Tag Archives: Afleverkosten

Als je een auto wil importeren, kost dit geld, net zoals het kopen van een occasion je geld kost. Waar je rekening mee moet houden als je een auto importeert, is dat er bij het importeren van een auto extra kosten komen kijken die je niet hebt als je gewoon een auto aanschaft die in Nederland geregistreerd staat. Als je geen rekening houdt met deze kosten, kunnen deze bedragen je enorm laten schrikken wanneer je de rekeningen krijgt thuisgestuurd of wanneer je de vraag krijgt of je een bepaald bedrag wil afrekenen. Om te voorkomen dat je schrikt van onvoorziene kosten, kan je je het beste verdiepen in de kosten die er komen kijken bij een importauto. Wij hebben alles voor je op een rijtje gezet. Lees je mee?

Belastingen en kentekenkosten

Als je een auto importeert, moet het kenteken omgezet worden van een buitenlands kenteken naar een Nederlands kenteken. Hiervoor moet je kentekenkosten aan het RDW betalen. Het RDW is de Rijksdienst voor het Wegverkeer; de organisatie die alles regelt wat te maken heeft met het registreren van voertuigen in Nederland. Bij het RDW staan auto’s in Nederland ingeschreven en je betaalt kentekenkosten aan het RDW om een geldig, Nederlands kenteken voor een importauto aan te vragen. Ook moet je, als je een auto importeert, BPM betalen. BPM staat voor ‘belasting van personenauto’s en motorrijtuigen’ en deze belasting moet je altijd betalen als je een importauto koopt. De hoogte van het BPM is afhankelijk van het voertuig dat je aanschaft en het is dus altijd de moeite waard om dit van tevoren goed te checken. Je kunt je auto laten fysiek laten taxeren of online de autowaarde bepalen.

Onderhouds- en reparatiekosten

Als je een importauto koopt, weet je nooit precies wat voor auto je aanschaft. Natuurlijk lees je op het internet in de verkoopadvertentie het een en ander over de staat van de auto, maar de meeste mensen die een auto importeren, reizen niet af naar het buitenland om een proefrit te maken in de auto die ze op het oog hebben. Het resultaat is dat je geen zekerheid hebt over de staat van de auto. Dit kan je ondervangen door ter plaatse, in het buitenland, een aankoopkeuring te laten doen, waarna je een rapport ontvangt met daarin informatie over de technische staat van de auto, maar zelfs dan kan de staat van de auto je tegenvallen als deze eenmaal in Nederland is. Om deze reden is het belangrijk om altijd in te calculeren dat je, als de auto eenmaal in Nederland is, geld kwijt bent aan onderhoud en reparaties. Dit kan ook betekenen dat de auto nieuwe banden nodig heeft of dat de auto toe is aan aanvulling van vloeistoffen, zoals koelvloeistof of olie. Het is belangrijk dat je hier niet te makkelijk over denkt, want de staat van de auto is essentieel als jij veilig de weg op wil en is bovendien belangrijk om je auto door de APK keuring heen te laten komen.

Afleverkosten

Als je een auto importeert, is er vaak sprake van afleverkosten als je je auto via een buitenlands autobedrijf koopt. Vaak worden er extra afleverkosten gerekend, zodat de verkoper van de auto zoveel mogelijk aan de auto kan verdienen. Deze afleverkosten worden vaak niet mondeling aan jou doorgegeven, maar worden in kleine lettertjes toegevoegd aan het aankoopcontract. Het is dus zaak dat jij het aankoopcontract zorgvuldig doorleest, want als je dit niet doet, kan je wel eens voor vervelende verrassingen komen te staan in de vorm van hoge rekeningen.

Autopapieren op orde stellen

Ook een importauto heeft, eenmaal in Nederland, correcte autopapieren nodig. Zonder geldige en correcte autopapieren mag jij immers de weg niet op. Controleer de autopapieren van de auto altijd voordat je overgaat tot aanschaf, want dit kan je een hoop geld besparen. Toch moet je de autopapieren altijd om laten zetten in Nederlandse autopapieren en dit kost je automatisch geld. De hoogte van deze kosten hangt af van de oude, buitenlandse autopapieren van de auto. Zijn de buitenlandse autopapieren netjes op orde? Dan kunnen de kosten beperkt blijven. Blijkt de auto niet uit Europa, maar bijvoorbeeld uit Amerika te komen? Dan zijn de kosten voor het regelen van nieuwe, correcte autopapieren al een stuk hoger, omdat de auto niet in een land binnen Europa geregistreerd stond.

Kortom… 

Ben je van plan om een importauto aan te schaffen? Bereken dan van tevoren wat voor extra kosten je allemaal kunt verwachten. Op deze manier ben je voorbereid op hogere kosten dan wanneer je een tweedehands auto aanschaft die in Nederland geregistreerd staat. Als je alle kosten voor het importproces optelt bij de aanschafprijs van de auto, heb je een beeld van de totale prijs die je voor de auto moet neerleggen om deze in je bezit te krijgen. Je kunt op basis van deze prijs bepalen of je dit een te hoge prijs vindt, of dat je deze prijs terecht en prima vindt. Zo sta je nooit voor vervelende verrassingen en weet je waar je op kunt rekenen!

Sinds vorig jaar handhaaft de Autoriteit Consument & Markt (ACM) op onvolledigheid van autoprijzen bij autobedrijven. In het verleden wist je als consument niet wat een auto daadwerkelijk zou kosten. Verkoopprijzen waren misleidend omdat er bij aanschaf van de auto enorm veel kosten bij kwamen. De meeste van deze onverwachte kosten waren ondergebracht in de kosten rijklaar maken en dat moet voortaan duidelijk zijn. Gelukkig voor de consument mag dit sinds vorig jaar niet meer en wordt er door de ACM op toegezien en gehandhaafd dat deze transparantie wordt nageleefd. Toch houdt de autoverkoper een kleine ruimte om te bepalen welke kosten optioneel zijn en welke niet. In dit artikel bespreken wij wat wel en niet mag zodat jij precies weet wat je rechten zijn wanneer jij een nieuwe- of tweedehands auto gaat kopen bij een autobedrijf.

Vooral de vraag wat mag wel en wat mag niet speelt bij autobedrijven en is even belangrijk voor consumenten. Ondanks het voordeel van prijstransparantie voor de consument blijkt het voor autobedrijven ineens lastig te worden. Want welke kosten moeten ze wel vermelden in de advertentie en welke niet? Bijvoorbeeld een BOVAG garage biedt auto’s standaard aan met BOVAG garantie, dit is een niet-vermijdbare kostenpost en moet dus in de advertentieprijs worden opgenomen. Een niet bij de BOVAG aangesloten autobedrijf heeft geen standaard garantie maar kan wel garantie geven, zij hoeven de garantie dus niet in de advertentieprijs op te nemen. Desalniettemin heb je als consument altijd recht op enige vorm van garantie omdat je wettelijk beschermd wordt door het conformiteitsbeginsel. Jij koopt als consument een product van een expert en moet er van uit kunnen gaan dat deze een deugdelijk product verkoopt.  

Moeten de regels van de ACM dan resulteren in een eenduidige verkoopprijs? Nee, want service is ook iets waarmee bedrijven zich zouden moeten kunnen onderscheiden. Wat de ACM wel eist is duidelijkheid met betrekking tot de prijs en voorwaarden richting de consument.

Wat valt er te onderhandelen?

De prijs die de consument te zien moet krijgen is de prijs inclusief onvermijdbare kosten. Dit zijn kosten die nodig zijn voor het autobedrijf om ervoor te zorgen dat een occasion veilig de weg op kan. Denk hierbij in geval van een occasion tenminste aan leges en een geldige APK keuring. Heeft een autobedrijf het ACM keurmerk dan moet de occasion uiteraard worden aangeboden voor een prijs inclusief alle keurmerk-eisen. De keurmerkopties zijn niet onderhandelbaar als iemand adverteert met het keurmerk. Omgekeerd kan het wel, een autobedrijf kan optioneel in een later stadium aanbieden om een auto onder de keurmerk eisen te verkopen, mits deze daar in de advertentie ook duidelijk in is. Uiteraard mag er nog altijd onderhandeld worden bij het kopen van een occasion, maar als iets standaard is en ermee wordt geadverteerd moet het bij de prijs zijn inbegrepen. Wil je meer weten over het onderhandelen bij aankoop van een auto? Maak dan gebruik van onze tips voor onderhandeling bij het kopen van een occasion.

Op dit moment rekenen de grote occasionportals met standaarden zoals een prijs inclusief garantie en afleverkosten. Toch stelt de ACM dat niet per se hoeft, de prijzen moeten wel inclusief leges zijn. Verder is het allemaal afhankelijk van hoe het bedrijf de auto aanbiedt. Er moet duidelijk worden aangegeven of kosten optioneel zijn of standaard. Of garantie standaard in de prijs verwerkt moet worden is nog een discussiepunt. Sommige autobedrijven vinden dat je altijd garantie moet bieden en andere zijn van mening dat dit als extra service verleend kan worden. Onze voorkeur gaat uiteraard uit naar standaard garantie met de optie om de garantie te laten vervallen.

Een volle brandstoftank optioneel

Dealers en auto importeurs hebben de afleverkosten altijd als extra manier voor margecreatie gebruikt. Dat de ACM nu actie onderneemt deed bij hen in het beginsel pijn in de portemonnee, maar ze kunnen er inmiddels wel mee omgaan. Tevens hielden verkopers de afleverkosten buiten de prijs zodat de BPM lager uitviel. Dat maakt tegenwoordig ook niet meer uit omdat BPM tegenwoordig op basis van CO2 uitstoot wordt bepaald. Gevolg van deze verandering is dat het bij niet langer elke dealer of importeur gebruikelijk is om de auto met een volle tank af te leveren. Dit is optioneel af te nemen nu. Voorlopig controleert de ACM het meest op de verkoop van nieuwe auto’s maar ook de occasions zullen op korte termijn onder strenger toezicht komen.   

Drukke tijden voor de Hoge Raad

De Hoge Raad gaat dit jaar over meerdere zaken uitspraak doen met betrekking tot de BPM. De vraag is of een gekentekende auto bij import nieuw of gebruikt is. Het Gerechtshof stelt dat een in het buitenland gekentekende auto gebruikt is en de BPM dus gelijk moet zijn aan een vergelijkbare auto in Nederland. Het berekenen van BPM kan op drie manieren: namelijk via een tabel, koerslijst of taxatie. Een mix van deze is soms ook mogelijk. Echter moet je wel duidelijk kunnen maken waarom je de BPM op basis van bijvoorbeeld de koerslijst bepaald en die wil bijstellen met een taxatie. Dit kan namelijk interessant zijn voor het naar beneden brengen van het BPM bedrag. Toch is de overheid niet blij met al die taxaties en daarom lopen er ook diverse beroepen.