De financiële resultaten over de eerste twee kwartalen van dit jaar van de BOVAG branche zijn bekend gemaakt. Uit de BOVAG Branche Barometer blijkt dat de netto omzet met 4,4 procent te zijn gestegen, terwijl het netto bedrijfsresultaat daalde met 1,08 procent. In 2016 werd er nog een winst geboekt van 1,27 procent. Er is voornamelijk te weinig grip op de afdelingsresultaten, want de operationele kosten worden wel goed beheerst.
De registratiepatronen vertonen weer een normaal verloop sinds de fiscale regelgeving is rechtgetrokken. Echter, het is erg lastig om de resultaten afkomstig uit deze patronen te voorspellen, gezien de veranderingen die zich momenteel in de branche voordoen. Zo wordt private lease steeds populairder en door de komst van nieuwe aandrijflijnen is onderhoud veel minder snel nodig. Dit maakt het maken van voorspellingen erg moeilijk.
Groei verkoop nieuwe auto’s
De groei van in de verkoop van het aantal nieuwe auto’s van de verschillende dealers heeft er voor gezorgd dat de omzet met 6,8 procent is gestegen. Ondanks deze groei is de marge op zowel nieuwe als gebruikte auto’s in het eerste half jaar afgenomen, wat resulteerde in een daling van € 1.917,- naar € 1.819,-.
Wanneer er wordt gekeken naar de gemiddelde prijs van een occasion per vestiging dan blijkt dat deze stabiel en zelfs iets hoger is uitgevallen ten opzichte van een jaar eerder. Met € 9.963,- is de gemiddelde prijs € 434,- hoger dan in dezelfde periode een jaar eerder. De resultaten voortkomend uit de verkoop van occasions dempen daardoor de daling van het totaal verkochte aantal auto’s. In totaal was de afdeling verkoop goed voor een resultaat van 2,2 procent, terwijl dit eerder 0,2 procent hoger was.
Aftersales en werkplaats
De toename van het aantal nieuw verkochte auto’s zorgde voor een toename van de netto omzet in de BOVAG branche, echter wat aftersales betreft daalde de omzet. de werkplaats en het magazijn samen waren namelijk goed voor een omzetdaling van 6,1 procent. De werkplaats kreeg voornamelijk te maken met een lagere productiviteit en een verminderde efficiency. Om de loonkostenstijging van 6,7 procent in de werkplaats op te vangen, dient de huidige efficiency van 82,4 procent te worden verbeterd.
Kostenbeheersing op allerlei vlakken
Aan de kosten kant worden deze door de BOVAG dealers op allerlei verschillende vlakken goed beheerst. Kosten die samenhangen met de bedrijfsuitoefening (demo- en publiciteitskosten en algemene kosten) zijn afgenomen van 4,9 procent naar 4,5 procent. Desalniettemin dient er wel een ommekeer gemaakt te worden, aangezien de absorptieratio gedaald is van 83,9 procent naar 80,9 procent. Bert de Kroon, voorzitter van de BOVAG vereniging, is van mening dat het optimaliseren van schaalgrootte en nieuwe verdienmodellen dringend nodig zijn om de beroerde cijfers te verbeteren. Een BOVAG Branche Barometer met, naast een groeiende omzet, een positief bedrijfsresultaat is het uitgangspunt.
Door middel van de BOVAG Branche Barometer kan vier keer per jaar inzicht worden verkregen in de kwartaal cijfers van de verschillende autodealerorganisaties van de BOVAG. Op basis van de gemiddelden resultaten uit de branche, hebben analisten van ASE deze BOVAG Branche Barometer met grote zorg opgesteld.
De kosten voor het rijklaar maken van een auto, ook wel de afleverkosten genoemd, kunnen flink oplopen. In het najaar van 2016 is besloten dat het de autoverkopers niet meer is toegestaan om de afleverkosten achter te houden tot het moment van de verkoop. Voorheen was het zo dat je vaak werd verrast door de kosten van het rijklaar maken van de auto. Je denkt een scherpe prijs te betalen, maar uiteindelijk komen er nog honderden euro’s aan afleverkosten bovenop waar je niets vanaf wist. Gelukkig heeft men de kosten rijklaar maken onder de loep genomen en dit probleem aangekaart. Dit mag nu dus niet meer. Een autoverkoper is verplicht om te vermelden wat de afleverkosten zijn, zodat er duidelijkheid bestaat over de totaalprijs voordat de koop wordt gesloten.
Wat wordt er gedaan met een afleverbeurt?
De afleverkosten worden betaald voor de zogenaamde afleverbeurt. Tijdens deze afleverbeurt wordt de auto vaak nog even goed schoongemaakt aan de binnen- en de buitenkant. Daarnaast krijg je vaak een bepaalde hoeveelheid aan brandstof in de tank. In sommige gevallen worden de kosten voor het overschrijven van het kenteken ook bij de afleverkosten meegerekend, maar dit hoeft niet het geval te zijn. Het is dan ook niet standaard welke kosten en werkzaamheden er wel en niet onder de afleverbeurt en afleverkosten vallen. Het is daarom belangrijk om altijd aan de verkoper te vragen waaruit de kosten voor het rijklaar maken van de auto zijn opgebouwd.
Met welk bedrag moet ik rekening houden?
De verkoper bepaalt zelf hoeveel kosten voor het rijklaar maken van de auto je moet betalen. De tarieven zijn niet standaard en kunnen dus overal verschillend zijn. Wanneer je een occasion koopt die ouder dan tien jaar is, dan moet je rekening houden met een gemiddeld bedrag van € 200,-, maar er zijn ook garagehouders die voor oudere occasions geen afleverkosten rekenen. Wil je een nieuwe auto kopen? Dan lopen de afleverkosten behoorlijk hoog op. Deze kosten zijn vooral afhankelijk van het merk en model auto. Voor een Volkswagen Golf betaal je een gemiddelde prijs van € 780,-. Ga je voor een nieuwe Dacia Sandero? Dan liggen de kosten voor het rijklaar maken van de auto gemiddeld op € 630,-. De afleverkosten van een Lexus RX450h zijn bijzonder hoog. Gemiddeld ligt de prijs voor het rijklaar maken van deze auto op € 1.350,-.
Een auto met garantie kent hogere kosten
Bij een nieuwe auto krijg je altijd garantie, maar bij een occasion hoeft dit niet zo te zijn. In de praktijk is het zo dat je hogere rijklaarkosten betaalt als je nog garantie op de auto krijgt dan wanneer je een auto zonder garantie koopt. Er is dan ook een stukje ‘garantie’ opgenomen in de prijs voor het rijklaar maken van de auto. Ook dit is overigens bij iedere garage anders.
Rijklaar maken is oer-Hollands
Het betalen van afleverkosten, ofwel de kosten voor het rijklaar maken van de auto, is iets dat echt alleen in ons land voorkomt. In andere landen hoeft men dit soort kosten niet te maken en heeft men er zelfs nooit van gehoord. Daarom aan jullie de vraag: Zijn de kosten rijklaar maken volgens jullie echt nodig? Of kopen jullie zonder rijklaar maak kosten?
Let op, kosten rijklaar maken biedt geen garantie. Wil je echt zeker weten dat je een goede auto koopt? Doe dan de RDW check en achterhaal het volledige autoverleden, de perfecte aanvulling op een afleverpakket met garantie en een afleverbeurt.
Wist je dat 1 op de 3 gebruikte auto's in Nederland een schadeverleden heeft?
Elke auto schrijft af, maar geen enkele auto schrijft in dezelfde snelheid af. Uiteraard ligt de afschrijving per merk / model auto dicht bij elkaar en verschilt de afschrijving veel meer tussen diverse merken. Toch blijft het voor consumenten lastig om te bepalen hoeveel een auto afschrijft, wat een auto waard is en blijkt het nog moeilijker te zijn om in te schatten hoeveel ruimte er is voor onderhandeling over de prijs.
Een voorbeeld ter illustratie is bijvoorbeeld de SEAT Exeo, welke na vier jaar twee derde van zijn waarde is verloren. Volgens de ANWB is dit de minst waardevaste auto, omdat de SEAT Exeo na vier jaar slechts 33 procent waard is van wat de auto nieuw koste. Volgens de ANWB is de Mazda CX-5 de auto met de minste afschrijving in de eerste vier jaar, namelijk maar slechts 33 procent afschrijving waardoor de auto nog 66 procent van de nieuwwaarde waard is na vier jaar. Dit is een derde meer dan de Seat Exeo, een flink verschil dus.
Deze verschillen in afschrijving zijn grotendeels merk en model afhankelijk, maar ook afhankelijk van overige specificaties, kilometerstand en onderhoud.
Airconditioning voorwaarden voor goede verkoop
Op moment dat je een occasion aanschaft of inruilt maakt het merk en de uitvoering nogal wat uit. Let er vooral op, dat wanneer je een occasion van bouwjaar 2012 of jonger koopt, deze tenminste een airconditioning heeft. Een tweedehands auto zonder airconditioning is al snel 1000 euro minder waard dan dezelfde met airconditioning. Sterker nog, voor de meeste mensen is een airco een vereiste. Dit biedt overigens wel mogelijkheden voor mensen die een airconditioning niet belangrijk vinden, zij kunnen goed onderhandelen over de prijs omdat ze weten dan de afzetmarkt kleiner is.
Oldtimers nemen in waarde toe
De laatste jaren zijn oldtimers flink in waarde gestegen. Voor de meeste mensen zijn deze boven het budget, maar mensen die een oldtimer hebben staan hebben de waarde van deze auto flink zien toenemen. Uiteraard moet je wel echt weten wat je koopt, want niet elke oldtimer is een goede investering en ook deze prijzen kunnen dalen. Het is dus nooit zonder risico, ofwel ‘in het verleden behaalde resultaten bieden geen garantie voor de toekomst’.
Bouwjaar, kilometerstand en onderhoud historie
De dagwaarde van een auto is afhankelijk van meerdere factoren. De belangrijkste factoren zijn het bouwjaar en daarmee dus de leeftijd, hoeveel kilometers de auto heeft gereden, in welke staat de auto is, of de auto netjes en aantoonbaar is onderhouden en welke specificaties de auto heeft. Elke auto is anders, zelfs als de auto hetzelfde merk en model is kan geen vaste waarde worden gegeven. Vooral de kilometerstand speelt een grote rol in dit verhaal. Maar vergeet ook zeker de look and feel van de auto niet. Een rode auto zal minder snel verkopen dan bijvoorbeeld een donkerblauwe auto.
Hoeveelheid deuren heeft invloed op de autowaarde
Over het algemeen is een 5-deurs auto meer waard dan een 3-deurs auto. Wanneer je bijvoorbeeld kijkt naar een Opel Corsa van bouwjaar 2012 dan scheelt het circa 700 euro of je een 3-deurs koopt of een 5-deurs. De 5-deurs is altijd wat duurder omdat het door de meeste mensen wordt gezien als extra comfort. Zeker wanneer je regelmatig passagiers op de achterbank hebt.
Heeft een schuifdak meerwaarde?
Nee, een schuifdak verdient zich zelden tot nooit terug. Je kunt dus beter kiezen voor een 5-deurs auto in plaats van een schuifdak. Zeker wanneer je een auto nieuw koopt is dat iets om mee te nemen in de overweging, want een schuifdak kost extra geld wat het niet terug oplevert. Dan kun je dat geld beter steken in lichtmetalenvelgen of 5-deuren.
Lak en kappen
Het exterieur is het eerste wat je zit als je een auto koopt. Iedereen die een occasion koopt begint met een rondje om de auto. De eerste indruk is enorm belangrijk en wordt bepaald door de staat van de lak en de kappen. Je kijkt of de auto kras- en deukvrij is. De kosten voor herstel van eventuele optische schade wordt altijd direct van de waarde van de auto afgetrokken.
Meestal kun je gewoon doorrijden met een klein krasje of deukje. Koop je een tweedehands auto bij een dealer dan kun je ook verzoeken of ze de deuk eerst verwijderen en de lak herstellen. Het is wel merk en model afhankelijk wat de kosten hiervan zijn.
Over het algemeen zijn krasjes en een deukje geen belemmering op de kwaliteit van de auto en de levensduur. Ernstige autoschade daarentegen wel, heeft een auto forse schade gehad dan kan dit grote impact hebben op de levensduur en het rijcomfort. Let dus op, koop geen schadeauto en als de auto schade heeft gehad in het verleden, laat de herstelkwaliteit van deze autoschade dan altijd goed controleren.
Onderhoud historie belangrijk
Ga jij een tweedehands auto kopen of verkopen? Zorg dan altijd voor een goed overzicht / inzicht in de historie van het onderhoud. Vooral onderhoudsboekjes en bonnen doen het goed bij verkoop en zijn belangrijk voor de aankoop. Als je weet dat een auto goed is onderhouden weet je ook wat je kunt verwachten en of de auto in potentie een betrouwbare aankoop is.
Wat valt er te onderhandelen?
Betaal je de prijs op het prijskaartje dan heb je zeker teveel betaald. Alle prijzen die je ziet zijn vraagprijzen en opgesteld om over te onderhandelen. Wanneer je gaat onderhandelen ben je ook afhankelijk van of wat jij wil inruilen interessant is voor de autoverkoper. De beste onderhandelingspositie heb je als je niks hebt in te ruilen. Verder is het ook afhankelijk wat er in de prijs is opgenomen en of dat nog ruimte biedt voor onderhandeling. Tegenwoordig is het verplicht om in advertenties volledige duidelijkheid te geven over wat inclusief is in de prijs. Je kan dan bijvoorbeeld bekijken of het mogelijk is om de garantie te laten vervallen of de afleverbeurt te laten vervallen in ruil voor korting. Of juist onderhandelen over een set nieuwe autobanden terwijl de prijs hetzelfde blijft.
Het maakt ook enorm uit of je een interessante auto inruilt. Je kunt bij ons je inruilwaarde berekenen om te zien of jouw auto interessant van waarde is voor de dealer. Als het een auto is die snel verkoopt zullen ze snel overgaan tot inruil voor een goede prijs.
Het is ook afhankelijk van het type auto wat je wilt gaan kopen. Zeker wanneer je voor een van de meest populaire occasions van dit moment gaat kun je rekenen op weinig onderhandelingsruimte, simpelweg omdat de vraag het aanbod op dit moment overstijgt. Wil je weten welke modellen in 2016 niet aan te slepen waren? Lees dan dit artikel.
Merkbeleid
Sommige merken hebben afwijkende verkoopstructuren die invloed hebben op de occasionwaarde. Ford heeft de afgelopen jaren veel verkocht aan verhuur en leasebedrijven. Dit hebben ze gedaan tegen scherpe prijzen en daardoor komen er veel occasions op de markt en dit drukt de prijs van een tweedehands Ford.
Diesel minder populair voor privé
Diesel is minder populair voor mensen die weinig rijden. Er zijn afgelopen jaren veel nieuwe kleine dieselauto’s verkocht. Dit kwam omdat ze vrij van wegenbelasting waren en daarom kochten mensen een diesel die er eigenlijk te weinig voor rijden. Nu moeten ze weer wegenbelasting betalen en worden ze massaal ingeruild omdat de kosten te hoog voor het gebruik zijn geworden. Gevolg? De verkoopprijs van deze occasions zijn massaal omlaag gegaan en ze zijn voor weinig te koop op het internet.
Direct meenemen zonder garantie of all-in prijs?
Tegenwoordig zijn garagebedrijven verplicht om duidelijkheid over de prijs en wat daarbij inclusief is. Bekijk dit in de advertentie en neem dit mee in je overweging en maak op basis daarvan ook een inschatting of je nog kan afdingen. Het is tegenwoordig niet meer toegestaan om afleverkosten te rekenen over een auto zonder dit in de advertentieprijs te vermelden. Het kan ook zijn dat er wordt aangeven dat het een meeneemprijs exclusief garantie is.
Controleer ook of de auto een geldige APK heeft en of dit wordt gedaan bij aanschaf. Doe ook onderzoek naar het onderzoek en vraag of de tank vol zit bij aflevering. Let ook goed op dat je niet wordt opgelicht en doe altijd een kentekencheck voor het autoverleden. Zo weet je zeker dat de kilometerstand waarmee geadverteerd is ook logisch is. Kilometerstand controleren kan simpel door de km stand en het kenteken in te voeren in de online kentekencheck.
Een onlogische kilometerstand is een groter probleem dan een hoge kilometerstand. Als een auto goed is onderhouden kan deze veel kilometers rijden. Maar weet je niet wat de km stand is dan weet je ook niet wanneer welk onderhoud nodig is.
Wist je dat 1 op de 3 gebruikte auto's in Nederland een schadeverleden heeft?
Recent een tweedehands auto gekocht en blijkt na aankoop dat er ineens reparaties nodig zijn? Dan ga je uiteraard terug naar de dealer / het garagebedrijf om de reparatie te laten uitvoeren. Maar wie gaat die reparatie betalen? Je hebt waarschijnlijk meer recht op garantie dan je verwacht.
Verkoper moet deugdelijk voertuig verkopen
De basisregel is dat het autobedrijf een deugdelijke auto moet verkopen. Zij zijn expert en kunnen dus inschatten of de auto goed is of niet. Zij zijn verplicht om ervoor te zorgen dat de auto aan de verwachtingen, in verhouding met de prijs, voldoet. Uiteraard kun je niet de verwachtingen van een nieuwe auto hebben bij een occasion. Maar de auto moet wel goed zijn. Gaat de auto kort na aankoop kapot, en heb jij een marktconforme prijs betaald, dan is het bedrijf verplicht de auto te repareren.
Het is belangrijk of de auto voldoet aan wat je mag verwachten. Dit is afhankelijk van een aantal factoren:
Het Bouwjaar
De kilometerstand
De prijs
Het merk
De garantie
Informatie gegeven door de verkoper.
Over het algemeen is een combinatie van deze factoren bepalend. Heb je een jonge occasion met weinig kilometers op de teller zonder schadeverleden voor een normaal bedrag gekocht, dan mag je er vanuit gaan dat de auto goed is. Koop je dezelfde auto met veel kilometers voor een enorm scherpe prijs dan kun je er redelijkerwijs vanuit gaan dat de kans groot is dat er nog wat reparaties aankomen. In het eerste geval mag je van de garage verwachten dat zij het kosteloos of tegen kostprijs herstellen, ook zonder garantie. In het tweede geval kun je het altijd proberen maar ben je toegeleverd aan de coulante van de verkoper. Immers, jij hebt gekozen voor een scherpe deal voor een auto die meer gebruikt is en daarmee ook de keuze gemaakt voor minder hoge kwaliteit verwachtingen dan optie 1. Wil je aantonen dat het onderdeel al versleten was bij aankoop dan kun je dit eventueel bij een ander bedrijf laten vastleggen.
Bewijslast reparatieverantwoordelijkheid
Wanneer je als consument iets koopt bij een bedrijf heb je altijd recht op wettelijke garantie. Dit betekent dat je de eerste 6 maanden na je aankoop extra wordt beschermd door de wet.
Indien je gebruik wilt maken van deze wettelijke garantie moet je normaal gesproken wel aantonen dat de auto het gebrek al had op moment dat jij de auto kocht. Constateer je het gebrek binnen 6 maanden en dan hoef je dat niet aan te tonen. De verkoper moet de auto dan gewoon maken. Is deze het er niet mee eens dan zal de verkoper moeten aantonen dat het gebrek er nog niet was toen jij de auto kocht en dat het gebrek dus door jouw eigen toedoen is ontstaan.
Realiseer je wel dat deze garantie alleen van toepassing is bij een consumentenaankoop, ofwel een koop van een consument bij een autobedrijf. Koop je een auto van een particulier dan geldt de wettelijke garantie niet op dezelfde manier. Je bent wel voorzien van bescherming tegen verborgen gebreken alleen moet je deze wel zelf aantonen dat het gebrek er echt was voor dat je de auto kocht en dat de verkoper ervan op de hoogte had kunnen zijn.
Voor wie komen de kosten?
De reparatiekosten van gebreken die voldoen aan de eisen voor wettelijke garantie zijn, binnen de eerste 6 maanden, meestal geheel voor de verkoper. En zelfs na 6 maanden kun je de kosten voor reparatie / vervanging, mits je kunt aantonen dat het gebrek er voor aankoop al was, nog geheel verhalen op de verkoper. Wel speelt de afweging wat je mag verwachten van de occasion altijd mee. Elke situatie is uniek en het is daarom altijd even goed kijken wie de kosten moet gaan betalen, jij of de verkoper.
Hoe kan ik reparatiekosten op de verkoper verhalen?
Neem contact op met de verkoper. Vertel je verhaal en leg de verkoper uit hoe jij graag zou zien dat de situatie wordt opgelost. Gaat de verkoper hier niet op in, dan moet je de verkoper schriftelijk verzoeken het probleem binnen een vaste termijn, bijvoorbeeld 10 werkdagen, te herstellen. Geef in je brief aan dat als de verkoper hier niet op in gaat je de auto laat herstellen en de kosten op de verkoper gaat verhalen of de koopovereenkomst laat ontbinden. Net wat jij wilt en wat redelijk is.
Wist je dat 1 op de 3 gebruikte auto's in Nederland een schadeverleden heeft?
Er zit altijd een risico verbonden aan het kopen van een occasion. Het is dan wel financieel voordelig om een auto te importeren, maar het heeft ook nadelen. Het is belangrijk om goed geïnformeerd te zijn wanneer je een auto importeert, vooral als het gaat om de garantie van jouwoccasion. Wanneer je een tweedehands auto importeert, kan het lastig zijn om aanspraak te doen op de garantie van jouw auto.
Import auto kopen of een auto importeren?
Er is een groot verschil tussen een import auto kopen of zelf een auto importeren. Bij het importeren van een auto, koopt u zelf de auto en ben jij verantwoordelijk voor het transport en het invoerproces. Wanneer je een import auto koop is het proces van transport en invoeren al voltooid. Dit wil zeggen dat je de auto gewoon van een Nederlandse autodealer koopt. Beide opties hebben zowel voor- als nadelen.
Het scheelt je veel gedoe wanneer je ervoor kiest om een import auto te kopen. Zo is de invoer van de auto al gedaan door de dealer. Bovendien is het makkelijker om te praten over garantievoorwaarden wanneer je jouw occasion in Nederland koop. Het grote nadeel van een import auto kopen is dat er veel fraude wordt gepleegd met import auto’s. Zo is gebleken dat bij ruim 40% van de import auto’s de kilometerstand teruggedraaid is. Ook hebben veel van deze auto’s in het verleden veel schade geleden. Wanneer je besluit om een import auto te kopen is het verstandig om een import auto met garantie te kopen. Ook kun je gebruik maken van een auto aankoopkeuring. Zo weet je zeker dat je een goede auto koopt en dat je garantie hebt. Wil je een auto importeren? Maak dan gebruik van ons auto import stappenplan.
Wanneer je ervoor kies om zelf een auto te importeren, komt er ook het een en ander bij te kijken. Zo is de kans op oplichting groot. Echter, wanneer je een occasion bij een buitenlandse autodealer koopt, is deze kans stukken kleiner. De importeur draait vaak de kilometerstand terug voor de verkoop wat voor grote schade bij particulieren en autobedrijven zorgt. De buitenlandse verkopende autodealer doet dit meestal niet of heeft dit al gedaan zonder dat de importeur dit wist. Wanneer je niks aan het toeval wilt overlaten, is het verstandig om het chassisnummer te controleren op een eventueel schadeverleden of de kilometerstand te controleren. Wanneer we het weer over de garantie van de auto hebben, is het importeren van een auto nadelig. In Nederland wordt de garantie van een auto namelijk weer anders geregeld dan in het buitenland.
Garantie op een import auto
Het is dus erg belangrijk om duidelijke afspraken te maken over de garantie wanneer je een auto importeert. Zo is het verstandig om goede afspraken te maken met betrekking van de garantieduur en de voorwaarden van de garantie. Maar, wees wel bewust van dat je bij geval van ongevallen soms terug moet naar het land van aankoop. Dit is uiteraard een last. Het is namelijk het geval dat de verkoper zoals eerste in gelegenheid wordt gesteld om problemen te verhelpen. Uiteraard is hier ook een uitzondering op. Wanneer je een nieuwe auto koopt, of wanneer je een auto importeert waar nog fabrieksgarantie op zit, dan is het zeker belangrijk om te onderzoeken of je ook van deze fabrieksgarantie gebruik kan maken bij een Nederlandse merkdealer. Vaak kunt bij fabrieksgarantie terecht bij verschillende merkdealers.
De meeste mensen zijn prijsgevoelig en kiezen daarom vaak om een auto te importeren zonder garantie. Dit kan namelijk een paar honderd euro schelen. Echter, bij ongevallen kun je zonder garantie alsnog duurder uit zijn.
Buitenlands recht is anders dan Nederlands recht
Het is niet onlogisch dat je import auto niet onder het Nederlands recht valt. Wanneer je een auto uit Europa importeert, valt deze natuurlijk wel onder het Europees recht. Ondanks dat er in Europa afspraken zijn gemaakt over garantie, ben je in Nederland toch vaak beter af. Het Nederlands recht is namelijk veel uitgebreider en meer consument gericht. Ook is het verjaringstermijn langer dan in bijvoorbeeld Duitsland of andere Europese landen.
Optie pakketten kunnen verschillend per land. Zo is een auto met een standaard uitvoeringspakket in Nederland weer heel anders uitgerust dan een auto met een standaard pakket in bijvoorbeeld Frankrijk. Daarom is het belangrijk om altijd de uitrusting van de auto te controleren.
Wist je dat 1 op de 3 gebruikte auto's in Nederland een schadeverleden heeft?
