Tag Archives: Belastingdienst

Als je een auto koopt, wil je er zeker van zijn dat je de juiste prijs betaald voor de auto. Ook bij verkoop van je auto wil je zeker weten dat je er een goede prijs voor krijgt. Maar hoe weet je nu zo’n auto waard is? De waarde van je auto kun je op verschillende manieren bepalen. Wat is mijn auto waard? Dat hangt af van het type waarde dat je wilt berekenen.

Cataloguswaarde van de auto volgens de belastingdienst

Op de site van de belastingdienst vinden we de volgende omschrijving:

“De catalogusprijs is de officiële nieuwprijs van de (bestel)auto die geldt op de datum dat het kenteken deel 1 is afgegeven.”

Als eerste kun je de cataloguswaarde opzoeken van de auto. De catalogusprijs van de auto is de officiële nieuwprijs van de auto die op het moment dat het kentekenbewijs deel 1 is afgegeven geldt. In deze prijs zijn ook de btw en de bpm inbegrepen, alsmede de accessoires die voor de afgifte van het kentekenbewijs zijn aangebracht. De RDW houdt alle gegevens van alle auto’s bij. Op basis van deze gegevens in combinatie met de door dealers afgegeven cataloguswaardes kan men de waarde van tweedehands voertuigen ook bepalen. Je kunt wel nagaan, het bepalen van de cataloguswaarde is eenvoudig en te doen middels het kenteken. Voor vrijwel alle auto’s die in Nederland zijn gekomen na 1 juli 2007, en alle auto’s die vanaf januari 2010 op kenteken zijn gezet kun je de cataloguswaarde van de auto bij de RDW opzoeken.

Dagwaarde van de auto

Je hebt vast wel eens gehoord van het begrip dagwaarde van de auto. Dit is een indicatie van de waarde van de auto. Voor het kopen of verkopen van een auto is het belangrijk om de waarde van de auto te berekenen. Op het internet zijn een aantal websites te vinden waar je alleen je kenteken hoeft in te vullen om de dagwaarde te bepalen. Ook met onze RDW check kun je deze dagwaarde van de auto berekenen. Je hoeft slechts je kenteken in te vullen en met een halve minuut heb je een overzicht hoeveel je auto waard is. Zowel de verkoopwaarde als de dagwaarde. Deze dagwaarde heb je ook vaak nodig voor verzekeringen. Een verzekering zal de dagwaarde van de auto hanteren in geval van het vergoeden van schade of het beschikbaar stellen van geld voor een vergelijkbare vervangende auto. Deze waardebepaling houdt geen rekening met de staat van de auto. Het is daarom belangrijk om alle minpunten in mindering van de waardering te brengen. Pluspunten worden over het algemeen niet als sterk waarde-verhogend beschouwd, maar meer als waarde ondersteunend. Om zeker te zijn van de prijs kun je de auto laten taxeren bij een goede autodealer of iemand inschakelen voor een aankoopkeuring. De dagwaarde van de auto wordt ook wel eens bepaald op de aanschafwaarde van de auto, die wordt overigens ook bijna altijd door de verzekeraar gevraagd. Dus voor welke prijs jij de auto hebt gekocht. Een andere optie is om de ANWB koerslijst te gebruiken.

Belangrijke tip voor het indienen van een schadeclaim!

Verzekeraars hanteren het liefst een zo hoog mogelijke waarde bij het afsluiten van de autoverzekering en een zo laag mogelijke waarde bij het uitkeren van schade. Hierdoor betaal jij een goede premie en is de schade bij het uitkeren van een claim minder hoog. Let op dat jij tevreden bent met de claim. Dit is geen vast bedrag, je kunt dit beschouwen als een bod. Kun jij aantonen dat je auto nieuwe banden heeft of onlangs groot onderhoud heeft gehad? Dan kun je de schadeclaim verhogen. Wij raden je aan om altijd te onderhandelen, het levert bijna altijd extra geld op.

Nieuwwaarde van de auto

De nieuwwaarde van de auto op kenteken is gemakkelijk te achterhalen via het internet. Er zijn diverse sites waarop je de nieuwprijs van de auto kan opzoeken. De nieuwwaarde wordt ook wel cataloguswaarde genoemd, echter is dit niet helemaal hetzelfde. De nieuwwaarde van de auto op kenteken is de waarde van de auto toen deze op kenteken gesteld werd. Dus de verkoopprijs, inclusief BTW, BPM en accessoires. De cataloguswaarde is de waarde waarvoor de auto op de markt werd gezet bij de introductie, hierdoor kan de nieuwprijs van de auto dus afwijken bij beide manieren. Het kan zelfs zo zijn dat de eerste eigenaar een lagere aankoopprijs heeft betaald dan de oorspronkelijke cataloguswaarde. De nieuwwaarde (aankoopprijs) ligt dan lager dan de catalogusprijs van de auto. Dit kan veroorzaakt worden door bepaalde prijsacties. Deze prijs heeft ook een directe invloed op de uiteindelijke restwaarde van je auto.

Om te weten hoeveel je auto waard is zul je dus een onderzoekje moeten doen naar bovenstaande methodes. Gelukkig is dit vrij eenvoudig via het internet te raadplegen.

SaveSave

SaveSave

SaveSave

SaveSave

SaveSave

SaveSave

Er zijn meerdere redenen te noemen om te kiezen voor het invoeren van een auto uit België. Zo is het vaak het geval dat de voertuigen bij onze buren luxer en beter zijn uitgerust. Daarnaast liggen de prijzen veel aantrekkelijker dan op de Nederlandse automarkt. Een Belgische auto invoeren wekt dan ook van steeds meer autokopers de interesse. Het is wel belangrijk om de occasion uit België goed te controleren voordat je deze koopt, zoals je dat in Nederland waarschijnlijk ook zou doen via een kentekencheck. Het nadeel is wel dat je geen kenteken informatie uit België kunt halen via de RDW, want deze organisatie is volledig Nederlands.

Dus er is geen RDW België?

Nee, een RDW België is er niet, er is uitsluitend een RDW Nederland. Dit betekent natuurlijk niet dat je geen Belgisch kenteken check kunt doen om een Belgische auto te kunnen natrekken. Het is vanzelfsprekend dat je een Belgische auto wilt natrekken om aan de hand van het kenteken bijvoorbeeld de kilometerstand te controleren of het schadeverleden te kunnen opvragen. Je kunt in België een kenteken opzoeken via de DIV. Deze dienst is vergelijkbaar met de Nederlandse RDW. DIV staat voor Dienst Inschrijvingen Voertuigen. Hier kun je in België een kenteken opzoeken voor een Belgisch kenteken check. Hier zitten echter wel wat haken en ogen aan. Een goed alternatief voor de Belgische check is de chassischeck, een internationaal nummer waarmee je het verleden van elke auto kunt achterhalen. Je kunt dan onder meer het schadeverleden opvragen en de kilometerstand controleren op betrouwbaarheid.

Moet ik betalen voor het invoeren van een Belgische auto?

Het invoeren van een auto uit België is niet gratis. Het is immers zo dat er zaken geregeld moeten worden. Zo moet het voertuig worden voorzien van Nederlandse kentekenplaten en moet de Belgische auto als Nederlandse auto worden opgenomen in de database van de RDW. Dit zijn slechts voorbeelden. De grootste kostenpost voor het invoeren van een auto uit België is vaak wel de BPM. Toch is het zo dat het invoeren van een occasion uit België inclusief alle te maken kosten voor het invoeren nog altijd voordeliger is dan een vergelijkbare occasion op de Nederlandse automarkt.

Welke autodocumenten hoor ik bij de auto te krijgen?

In België werkt het allemaal net even anders dan in Nederland. Wanneer je bij de buren een auto koopt, dan is het goed om erop te letten dat je alle documenten van de verkoper krijgt die bij de betreffende Belgische auto horen. Op de eerste plaats krijg je een Car Pass en daarnaast ontvang je het kentekenbewijs (Deel 1 en Deel 2). Je ontvangt een keuringsbewijs die vergelijkbaar is met die van de Nederlandse Apk-keuring. Geldige keuringen worden gewoon door de RDW overgenomen. Uiteraard krijg je ook een koopovereenkomst en / of een factuur.

Een CVO of COC

CVO is de afkorting van Certificaat van Overeenstemming en COC staat voor Certificate of Conformity. Het gaat hier om hetzelfde document, namelijk het bewijs van de zogenaamde typegoedkeuring. Deze is niet verplicht, maar het kan geen kwaad om ernaar te vragen. Tot slot is het goed om te vragen naar garantiepapieren wanneer er nog een actieve merkgarantie op de auto zit.

Een auto aanschaffen is slechts de eerste kostenpost die je hebt. Je doet een uitgave om de auto te kopen, maar daarna volgen er nog veel meer kosten voor de auto. Je moet dan ook rekening houden met zowel vaste kosten als variabele kosten voor het hebben van een auto. Je moet belasting betalen, je moet de auto verzekeren en bijvoorbeeld onderhoudskosten betalen. De kosten van een auto bezitten kunnen hoog oplopen, zeker wanneer de auto veel onderhoud en reparaties nodig heeft.

Wat zijn vaste kosten van een auto?

De kosten van een auto bezitten zijn verdeeld in twee groepen, namelijk de vaste kosten en de variabele kosten. Onder de beste kosten vinden we de autoverzekering. Je bent verplicht om de auto te verzekeren. Je mag wel zelf bepalen hoe uitgebreid je de auto wilt verzekeren, maar het is verplicht om minimaal een WA verzekering te hebben. Wil je weten welke autoverzekeringen er nog meer zijn? Klik dan hier.

Een andere kostenpost is de belastingverplichting, dit zijn de vaste kosten voor de motorrijtuigenbelasting ofwel de wegenbelasting. Je moet deze belasting betalen en de hoogte van het kwartaalbedrag is afhankelijk van de auto. Dan zijn er de vaste kosten voor het onderhoud van de auto en alles wat daarmee te maken heeft. Je kunt hierbij denken aan bezoekjes aan de wasstraat en een lidmaatschap voor pechhulp bijvoorbeeld. Tot slot valt ook de afschrijving van de auto onder de vaste kosten.

Wat zijn variabele kosten van een auto?

Onder de variabele kosten vinden we ook de afschrijvingskosten, maar In dit geval gaat het om eventuele extra afschrijvingskosten, bijvoorbeeld omdat je meer kilometers dan gemiddeld rijdt. Daarnaast vinden we hier ook onderhoudskosten, maar dan voor bijvoorbeeld servicebeurten, groot onderhoud en de APK keuring voor personenauto’s. Onder de variabele kosten voor het bezitten van een auto vinden we ook de brandstofkosten en de reparaties.

Controleer de onderhoudshistorie

Het is mogelijk om de onderhoudshistorie van een auto na te gaan. Het onderhoud natrekken is altijd goed om een voorspelling te kunnen maken voor de toekomst. Natuurlijk zijn er geen garanties voor de toekomst, maar wanneer de auto al veel onderhoud nodig heeft gehad in het verleden, dan kun je er toch wel vanuit gaan dat dit in de toekomst niet zal veranderen. Heeft de auto een onderhoudshistorie die normaal is? Dan kun je de auto met een gerust hart kopen. Natuurlijk kan het wel zo zijn dat de auto ineens wat meer onderhoud nodig heeft. Naar mate een auto ouder wordt, worden de kosten voor reparatie en onderhoud vaak hoger.

Kenteken checken voor autoverleden

Niet alleen de onderhoudshistorie is belangrijk om te controleren voordat je een tweedehands auto koopt. Wat dacht je bijvoorbeeld van schade? Een auto die vrij ernstige schade heeft gehad in het verleden kan er vandaag weer bijna als nieuw uitzien. Je kunt dan ook niet altijd vertrouwen op wat je ziet. Schade kan wel een negatieve invloed hebben op de interne staat van de auto. Het is dan ook altijd aan te raden om een kenteken check te doen om alle gegevens van de auto in te kunnen zien voordat je een beslissing neemt. Een miskoop is altijd een dure koop.

Veel mensen die een auto laten invoeren, gebruiken een taxatierapport om minder BPM te hoeven betalen. BPM is belasting voor personenauto’s en motorrijtuigen en als een auto wordt getaxeerd met veel schade, hoef je minder BPM te betalen. Wat veel gedaan wordt, is dat de schade op een taxatierapport behoorlijk aangedikt wordt, om zo te zorgen dat er minder BPM betaald hoeft te worden. Het invoeren van een auto met een taxatierapport brengt om deze en om andere redenen soms behoorlijk wat risico’s met zich mee. Hieronder leggen we uit wat voor risico’s je in dit geval loopt en waarom je altijd moet uitkijken als je een auto laat invoeren met een taxatierapport.

Reden 1: je kunt een behoorlijke boete van de Belastingdienst krijgen

Als blijkt dat schade op een taxatierapport teveel aangedikt is en er eigenlijk sprake is van veel minder schade, loop je de kans dat dit ontdekt wordt. Je krijgt dan een behoorlijke boete van de Belastingdienst, omdat op dat moment blijkt dat je meer BPM had moeten betalen dan je hebt gedaan. Zo’n boete wordt ook wel een naheffing genoemd en de Belastingdienst heeft zeven jaar lang de tijd om jou zo’n boete toe te sturen. Denk dus niet dat je uit de risicozone bent als de auto eenmaal is ingevoerd en jij niets van de Belastingdienst hebt gehoord. Ook na een aantal jaar kan je dus nog voor een vervelende financiële verrassing komen te staan. Om deze reden is het beter om het risico van een taxatierapport waarin schade teveel wordt aangedikt niet te nemen, want het kan je uiteindelijk veel meer kosten dan het je ooit opgeleverd heeft.

Reden 2: je kunt je auto moeilijk inruilen

Bij het inruilen van een auto wordt er vaak gevraagd om een complete autohistorie. Als jij alleen maar een taxatierapport, maar geen overzicht van het autoverleden hebt, is jouw auto meestal niet meer interessant voor autohandelaren die geïnteresseerd zijn in het inruilen van auto’s. Een auto die ingevoerd is met een taxatierapport kan je uiteraard wel verkopen, maar dit lukt vaak niet via een dealer. Je zult de auto dan particulier moeten verkopen; iets wat soms veel tijd en moeite kan kosten.

Reden 3: Je krijgt minder terug van de verzekering in het geval van schade

Bij een taxatierapport wordt de staat van jouw auto slechter neergezet dan eigenlijk het geval is. Dit lijkt in eerste instantie gunstig omdat je minder BPM betaalt, maar dit kan ook ongunstig uitvallen als je auto total loss wordt verklaard na een ongeval. Je krijgt van de verzekeringsmaatschappij waar jij je autoverzekering hebt afgesloten minder uitgekeerd als het taxatierapport van jouw auto niet correct was.

Reden 4: alle informatie wordt altijd geregistreerd

Een auto die ingevoerd is, moet altijd geregistreerd worden bij het RDW. Het RDW is de Rijksdienst voor het Wegverkeer, deze organisatie is verantwoordelijk voor de registratie van alle auto’s en andere voertuigen in Nederland. Het RDW houdt ook schadegegevens bij. De staat van een auto wordt altijd geregistreerd wanneer een auto ingevoerd wordt in Nederland. Als blijkt dat de staat van de auto niet klopt met wat er opgeschreven staat in het taxatierapport, komt dit vanzelf uit. Het RDW kan ervoor kiezen om deze gegevens openbaar te maken. Jouw auto staat dan altijd als ‘verkeerd geregistreerd’ bekend en de kans dat jij nog van de auto af komt, is op dat moment enorm klein. Het is dus ook om deze reden niet verstandig om een auto met een taxatierapport te kopen, want als de informatie in dit rapport niet klopt, zal dit vroeg of laat uitkomen en in jouw nadeel werken.

Conclusie

Wil je een auto invoeren met een taxatierapport? Realiseer je dan goed dat dit een hoop risico’s met zich mee kan brengen. Je kunt er, als je op de hoogte bent van deze risico’s, alsnog voor kiezen om deze auto alsnog in te voeren, maar een gewaarschuwd mens telt voor twee. Een auto met een taxatierapport invoeren brengt risico’s met zich mee waar je later spijt van kunt krijgen. Denk dus altijd goed na voordat je overgaat tot de aanschaf van een auto met een taxatierapport!

Naheffingsaanslag is een boete die u betaalt als u verzuimt in het betalen van uw wegenbelasting of als u uw wegenbelasting te laat betaalt. Niemand vindt het betalen van naheffingsaanslag leuk, maar als u de boete eenmaal binnen hebt, moet u de naheffingsaanslag altijd betalen. Het is in Nederland immers verplicht om wegenbelasting te betalen als u een voertuig op uw naam hebt staan. Iedereen die gebruik maakt van de Nederlandse wegen betaalt mee aan het onderhoud van onze wegen en het aanleggen van nieuwe wegen. Vergeet dus niet om uw wegenbelasting te betalen, want dat kan u een boete besparen.

Wat kan ik doen om te voorkomen dat ik naheffingsaanslag krijg?

Er is een simpele manier om te voorkomen dat u ooit in aanraking komt met naheffingsaanslag. Als u elke maand of elk kwartaal (net wat uw voorkeur heeft) netjes op tijd uw wegenbelasting betaalt, zult u nooit met naheffingsaanslag te maken krijgen. Dan is het immers zo dat u altijd op tijd betaalt. U moet een manier vinden om te zorgen dat u altijd op tijd betaalt en dit kan heel eenvoudig door uw wegenbelasting elke maand of elk kwartaal te betalen met een automatische incasso. Uw bank schrijft het geld voor uw wegenbelasting automatisch van uw rekening af, waardoor u zelf niet meer aan het betalen van uw wegenbelasting hoeft te denken. Het enige wat u hoeft te doen, is eenmalig instellen dat uw bank op een vast moment dit geld overschrijft naar de belastingdienst.

Conclusie

Het betalen van wegenbelasting is in Nederland verplicht. Naheffingsaanslag is een boete die u krijgt als u uw wegenbelasting niet betaalt of niet op tijd betaalt. Om het krijgen van een boete in de vorm van naheffingsaanslag te voorkomen, kunt u het betalen van uw wegenbelasting iets makkelijker maken voor uzelf. Laat uw wegenbelasting afgeschreven worden van uw rekening door middel van een automatische incasso. Zo kunt u het betalen van wegenbelasting nooit meer vergeten!

In Nederland is het verplicht om wegenbelasting te betalen. U hoeft alleen wegenbelasting te betalen als u een voertuig op uw naam hebt staan. U kunt zelf kiezen of u uw wegenbelasting per maand of per kwartaal wil betalen. Ook kunt u zelf kiezen of u de wegenbelasting per acceptgiro of per automatische incasso wil betalen. U hebt dus veel keuzevrijheid, maar de wegenbelasting moet uiteraard wel betaald worden. Als u verzuimt en als u de wegenbelasting dus niet betaalt, dan krijgt u een boete. Deze boete wordt in dit geval ook wel naheffingsaanslag genoemd.

Hoe hoog is de naheffingsaanslag?

Als u verzuimt in het betalen van de wegenbelasting, krijgt de belastingdienst sowieso nog het bedrag van u voor de wegenbelasting. Daarbovenop komt de naheffingsaanslag. De hoogte van deze boete hangt helemaal af van uw betalingsverleden. Als u in het verleden altijd keurig op tijd uw wegenbelasting hebt betaald, dan zal dit bedrag lager zijn dan wanneer u regelmatig verzuimt in het betalen van de wegenbelasting. Het is zelfs zo, dat als u binnen een jaar voor de tweede keer uw wegenbelasting niet betaalt, u €49 boete betaalt.

Stel dat ik het niet eens ben met de naheffingsaanslag: wat dan?

Het kan zijn dat uw verzuim wat betreft het betalen van uw wegenbelasting niet uw schuld was. Misschien was er een storing bij uw bank of is er iets misgegaan bij het opsturen van uw acceptgiro. Als u het niet eens bent met de naheffingsaanslag, dan kunt u een bezwaarschrift wegenbelasting of een bezwaarschrift motorrijtuigenbelasting indienen, waarin u vertelt waarom u het niet eens bent met de naheffingsaanslag die u moet betalen.

Conclusie

Naheffingsaanslag is de boete die u betaalt als u uw wegenbelasting niet of niet op tijd betaald hebt. De hoogte van deze boete hangt af van uw betalingsverleden. Bent u het niet eens met de naheffingsaanslag? Dan kunt u een bezwaarschrift indienen.

Wegenbelasting is een soort belasting die u alleen hoeft te betalen als u een voertuig op uw naam hebt staan; bijvoorbeeld een personenauto, een motor of een vrachtwagen. Voor dit voertuig betaalt u wegenbelasting, ook wel autobelasting of motorrijtuigenbelasting genoemd. Deze belasting is bedoeld voor het onderhoud aan de wegen in Nederland. Zo draagt iedereen die regelmatig gebruik maakt van de wegen in Nederland zijn/haar steentje bij aan het onderhouden, repareren en aanleggen van de Nederlandse wegen.

Werkt wegenbelasting in elk land hetzelfde?

Nee, veel landen hebben hun eigen systeem voor wegenbelasting. Voor buitenlandse toeristen die met de auto in Nederland komen, is het zeer gunstig om in Nederland te rijden. In Nederland betalen namelijk alleen de Nederlandse voertuigbezitters wegenbelasting. Echter, als u als Nederlander naar Frankrijk rijdt, betaalt u daar ook mee aan de ‘wegenbelasting’, door tol te betalen. Tolwegen vindt u wel in meer landen. Dit systeem werkt anders dan het Nederlandse systeem, want bij tolwegen betaalt u alleen geld voor de wegen die u gebruikt. Hebt u wel een voertuig op uw naam staan, maar rijdt u eigenlijk nooit? Dan betaalt u ook niets.

Is wegenbelasting duur?

Het tarief van wegenbelasting hangt helemaal af van het soort voertuig dat u hebt. Er zijn een heleboel factoren die meespelen in het bepalen van het tarief van wegenbelasting. Zo speelt het bouwjaar van het voertuig mee, maar wordt er ook gekeken naar het soort voertuig waar het om gaat (een personenauto, een motor of een vrachtwagen; de tarieven voor deze voertuigen zijn allemaal anders). Bovendien heeft het gewicht van uw voertuig ook een grote invloed op de hoeveelheid wegenbelasting die u moet betalen. Een zwaarder voertuig heeft immers meer impact op de wegen en daarom betaalt u voor een zwaarder voertuig meer wegenbelasting dan voor een lichter voertuig.

In veel landen is het verplicht om wegenbelasting te betalen. Het is tenslotte zo dat de overheid betaalt voor het aanleggen van onze wegen. Deze wegen kunnen alleen maar van een goede kwaliteit zijn als wij hier als inwoners en autorijders aan meewerken. Het is immers zo dat degenen die vaak in de auto zitten ervoor zorgen dat een weg na een tijdje aan vervanging toe is of dat een weg opgeknapt moet worden, omdat er zoveel op gereden is. Elk land heeft een eigen systeem om motorrijtuigenbelasting te betalen. In Nederland betalen we geen belasting op basis van het aantal kilometers dat we op de snelweg rijden. Dit wordt bijvoorbeeld in Frankrijk wel gedaan, door middel van tolwegen: zodra u een snelweg oprijdt, wordt er geregistreerd waar u de weg op komt. U betaalt vervolgens voor het stuk snelweg dat u gebruikt hebt. In Nederland is dit systeem iets anders. Iedereen die een voertuig op zijn/haar naam heeft staan, betaalt wegenbelasting, maar het is wel zo dat zwaardere voertuigen meer betalen dan lichtere voertuigen (een zwaarder voertuig heeft tenslotte meer invloed op de kwaliteit van een weg dan een licht voertuig). Voor motoren is er zelfs een apart soort motorrijtuigenbelasting, omdat dit ander soort voertuigen zijn dan auto’s. Zo ziet u maar: de autobelasting is voor ieder voertuig weer anders. De RDW wegenbelasting of autobelasting is in Nederland goed geregeld, maar het is wel handig om te weten hoe het werkt en hoe u de kosten ervan kunt berekenen. Het is tenslotte prettig om te weten waar u op financieel gebied aan toe bent, want niemand vindt het prettig om voor onverwachte financiële verrassingen te staan. Hieronder vertellen we daar meer over. Lees dus snel verder!

Wegenbelasting berekenen

Veel mensen denken dat het berekenen van de wegenbelasting een enorm ingewikkelde klus is. Tarieven veranderen immers en de kosten zijn bovendien voor ieder soort voertuig anders.  Gelukkig kunt u een eventuele berekening van de kosten gewoon online. De autobelasting berekenen kan inmiddels alleen maar als duidelijk is om wat voor soort voertuig het gaat. Hieronder vertellen we u meer op de factoren die invloed hebben op de prijs van de RDW wegenbelasting. Op de vraag “Hoeveel wegenbelasting moet ik betalen” zijn namelijk verschillende antwoorden. Lees snel verder voor meer informatie!

Welke factoren hebben invloed op de vraag “Hoeveel wegenbelasting betaal ik?

Er zijn ontzettend veel factoren die meespelen bij het wegenbelasting berekenen. Omdat niet iedereen weet welke factoren dit zijn en hoe het exacte tarief te berekenen, zetten wij alles hier duidelijk voor u op een rijtje, zodat u zelf niet verder hoeft te zoeken. Ten eerste is het belangrijk om te weten dat de vraag “Hoeveel wegenbelasting betaal ik?” deels beantwoord wordt door het soort voertuig dat u rijdt. Voor een motor met motorrijtuigenbelasting gelden andere tarieven dan voor een auto. Een andere factor die bijvoorbeeld meespeelt is het gewicht van een voertuig. Dit is de massa van het voertuig zonder inzittenden. Dit gewicht is te vinden op het kentekenbewijs Deel 1 van het voertuig onder het onderdeel ‘Massa ledig voertuig’. Het gewicht van een voertuig is van invloed op de RDW wegenbelasting, omdat een zwaarder voertuig meer impact heeft op een weg dan een lichter voertuig.

Bereken wegenbelasting

Hoeveel u kwijt bent aan de wegenbelasting is afhankelijk van een aantal factoren:
het soort voertuig waar het om gaat (bijvoorbeeld een auto, een motor of een vrachtwagen)

• de eigen massa van het voertuig (het gewicht van het voertuig zonder inzittenden)
• de provincie waarin u woont
• de toegestane maximum massa
• het soort brandstof dat het voertuig gebruikt
• het aangegeven tijdvak
• het aanwezig zijn van een koppelinrichting

Wilt u berekenen hoeveel u moet betalen, dan kunt u gebruikmaken van de rekenhulp voor motorrijtuigenbelasting. Rijdt u een vrachtwagen en wilt u weten hoeveel autobelasting u hiervoor moet betalen of hoe hoog de tarieven voor een vrachtwagen zijn? Hoe hoog de uiteindelijke belasting is voor uw vrachtauto, kunt u opzoeken via onze online tool.

Conclusie

In Nederland is het verplicht om wegenbelasting te betalen voor een voertuig dat geregistreerd staat. Het is prettig om te weten wat de tarieven zijn, zodat u hier rekening mee kunt houden in uw financiële overzicht, maar de kosten van uw autobelasting hangen van een heleboel factoren af. Wilt u weten hoeveel uw wegenbelasting of motorrijtuigenbelasting gaat kosten? Bereken dit dan online en houd rekening met de vele factoren die hierboven genoemd zijn.

De afkorting BPM staat voor Belasting Personenauto’s en Motorwielen. Dit is de belasting die je moet betalen als je jouw auto registreert in Nederland, als hier nog geen BPM over is betaald. Is er al wel een keer BPM betaald over jouw auto, dan hoef je geen BPM meer te betalen. Het is dan ook niet voor niets dat bijna niemand weet wat de Belasting Personenauto’s en Motorwielen inhoudt, want deze belasting hoeft simpelweg niet zo vaak betaald te worden.

In de meeste gevallen wordt de BPM betaald door de dealer of importeur van een auto. Echter, kies je er zelf voor om een auto te importeren en heeft er dus nog iemand de BPM voor deze auto betaald, dan ben je verplicht om dit zelf te doen. Je krijgt namelijk alleen een Nederlands kenteken als je de BPM van een auto hebt betaald.

Hoe wordt het bedrag van de BPM berekend?

Bij het berekenen van het bedrag van de BPM, zijn verschillende zaken van belang. Zo wordt er rekening gehouden met het bouwjaar van een auto, de uitvoering en de opties van een auto, de kilometerstand van een auto, de CO2 uitstoot van de auto, de technische staat vna de auto en de marktwaarde van de auto. Normaliter zou je deze zaken kunnen achterhalen met een RDW kenteken check, maar omdat een auto zonder BPM nog geen Nederlands kenteken heeft gekregen, is het niet mogelijk om een RDW kenteken check uit te voeren om deze gegevens te achterhalen. Zonder een Nederlands kenteken met een geldig kentekennummer, ben je dan ook geheel afhankelijk van de beoordeling van een externe bij het bepalen van het bedrag van de BPM.

Het controleren van het bedrag van de BPM met een RDW kenteken check

Hoewel je het bedrag van een BPM niet zelf kunt bepalen door een RDW kenteken check uit te voeren, heb je na het ontvangen van een Nederlands kenteken wel de mogelijkheid om de gegevens van jouw auto te controleren met een RDW kenteken check. Nu heb je namelijk wel het Nederlandse kentekennummer tot je beschikking om een RDW kenteken check uit te voeren, waardoor je nu de gegevens van jouw auto in kunt zien en dus het bedrag van de BPM kunt controleren en beoordelen. Zo heb je niet zo veel aan een RDW check voor het bepalen van het bedrag van de BPM, maar wel bij het controleren van dit bedrag.

Afgelopen maand, januari 2015 heeft de overheid de belasting over brandstof nog eens verhoogd. Deze extra belasting wordt accijns genoemd en komt boven op de BTW. Deze accijns is ervoor verantwoordelijk dat wij in Nederland meer betalen voor onze brandstof dan in andere Europese landen. Brandstof accijns moet worden betaald over diesel, benzine en LPG.

Meer accijns betalen op brandstof

Je leest het goed, per direct worden benzine en LPG zwaarder belast door de overheid. Oftewel, de accijns is verhoogd. Accijns op diesel blijft voorlopig zoals het is. Toch merken wij als burger niet veel van deze verhoging omdat de olie prijzen legendarisch laag zijn. Precies weten wat er voor jouw veranderd? Download het PDF wijzigingen in de belastingheffing per 2015.

Speculaties over accijns op diesel

Er wordt veel gespeculeerd over de accijns op diesel. Voor nu lijkt de overheid diesel met rust te laten maar experts gaan ervanuit dat de accijns op diesel nog forser wordt verhoogd dan de reeds doorgevoerde verhoging op benzine en LPG.