudskosten. Je kunt het aantal eigenaren inzien en tevens vergelijken met de data uit het onderhoudsboekje.Ontmoet nieuwe mensen

 

 

Wist je dat 1 op de 3 gebruikte auto's in Nederland een schadeverleden heeft?

Controleer Nu

4 mrt , 2017,
Editor
, , , , , , ,
one comments
e

Je hoort steeds vaker verhalen van mensen die hun auto niet in Nederland kopen, maar die een auto aanschaffen die in het buitenland geregistreerd staat. Vooral auto’s uit Duitsland zijn erg populair. Maar waarom zou je een auto aanschaffen die op dit moment nog in Duitsland op kenteken geregistreerd staat, als er in Nederland ook een heleboel auto’s te koop staan en als de keuze in Nederland behoorlijk groot is? Er zijn een aantal redenen voor de plotselinge populariteit van importauto’s uit Duitsland. Waarom dit zo is leggen wij je hieronder uit!

 

Importeren is een makkelijk proces

Importeren is niet moeilijk meer. Waar het vroeger maanden kon duren voordat een importauto eindelijk in Nederland was, duurt het importproces om een auto te importeren tegenwoordig, als alles goed geregeld is, helemaal niet lang. Zeker het importeren van een auto vanuit Duitsland hoeft niet lang te duren. Dit heeft deels te maken met het feit dat Duitsland naast Nederland ligt en het dus niet lang duurt voordat de auto op Nederlandse bodem is, maar het heeft ook te maken met de goede regelingen die er inmiddels zijn voor mensen die een auto uit Duitsland willen importeren. Vooral auto’s die nét niet meer nieuw zijn, maar nog wel relatief nieuw zijn, worden veel geïmporteerd vanuit Duitsland. Dit wordt ook veel gedaan door Nederlandse autohandelaren, die de auto’s in Nederland voor een relatief klein prijsje doorverkopen. Als je particulier een auto wil importeren vanuit Duitsland is het net zo makkelijk. Er zijn tegenwoordig zelfs pakketten waarmee je een auto in een paar stappen vanuit Duitsland kunt importeren, zonder dat je hier zelf van alles voor hoeft te regelen. Het importproces is dus zodanig vereenvoudigd, dat het importeren van een auto helemaal geen ingewikkeld proces meer is, en de drempel om dit te doen dus heel laag ligt.

Auto importeren

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Minder BPM betalen

In Nederland betalen we relatief veel BPM (belasting voor personenauto’s en motorrijtuigen). De enige uitzondering hiervoor is het rijden in een elektrische auto, maar dit is niet voor veel mensen weggelegd, omdat de aanschaf van een elektrische auto nog steeds behoorlijk veel kost. Als je een auto vanuit Duitsland importeert, hoef je alleen maar rest BPM te betalen. Dit kan je zo duizenden euro’s schelen ten opzichte van dezelfde auto die je in Nederland koopt. Het kopen van een relatief nieuwe auto in Duitsland en deze vervolgens importeren in Nederland scheelt je dus ontzettend veel geld en dit maakt het importeren van een auto ontzettend aantrekkelijk!

 

De Duitse garantie voor de auto blijft geldig

Veel mensen denken dat je, wanneer je een auto importeert, geen gebruik kunt blijven maken van de garantie die gold toen de auto nog ingeschreven stond in Duitsland. Echter, omdat het importeren van een auto vanuit Duitsland zo normaal is geworden, zijn er nieuwe regelingen omtrent de garantie van een auto. Dit betekent dat er in de meeste gevallen sprake is van Europese garantie voor relatief nieuwe auto’s, waardoor je, wanneer je de auto importeert en inschrijft in Nederland, gewoon aanspraak kunt doen op de garantie die ook voor de auto gold toen deze in Duitsland geregistreerd stond. Een gebrek aan garantie is dus tegenwoordig geen reden meer om niet te kiezen voor een importauto, en dit draagt enorm bij aan de populariteit van het importeren van auto’s vanuit Duitsland.

Import auto uit Duitsland

 

Duitsland heeft een groter en goedkoper aanbod

Tenslotte is er een andere belangrijke reden waarom veel mensen tegenwoordig kiezen voor een importauto uit Duitsland. Duitsland is een stuk groter dan Nederland en hoewel de Nederlandse automarkt behoorlijk groot is, is dit niets vergeleken bij de Duitse automarkt. De keuze die je hebt binnen de Duitse automarkt is een stuk groter dan de keuze binnen de Nederlandse automarkt en daarom vinden veel mensen hun auto makkelijker in Duitsland dan in Nederland. Bovendien is de Duitse automarkt, dankzij het lage BTW tarief van slechts 19%, goedkoper dan de markt in Nederland, waar een BTW tarief van 21% geldt. Het is dus simpel: koop je een auto in Duitsland en importeer je deze naar Nederland? Dan kan het zijn dat je, ondanks de importkosten, toch goedkoper uit bent met een importauto dan met een Nederlandse auto. Om deze reden was Duitsland in 2016 wederom het meest populaire land om een auto vanuit te importeren.

Top garantie

Conclusie

Het importeren van een auto uit Duitsland brengt misschien iets meer geregel met zich mee dan het kopen van een auto die al in Nederland geregistreerd staat, maar importauto’s vanuit Duitsland brengen ook zoveel voordelen met zich mee, dat veel mensen tegenwoordig kiezen voor een Duitse importauto. Het gaat hierbij dan vooral om relatief nieuwe auto’s waarmee je allerlei financiële voordelen hebt, zoals het betalen van minder BPM en het betalen van een lager BTW tarief. Denk je dat het importeren van een auto uit Duitsland ook iets voor jou is? Verdiep je er dan eens in! De keuze is groot, het importproces is eenvoudig en goed geregeld, je betaalt relatief weinig en je zult merken dat het écht loont!

Wist je dat 1 op de 3 gebruikte auto's in Nederland een schadeverleden heeft?

Controleer Nu

3 mrt , 2017,
Editor
, , , , , , , , , , , , ,
No Comments
e

Als je een nieuwe auto wil kopen, kan het zijn dat je een specifieke auto in je hoofd hebt. Vaak gaan hier grote zoektochten aan vooraf. Er staan in Nederland genoeg auto’s te koop, maar het kan best lastig zijn om die ene, specifieke auto die jij in je hoofd hebt te vinden. Soms is zo’n auto alleen maar verkrijgbaar als je verder gaat kijken dan Nederland. Misschien staat jouw droomauto namelijk wel te koop in Duitsland, België of Frankrijk. Gelukkig zijn er regelingen die ervoor zorgen dat je een auto uit het buitenland in Nederland kunt importeren, maar het is wel belangrijk om goed op de hoogte te zijn van deze regelingen en te weten hoe het importeren van een auto binnen Europa eigenlijk in zijn werk gaat. In dit artikel leggen wij je alles uit over het importeren van een auto binnen Europa. We vertellen je waar je rekening mee moet houden en welke stappen je moet ondernemen om jouw droomauto uiteindelijk in Nederland te krijgen. Lees dus snel verder voor meer informatie.

Stap 1: de staat van de auto controleren

Als je een auto in het buitenland koopt, kan je hier vaak geen proefrit in maken. Het kost tenslotte vaak teveel geld en moeite om helemaal naar het buitenland te gaan om hier een uurtje in een auto te rijden die je misschien niet eens wil kopen. Toch is het slim om, voordat je de auto aanschaft, te controleren in wat voor staat de auto verkeert. Je kunt in het land waar de auto geregistreerd staat een keuring laten doen om de technische staat van de auto na te laten trekken. Er zijn speciale bedrijven die een auto ter plaatse keuren en jou hiervan een rapport toesturen, zodat je kunt zien in wat voor staat de auto verkeert. Wij raden het altijd aan om dit eerst te doen, voordat je overgaat tot het aanschaffen van de auto.
De staat van de auto controleren

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Stap 2: weet wat je gaat betalen

Als je een auto importeert, kost dit geld. Je betaalt dus niet alleen de prijs voor de auto zelf, maar je moet ook geld neerleggen voor het importproces en alles wat hierbij komt kijken. Het is dus verstandig om, voordat je aan de import van jouw droomauto begint, op te tellen hoeveel de auto jou in totaal gaat kosten, inclusief aanschafprijs en importkosten. De hoogte van de importkosten hangt van een aantal factoren af. Zo betaal je een andere importprijs voor een nieuwe auto dan de importprijs die je betaalt voor een occasion. Om te bepalen of een auto als nieuw of als tweedehands wordt gezien, kan je een aantal richtlijnen aanhouden. Zo wordt een auto beschouwd als nieuw, wanneer de auto niet meer dan 6000 kilometer heeft afgelegd en wanneer de levering van de auto plaatsvindt binnen 6 maanden vanaf de datum dat de auto voor het eerst in gebruik genomen wordt. Een auto wordt als tweedehands gezien, wanneer de levering van de auto meer dan 6 maanden na de datum van het eerste moment dat de auto in gebruik genomen wordt plaatsvindt. Ook wordt een auto als tweedehands beschouwd als deze meer dan 6000 kilometer heeft gereden. Als het blijkt te gaan om een auto die als nieuw beschouwd wordt, moet je BTW betalen over de auto. De hoogte van deze BTW hangt af van het land waar vanuit de auto geïmporteerd wordt. Als de auto als occasion beschouwd mag worden, betaal je alleen BTW als je de auto bij een officieel autobedrijf aanschaft, maar deze BTW kosten zijn dan vaak bij de aanschafprijs inbegrepen. Koop je de occasion bij een particulier? Dan betaal je helemaal geen BTW.

Stap 3: documenten verzamelen

Heb je een auto gevonden die aan jouw wensen voldoet en heb je gecontroleerd of deze nieuw of tweedehands is? Ga je akkoord met de eventuele BTW kosten die je extra moet betalen om deze auto in je bezit te kunnen krijgen? Dan kan je aan de volgende stap beginnen en moet je alle benodigde documenten verzamelen die je nodig hebt om de auto in Nederland te krijgen. Hieronder vallen het originele buitenlandse inschrijvingsbewijs van de auto (dit is alleen van toepassing als het gaat om een tweedehands auto) en het Europese Certificaat van Overeenstemming (CvO). Zonder deze documenten wordt het lastig om de auto te importeren en zal er een hoop andere informatie opgevraagd moeten worden, zoals alle technische specificaties van het voertuig. Dit kan betekenen dat de inschrijving van jouw nieuwe auto in Nederland wel tot 3 maanden vertraging kan oplopen.

Stap 4: de auto naar Nederland vervoeren

Als je een auto importeert, mag je hier pas in rijden wanneer deze in Nederland verzekerd is en op jouw naam staat. Het inschrijven van de auto in Nederland en het op naam zetten van de auto, kan pas als de auto daadwerkelijk in Nederland is. Maar hoe krijg je de auto dan vanuit het buitenland in Nederland, als je hier niet in mag rijden? Daar zijn gelukkig een aantal oplossingen voor bedacht. Zo kan je de auto zelf vervoeren op een aanhangwagen of kan je de auto zelf naar Nederland rijden met behulp van transitplaten (tijdelijke nummerplaten waarmee je de auto tijdelijk kunt vervoeren in het geval van import). Je kunt ook een bedrijf inschakelen om de auto voor jou naar Nederland te halen. De auto wordt dan meegenomen op een grote vrachtwagen, waardoor de auto zelf niet rijdt. De auto is tijdens deze rit door het transportbedrijf verzekerd. . De auto wordt naar de plaats van bestemming in Nederland gebracht. Op deze plaats moet de auto vervolgens blijven, tot de auto een Nederlands kenteken heeft en verzekerd is. Pas dan mag de auto de weg op.

Stap 5: naar de douane

Als de auto eenmaal in Nederland is, moet je langs de douane met een aantal documenten. Je moet je aankoopfactuur meenemen, waarop de prijs en het chassisnummer van de auto vermeld worden. Als het om een nieuwe auto gaat, is het belangrijk dat de prijs zonder BTW vermeld staat op de aankoopfactuur. Ook moet je het originele inschrijvingsbewijs van de auto meenemen als de auto pas net ingeschreven is. Daarnaast moet je natuurlijk je identiteitsbewijs en je betalingsbewijs niet vergeten mee te nemen. Bij het douanekantoor moet je geld betalen om je auto definitief te laten inschrijven in Nederland. Houd hier rekening mee, want deze kosten komen dus altijd kijken bij het importeren van een auto.

Stap 6: de technische controle

Eenmaal in Nederland moet de auto gecontroleerd worden op technisch gebied, ook als je in het buitenland een aankoopkeuring hebt laten uitvoeren. Op deze manier wordt de staat van de auto vastgelegd. Hiervoor heb je het document nodig dat je van de douane hebt ontvangen en heb je het buitenlandse kentekenbewijs (of inschrijvingsbewijs) van de auto nodig. De auto moet voorzien zijn van een kentekenplaat, maar het kan verschillen wat voor kentekenplaat er op de auto zit. Het kan zijn dat er een transitnummerplaat op de auto zit, omdat je de auto zelf naar Nederland hebt gereden, maar het kan ook zijn dat er een handelaarsplaat of een oude kentekenplaat uit het buitenland op de auto zit.

De technische controle

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Stap 7: de auto inschrijven bij het RDW en de verzekering afsluiten

De auto moet ingeschreven worden bij het RDW als de auto in Nederland is. Het RDW is de Rijksdienst voor het Wegverkeer en dit bedrijf regelt alles wat te maken heeft met voertuigen die in Nederland ingeschreven staan. Wanneer jouw auto ingeschreven staat bij het RDW, wordt er direct geregistreerd dat je wegenbelasting moet gaan betalen. Dit hoeft niet voor alle voertuigen, maar je krijgt vanzelf een melding als er wél wegenbelasting betaald moet worden voor jouw auto. Je hoeft hier, nadat je de auto hebt ingeschreven bij het RDW, zelf niets meer aan te doen. Tenslotte moet je een verzekering voor de auto afsluiten. Zonder verzekering mag de auto de weg niet op en kan je je inschrijving bij het RDW niet afronden. Je moet minstens WA verzekerd zijn. Een WA verzekering houdt in dat je verzekerd bent voor de schade die jij bij een ander veroorzaakt in het geval van een ongeluk. Met een WA verzekering ben je dus niet verzekerd voor je eigen schade. Je kunt ervoor kiezen om een WA plus, of zelfs een allrisk verzekering af te sluiten, waarbij je voor meer zaken verzekerd bent, zoals stormschade of diefstal. Het hangt natuurlijk van de staat van jouw auto af of de auto het waard is om zo goed verzekerd te zijn, want hoe beter je verzekering is, hoe meer je hier voor betaalt.

 

En dan is je auto geïmporteerd! 

Als je al deze stappen netjes hebt doorlopen, is het tijd om te geniet  en van je import auto. Je kunt dan lekker zorgeloosgeniet van je importauto rondrijden en genieten van alle moeite die je hebt gestoken in het importeren van je auto. Wel is het belangrijk dat je bovenstaande stappen secuur doorloopt, want anders kom je later in de problemen met de registratie van je importauto of loop je kans op een grote boete, omdat je al in de auto rijdt terwijl je dit nog niet mag doen omdat je importproces niet afgerond is. Houd dus goed in de gaten of je alle stappen netjes hebt afgerond en houd er van tevoren, voordat je overgaat tot het aanschaffen van een importauto, altijd rekening mee dat het importeren van een auto meer kost dan alleen de aanschafprijs van de auto die je op het oog hebt. Als je goed rekening houdt met dit alles, dan kan je beginnen aan het auto importproces en kan je uiteindelijk genieten van de auto van jouw dromen!

Wist je dat 1 op de 3 gebruikte auto's in Nederland een schadeverleden heeft?

Controleer Nu

13 feb , 2017,
Editor
, , , , , , , ,
No Comments
e

In Nederland rijden nog zeker 115 duizend sjoemeldiesels rond. De milieuschade wordt door de meeste van deze automobilisten voor lief genomen. Op de terugroepactie wordt slecht gereageerd, voornamelijk omdat het de autobezitter kennelijk niet interesseert en ze bang zijn dat hun auto na de software-update minder zuinig zal zijn. Omdat het geen relatie heeft tot de veiligheid zien hebben autobezitters weinig haast en belang bij een bezoek aan de dealer voor herstel.

 

Terugroepactie zet niet aan tot actie

Op 18 februari 2016 ontvingen ongeveer 175 duizend Volkswagen, Audi, Seat en Skoda rijders per post een terugroepactie. De terugroepactie betrof een oproep om terug naar de dealer te gaan vanwege de sjoemelsoftware. Deze software zorgde ervoor dat dieselauto’s tijdens de uitstoottesten keurig minnen de norm blijven, terwijl ze in werkelijkheid tientallen keren meer vervuilen.

Het is inmiddels februari 2017 en het blijkt dat slechts 30 procent van de teruggeroepen voertuigen terug is geweest voor een software update. De meeste autobezitters hebben niet gereageerd omdat ze het softwareprobleem zelf niet als probleem zien. Immers, het heeft geen invloed op de verkeersveiligheid en ze zijn ook nog eens bang dat de auto meer brandstof zal gaan en minder vermogen zal hebben gebruiken na de update. Dit zijn overigens allemaal fabels, want je hoeft echt niet bang te zijn voor mindere prestaties van de auto. De grootste reden waarom mensen niet met hun auto naar de dealer gaan is omdat het simpelweg teveel moeite is.

 

Risico’s voor volksgezondheid door omvang dieselschandaal

Hoe bizar het ook klinkt, zolang mensen hun eigen gezondheid niet direct in gevaar is worden ze kennelijk niet bewogen om actie te ondernemen. Het belang voor de volksgezondheid is kennelijk ondergeschikt aan alle verwachtingen en de gemakzucht van de automobilist.

Het is simpel, als bezitter van een dergelijke diesel merk je helemaal niks van de relatief grote vervuiling van de auto. Toch moet je het niet alleen op jezelf betrekken, want doet iedereen dat (zoals nu gebeurt) dan heeft dat vergaande gevolgen voor de gezondheid van alle Nederlanders. Vooral longkanker is een serieus probleem / gevolg van grote hoeveelheden stikstofdioxide uitstoot.

Het maakt dus echt verschil of je wel of niet ingaat op de terugroepactie. Omdat het zo belangrijk is dat iedereen op de actie ingaat heeft Duitsland de opkomst bij de terugroepactie verplicht gesteld. Dit zou Nederland ook moeten doen, aldus RIVM en milieudefensie.

 

volksgezondheid gevaar

Terugroepacties Pon

Pon is importeur van de Volkswagengroep en biedt autobezitters aan terug te komen met hun auto voor een nieuwe update. Inmiddels hebben ze ruim 60 duizend auto’s geüpdatet, dit betekend dat er nog zeker 110 duizend met sjoemelsoftware rondrijden. De importeur verwacht dat er nog wel meer autobezitters zullen volgen. De terugroepacties zijn volgens Pon in volle gang, autobezitters worden in fases aangeschreven en de importeur helpt deze mensen consequent herinneren.

 

Software updates getest

Inmiddels zijn de software updates in Duistland door de autoriteit motortransport onder de loep genomen. Zij hebben alle updates getest en goed bevonden. Het doen van een update blijkt geen negatief effect te hebben op het vermogen, brandstofverbruik, geluidsproductie en de CO2 uitstoot. Deze resultaten zijn inmiddels bevestigd door de ANWB, RDW en TNO.

 

Software

Wist je dat 1 op de 3 gebruikte auto's in Nederland een schadeverleden heeft?

Controleer Nu

20 jan , 2017,
Editor
, , , , , , , , , ,
3 comments
e

In 2016 werden fors meer auto’s geïmporteerd en duidelijk minder wagens geëxporteerd. Afgelopen jaar daalde de exportcijfers van auto’s met 2,9 procent en steeg het aantal import auto’s met 20,1% ten opzichte van 2015. Dit komt neer op een export van 241.792 tweedehands personenauto’s ten opzichte van 234.772 occasions in 2015. Dit jaar werden ruim 168.301 occasions geïmporteerd ten opzichte van 140.164 in 2015. Vooral jonge occasions zijn voor import populair. Volgens de VWE is deze trend een paar jaar geleden al ingezet omdat de vraag naar occasions in Nederland toeneemt terwijl het aanbod niet meebeweegt. Om dezelfde reden worden er ook minder wagens uitgevoerd.

Auto export PolenPolen is een van de populairste export landen

Van ruim 40 procent van de exports is bekend waar de auto heen gaat. Uit deze cijfers blijkt dat maar liefst een op de vier auto’s naar Polen wordt geëxporteerd. Verder blijkt uit de cijfers van het VWE dat de export naar Duitsland, Roemenië en  Bulgarije is toegenomen. Opvallende export landen in het rijtje zijn Portugal en Italië. Andere Oostbloklanden zagen minder Nederlandse auto’s de grens passeren.     

Polen is duidelijk koploper met een aandeel van 24,7 procent van waar de export auto’s naartoe gaan. Daarna gaat er 10,3 procent van de export auto’s naar België, 9,2 procent naar Roemenië, 7,1 procent naar Duitsland en 4,2 procent naar Litouwen. Voor Polen, Roemenië en Duitsland betekent dit een stijging en voor België en Litouwen een daling.

Opvallende modellen die afgelopen jaar populair waren voor de export zijn de Volvo V40, Ford Focus en de Renault Megane. Dit komt voornamelijk omdat deze massaal geleast zijn en nu vrij komen uit de lease. Uiteraard kunnen ze het nog niet opnemen tegen exportcijfers van de VW Golf, VW Passat, Opel Astra, BMW 3 serie en Audi A4 die, ondanks het feit dat deze vijf meest populaire exportmodellen allemaal in mindere maten zijn geëxporteerd.

DDuitsland import autouitsland in het populairste importland   

Zoals in de introductie al benadrukt is worden er steeds meer occasions geïmporteerd. De helft van deze auto’s is jonger dan vijf jaar. De grootste groei van het aantal import auto’s vond afgelopen jaar plaats in de categorie 7 tot 11 jaar. Van alle import auto’s is ruim tachtig procent afkomstig uit onze directe buurlanden Duitsland en België. Verreweg de meeste auto’s (62,7 %) worden vanuit Duitsland geïmporteerd.     

In 2016 zijn ruim 20 procent meer auto’s geïmporteerd dan in 2015, wat overigens ook al een goed jaar was voor de importcijfers. In principe zijn de importcijfers voor alle merken toegenomen. Sterkste stijgers zijn Tesla (87%) en Smart (62%). In totaal steekt het Duitse automerk Volkswagen, net als in 2015 toen VW ook het populairste import merk was, er nog altijd met kop en schouders bovenuit. Er zijn ruim 25 procent meer Volkswagen geïmporteerd dan een jaar eerder en VW is daarmee nog altijd het meest geïmporteerde automerk.  

De meest populaire modellen van Volkswagen, de VW Golf en VW Polo, zijn tevens de  meest geïmporteerde modellen. Gevolgd door de Opel Corsa, Toyota Yaris en de BMW 3 serie.

Oorzaak gevolg verhaal

Doordat er de afgelopen jaren veel minder nieuwe auto’s zijn verkocht en de behoefte aan occasions is toegenomen is er de afgelopen jaren een flinke schaarste ontstaan. Om deze reden worden er steeds meer auto’s vanuit het buitenland gehaald. Uiteraard worden er om dezelfde reden minder auto’s geëxporteerd, we hebben ze immers zelf nodig in Nederland.

Meer vraag dan aabod automarkt

Risico’s van schaarste in toename import

Pas op voor fraudeTijdens een van de eerste lessen economie op de middelbare school leer je dat vraag en aanbod de prijs bepalen. Op dit moment is er meer vraag dan aanbod, daarom worden er meer auto’s geïmporteerd. Toch is het probleem hiermee niet opgelost. Want de schaarste is er nog steeds en de prijzen van occasions gaan daardoor omhoog. Wie een tweedehands auto wil kopen moet dus dieper in de buidel tasten dan een paar jaar geleden. Helaas is dat niet het enige nadeel van deze schaarste, want het heeft ook invloed op het gedrag van consumenten en autohandelaren. Consumenten worden gehaast en autohandelaren hebben een bijzonder voordeel, zij weten immers zeker dat ze de auto toch wel verkopen. Bij import wordt veel gefraudeerd, zo wordt er in veel gevallen tellerfraude gepleegd waarbij de importeur de tellerstand terugdraait voordat hij/zij deze bij de RDW registreert. Doordat consumenten onder druk staan doen minder mensen een NAP check en gebeurt het vaker dat mensen worden opgelicht. Wij raden onze bezoekers daarom aan het hoofd koel te houden, altijd een kentekencheck te doen of liever nog een chassisnummer check voordat je een (import) auto koopt. Alleen dan kun je uitsluiten of er met de tellerstand gesjoemeld is. Een bijkomend voordeel is dat je ook inzicht krijgt in het autoverleden, dit wil zeggen dat je te zien krijgt of de auto in het verleden ernstige schade heeft gehad, hoe het zit met de eigenaren en wat de auto echt waard is. Wil je een vooruitblik op de occasionmarkt 2017? Lees dan ook ons artikel waarin wij een vooruitblik geven op de ontwikkelingen in de occasionmarkt voor 2017 en tevens ook aandacht besteden aan de rol van import auto’s in dit geheel.

Wist je dat 1 op de 3 gebruikte auto's in Nederland een schadeverleden heeft?

Controleer Nu