Er zijn in 2016 ruim 20 procent meer tweedehands auto’s geïmporteerd dan een jaar eerder. Zoals besproken recentelijk besproken is de Hoge Raad druk bezig met zaken omtrent het taxeren van auto’s om de prijs, ten opzichte van de koerslijsten, naar beneden te brengen zodat er bij import minder BPM betaald hoeft te worden. Hoewel dit systeem gunstig lijkt voor mensen die een auto in het buitenland kopen, blijkt het toch ook fraude in de hand te werken. Want immers, hoe lager een auto wordt getaxeerd, hoe lager de BPM uitvalt en hoe minder belasting je moet betalen.
Wie wil dit nou niet? Minder betalen voor dezelfde auto. Juist, iedereen wil dat. En om die reden zijn er in 2016 ruim 49.000 taxatierapporten ingediend om de BPM te verlagen. Een jaar eerder betrof het rond de 36.000 taxaties. Een flinke stijging van het aantal taxaties (36 procent) die inherent is aan het feit dat er ruim 20 procent meer auto’s zijn geïmporteerd en aantoont dat steeds meer import auto’s worden getaxeerd.
Fraudegevoeligheid taxatierapporten
Frauderen met taxatierapporten zodat een occasion minder waard lijkt en er daardoor minder BPM betaald hoeft te worden is eenvoudig en daarom erg in trek bij 
fraudeurs. De waarde van een auto berekenen voor de BPM kan op drie manieren: middels een tabel waarbij de waarde van de auto stapsgewijs in lijn met de tijd ten opzichte van de nieuwwaarde daalt, je kunt de autowaarde bepalen op basis van de handelswaarde van de auto of gebruik maken van een taxatierapport. Waarbij deze laatste enorm fraudegevoelig is.
Schadeauto minder waard en dus minder BPM bij import
Een schadeauto is minder waard dan een in goede staat verkerende auto. Je kunt er dus voor kiezen om een schadeauto te importeren, uiteraard i
s het dan terecht dat de auto minder waard is, want de auto heeft echt schade. Wat malafide autohandelaren / particulieren doen om de BPM te drukken is zelf schade aanbrengen of onderdelen van de auto afhalen voor taxatie. Je kunt bijvoorbeeld een ruit intikken, het stuur en de navigatie en stoelen verwijderen. De auto taxeren met diefstalschade, de spullen in Nederland weer netjes monteren en het ruitje op je glasverzekering laten vervangen. De auto wordt dan snel een paar duizend euro minder waard terwijl je de schade in werkelijkheid zonder enige moeite / kosten kan herstellen. Om die reden proberen veel importeurs dit trucje en zijn er zelfs bedrijven die zich hierin specialiseren. Uiteraard controleert de belastingdienst wel, maar de pakkans wordt door de importeurs ingeschat op een op een miljoen. Reden genoeg voor de malafide importeurs om de gok te nemen en de winst te pakken.
