Als je net een andere auto hebt gekocht dan dien je deze ook te verzekeren. Het is daarom belangrijk dat je kijk door middel van vergelijken welke verzekering het beste bij je past. Daarnaast is het verstandig om de nieuwwaarderegeling en de aanschafwaarderegeling te raadplegen. Op deze manier kun je veel geld besparen indien er bijvoorbeeld sprake is van autodiefstal of total loss.Daarnaast weet je zeker dat je niet onnodig teveel betaald voor je autoverzekering.
Wat is de nieuwwaarderegeling met betrekking tot een nieuwe auto?
De nieuwwaarderegeling is een regeling waarbij je ingeval van total loss schade een dermate hoog bedrag uitgekeerd krijgt om dezelfde auto nieuw aan te schaffen. Uit onderzoek is gebleken dat ruim de helft van de verzekeraars een nieuwwaarderegeling van één jaar hebben. Wordt je auto binnen een jaar gestolen of is hij total loss dan heb je recht op een vergoeding.
Hoelang is de nieuwwaarderegeling geldig?
Wil je langer dan één jaar gebruik maken van de nieuwwaarderegeling, dan zijn er autoverzekeringen die bijvoorbeeld een dergelijke regeling voor twee jaar aanbieden. Ook zijn er gevallen waarbij je een hogere premie betaald in ruil voor een nieuwwaarderegeling van 3 jaar.
Kijk goed naar het bedrag wat je uitgekeerd krijgt
Het is belangrijk om goed te kijken naar de hoogte van het bedrag dat je uitgekeerd krijgt als je auto total loss of gestolen wordt. Sommige verzekeringen keren een maximum bedrag uit, in plaats van de totale waarde van de auto. Een tip is om goed te kijken in de polisvoorwaarden. Hierin kun je zien hoeveel en tot welk bedrag je verzekeraar uitkeert.
Je hebt een showroommodel, wat nu?
Vaak is het zo dat bij het overgrote deel van de verzekeringen de nieuwwaarderegeling alleen geldt als je de eerste eigen bent van de auto. Maar wat als je een tweedehandsauto hebt gekocht die nog geen één jaar oud is? Het is dan slim om in het overzicht nieuwwaarderegeling occasions te kijken. Hierin kun je zien of de nieuwwaarderegeling voor jou auto geldt. In het overzicht nieuwwaarderegeling showroommodellen kun je zien welk type showroommodel in aanmerking komt voor de regeling.
Wat is de aanschafwaarderegeling met betrekking tot een tweedehandsauto?
Als je een tweedehandsauto hebt gekocht dan is het aan te raden om te kijken welke verzekering een aanschafwaarderegeling aanbiedt. Dit houdt in dat je het bedrag dat je betaald hebt voor een auto vergoed krijgt. Dit kan bijvoorbeeld zijn wanneer je auto is gestolen of total loss is.
Wees er van bewust waar je je auto koopt
Niet elke verzekeraar keert zomaar het aanschafbedrag van de auto uit. Sommige verzekeraars laten alleen de aanschafwaarderegeling gelden als je auto is gekocht bij een BOVAG garage of merkdealer. Daarnaast moet je beschikken over de aankoopbon. Welke eisen jou verzekeraar stelt op het gebied van de autoverzekering kun je lezen in de polisvoorwaarden.
Hoelang is de aanschafwaarderegeling geldig?
Standaard hebben veel verzekeraars een aanschafwaarderegeling van een jaar. Om langer gebruik te kunnen maken van de aanschafwaarderegeling kun je in ruil voor een hogere premie de regeling verlengen. Afhankelijk van je verzekeraar kan dit bijvoorbeeld een verlenging van twee jaar zijn. Kijk hiervoor in de voorwaarden.
Check goed hoeveel je vergoed krijgt
Het is aan te raden om op voorhand te kijken wat je verzekeraar vergoed ingeval van diefstal en onherstelbare schades (total loss). Sommige verzekeringen keren een maximaal bedrag uit, zij kijken alleen naar de dagwaarde van de auto en niet het bedrag wat de auto daadwerkelijk heeft gekost. Door de polisvoorwaarden te checken weet je welk bedrag je verzekeraar maximaal vergoedt.
Wist je dat 1 op de 3 gebruikte auto's in Nederland een schadeverleden heeft?
Volgens de Nederlandse Bank vraagt de stijgende schadelast om hogere autopremies. Een groot deel van de automobilisten (ruim een derde) is niet verzekerd en kan geld besparen door de dekking te verlagen. Dit meldt verzekeraar Allsecur. De Volkskrant zocht uit of die uitspraak wel verstandig is.
Op basis van onderzoek van Allsecur zouden er 2,4 miljoen oververzekerde auto’s rondrijden. Er kan dus flink bespaart worden op de premie door de verzekering aan te passen aan de leeftijd van de auto. Het blijkt dat zeker 65 procent van de autobezitters een onvoordelige autoverzekering heeft.
Ron Adams, werkzaam bij Allsecur, zegt dat auto’s ouder dan zes jaar geen volledig casco- of allriskverzekering nodig hebben. De belangrijkste reden is dat je ingeval van total loss alleen de dagwaarde van de auto krijgt uitgekeerd. Deze neemt namelijk na zes jaar snel af, waardoor de vraagt reist of een hogere premie echt nodig is. Het is dan aan te raden om over te gaan op een beperkte casco-dekking.
Na ongeveer 10 jaar is het tijd weer eens aandachtig te kijken naar de polis. Deze auto’s voldoen prima met een WA-verzekering. De dagwaarde is namelijk van een dergelijk laag niveau dat beperkt-casco ook niet meer zinvol is.
Adams verteld verder dat veel automobilisten hun verzekering na afsluiten helemaal niet meer aanpassen. “Wij attenderen klanten erop wanneer het verstandig is de premie aan te passen”.
In totaal betaald de Nederlandse automobilist zo’n 450 miljoen euro te veel. Neem als voorbeeld de bezitter van een zesjarige VW Golf. Met beperkt casco ben je ongeveer 20 euro per maand voordeliger uit in vergelijking volledig casco. Het gemiddelde bedrag wat men per maand kwijt is aan autoverzekeringen is bijna 40 euro.
Overstappen is heel gemakkelijk
Ongeveer 8 procent van de automobilisten is van verzekeraar gewisseld het afgelopen jaar. Het overstappen van autoverzekering is heel gemakkelijk, vanwege het feit dat dergelijke verzekeringen eenvoudig zijn op te zeggen. Sommige verzekeringen zijn zelfs dagelijks op te zeggen. Het vergelijken van premies is een zinvolle manier om goedkoper uit te zijn. Het verschil tussen de goedkoopste en de duurste polis blijft groot. Zo betaal je voor de duurste al snel twee keer zo veel als de goedkoopste.
Toch zijn niet alle deskundigen op het gebied van verzekeringen het met de menig van Allsecur eens. Onverzekerd is namelijk een nogal subjectief begrip zegt Jorn Alders van MoneyView. ‘Het klopt dat de dagwaarde snel afneemt als de auto ouder dan zes jaar is, echter betreft dit snel nog een flink bedrag. Ingeval van een ongeluk waarbij de auto hersteld moet worden of zelfs helemaal niet meer kan worden gemaakt, wordt de dagwaarde aan de berijder uitgekeerd.’
Independer medewerker Aalt van Bokhorst stelt dat je vooral ook moet letten op de leeftijd van de auto wanneer je kijkt naar de dekking. ‘Bij een premium auto als een Audi A6 kan je verwachten dat de dagwaarde relatief hoog blijft. Een reden om het risico bij de verzekeraar te leggen kan zijn wanneer je bijvoorbeeld hebt geleend voor je auto.’
Daarnaast hoef je de dekking niet altijd snel te verlagen van volledig naar beperkt casco, want het draait niet alleen om de dagwaarde als er sprake is van total loss. ‘Ook zelf gemaakte schades of schades voortgekomen uit vandalisme worden met volledig casco gedekt. Gezien het feit dat reparaties duurder zijn geworden profiteer je daar ook van’, aldus Alders.
Tenslotte kun je vraagtekens zetten bij de omvang die de besparing levert. ‘De daadwerkelijke besparing in geld bij bestuurders die veel schadevrije jaren hebben opgebouwd en daarom een hoge korting krijgen op de premie is gering. Tevens daalt de premie naarmate de auto in leeftijd stijgt.’
Ook is het raadzaam om goed te letten op de aanschafwaarde wanneer je een verzekering afsluit. De meeste verzekeringen beschikken over een aanschafwaarde-clausule bij volledig casco. Is er sprake van total loss dan keert de verzekeraar de vervangings- of aanschafwaarde uit en dus niet de dagwaarde. Deze regel geldt voor nieuw afgesloten verzekeringen bij tweedehands aangeschafte auto’s. De duur van de regeling is meestal drie jaar en is afhankelijk van de leeftijd en de plek van aanschaf van de auto.
Aantal schadeclaims stijgt
Niet elke instantie kijkt op de zelfde manier naar autoverzekeringen. Een voorbeeld is De Nederlandse Bank. Zij waarschuwt al jaren dat verzekeraars te lage premies aanbieden. Het is namelijk zo dat het aantal schadeclaims stijgen, terwijl verzekeraars wel klanten lokken met lage premies.
Het toenemende aantal autoschades dat gedeclareerd wordt heeft verschillende redenen. Zo zijn de bedragen die verzekeraars moeten uitkeren ingeval van letselschade enorm gestegen de laatste jaren. Ook zijn de prijzen voor reparaties dankzij de toegenomen elektronica in auto’s toegenomen. Tenslotte speelt de aantrekkende economie een belangrijke rol: meer mensen op de weg betekent nou eenmaal meer ongelukken.
Na het bestuderen van cijfers over 2015 zijn de premies nog te laag, zo concludeert De Nederlandse Bank. In totaal maakten verzekeraars ruim 300 miljoen euro verlies op hun WA-verzekeringen.
Gezien het grote verlies op deze verzekeringen, heeft de DNB gepleit voor de verhoging van deze premies. En het heeft effect gehad. Echter is nog niet te zien wat het exacte resultaat is. Verschillende verzekeraars hebben sommige polissen wel 30 tot 40 procent duurder gemaakt, dit tot ongenoegen van hun klanten.
Nu zijn er nog steeds verzekeraars die hun premies verhogen zegt Van Bokhorst. Daarnaast zitten er nog verschillende verhogingen in het verschiet. ‘Het belangrijkste is om te innoveren, zodat premies in de hand kunnen worden gehouden. Een goed voorbeeld van een innovatie op verzekering gebied is de rijgedragverzekering. Hierbij wordt een chip in de auto gemonteerd, waardoor het rijgedrag kan worden gemonitord. Rijd je netjes, dan betaal je een lagere premie. Het aantal verzekeraars die deze innovatie toepassen is nog beperkt, maar zal in de loop der tijd toenemen.’
Het vaststellen van de verkoopwaarde van een auto is niet eenvoudig, vooral omdat er meerdere factoren meespelen die invloed hebben op de waarde van de auto. De waarde van een auto bij verkoop aan een particulier ligt bijvoorbeeld in de meeste gevallen anders dan de waarde van de auto bij inruil bij een dealer. De dagwaarde van een auto kan altijd worden opgevraagd middels een gratis kentekencheck vanuit waar je een gedetailleerde waarde opvraag kunt doen. Autowaardes kunnen hier worden opgevraagd op basis van het kenteken, waardoor het van iedere auto die in Nederland is geregistreerd op te vragen is.
Wat krijg ik voor mijn auto?
Wat je precies voor je auto kunt krijgen is afhankelijk van de situatie en de staat van de auto. Je kunt je vasthouden aan de restwaarde van de auto wanneer je de auto wilt inruilen, maar in de meeste gevallen krijg je van een dealer een inruilwaarde die onder de geschatte dagwaarde op basis van de RDW kenteken gebaseerde waardebepaling ligt. Wanneer de auto goed functioneert, er netjes uitziet en nog voorzien is van een ruim geldige Apk, dan kun je er in de meeste gevallen meer voor krijgen wanneer je de auto verkoopt aan een particulier. Is het nodig om je auto te verkopen aan de sloop? Dan wordt de waarde van de auto door de sloop bepaald. Deze waarde is in de meeste gevallen vrij laag, omdat de auto natuurlijk niet voor niets gesloopt gaat worden. Er wordt een inschatting gemaakt van bruikbare onderdelen in de auto en de verkoopwaarde van deze onderdelen. De gemiddelde prijs voor oudere auto’s zonder ernstige schade ligt bij de sloop tussen de € 100,- en de € 250,- euro.
Waarom krijg ik alleen een indicatie van de autowaarde?
Het kentekenregister kan je uitsluitend een indicatie van de dagwaarde van de auto geven, omdat het systeem niet kan zien hoe de auto eruit ziet. Een auto die er perfect uitziet is meer waard dan een auto die er slecht onderhouden dan wel afgetrapt uitziet. Daarnaast is het zo dat ook niet elke database beschikt over het schadeverleden of een compleet schadeverleden. De waardecheck gaat er dus in de eerste instantie van uit dat het een schadevrije auto betreft, tenzij anders bekent is uiteraard. Wanneer je een auto laat repareren of herstellen na schade, dan wordt dit wel geregistreerd, maar lang niet alle schades worden daadwerkelijk gerepareerd of hersteld. Als jij vorige week een ongeluk hebt gehad met de auto en er zit een flinke duik in een portier, dan brengt dit de waarde van de auto sterk omlaag. Wanneer je de auto met deuk wilt verkopen of inruilen en de schade niet via de verzekeraar is gemeld of hersteld, dan weet de database niet dat deze schade bestaat en zal de dagwaarde die met een kentekencheck wordt aangegeven ook veel te hoog zijn. Tevens kan het zijn dat de autoschade niet in het register staat omdat de schade door een beunhaas is hersteld en niet door een aangesloten schadeherstelbedrijf.
Heeft je auto schade en wil je dit via je autoverzekering laten herstellen? Lees ons stappenplan voor het indienen van een schadeclaim, deze helpt je bij het claimen en laten herstellen van de schade.
Moet ik de auto zelf naar de sloop brengen?
Wanneer je een auto hebt die echt niet meer kan rijden of die niet tegen een acceptabele prijs door de Apk-keuring heen komt, dan kun je de auto verkopen aan de autosloperij. In dat geval koopt de sloop jouw auto tegen een relatief klein bedrag. Als je nog wel met de auto kunt rijden, en deze is nog gekeurd en verzekerd, dan mag je de auto zelf naar de sloop brengen. Wanneer dit niet het geval is, dan kun je de auto door de autosloperij bij jou in de buurt laten ophalen. Je krijgt het geld dan bij afhalen betaald en je ontvangt een vrijwaringsbewijs.
Wist je dat 1 op de 3 gebruikte auto's in Nederland een schadeverleden heeft?
Niet iedereen kan en wil nieuwe auto kopen vanwege de hoge aanschafkosten. Daarnaast daalt de waarde van je nieuwe auto enorm snel. Deze waardedaling wordt ook wel afschrijving genoemd en gaat met grote sprongen, zeker in het eerste jaar nadat de auto nieuw is aangeschaft. Een tweedehands auto is daarom vaak veel aantrekkelijker om te kopen. De aanschafprijs van een occasion ligt immers lager en de afschrijving op de waarde van een tweedehands auto gaat een stuk langzamer dan op een nieuwe auto. Het enige nadeel van een tweedehands auto is dat je wel goed moet opletten wat je koopt, want er wordt nog altijd veel gefraudeerd in de autohandel. Het AD besteedde hier afgelopen week aandacht aan en besprak waar je op moet letten bij het kopen van een occasion.
Omdat het vinden van een betrouwbare gebruikte auto, zeker als je geen verstand hebt van auto’s, bijzonder lastig kan zijn. Aan de hand van het artikel in het AD bespreken wij de resultaten van hun onderzoek.
1. Nieuwe – of toch een gebruikte auto kopen?
Een nieuwe auto aanschaffen en bezitten is over het algemeen duurder dan een tweedehands. Dit is te danken aan het feit dat de afschrijvingskosten, ook wel waardedaling genoemd, hoger is in de eerste jaren van gebruik. Gemiddeld genomen schrijf je na 5 jaar zo’n 50 procent af. Daarnaast betaal je veelal een hogere premie voor het verzekeren van je auto. Het voordeel van een (jong) gebruikte auto is dat het aankoopbedrag flink lager is, waardoor je voor minder geld in een luxere auto kunt rijden. Nadeel is dan weer dat de auto meestal niet over de allerlaatste technologie beschikt en je dus vaak ook moet inleveren op veiligheid en zuinigheid. Mankementen liggen bovendien ook eerder op de loer.
Uit een onderzoek van de Consumentenbond is gebleken dat een oudere auto vaak wel de goedkoopste optie is. Je betaald misschien wel meer kosten voor onderhoud en reparatie, echter vallen de afschrijvingskosten veel lager uit. Iemand die een auto koopt tussen de 3 en 6 jaar oud en daar 3 jaar mee rijdt, zal na die periode tegen de 20 procent goedkoper uit zijn invergelijking met een nieuwe auto.
Bottom of Form
2. Waar koop je veilig een auto?
Doordat het een gebruikte auto betreft, neemt de kans op gebreken toe. Garantie waarop je kunt terugvallen is dan een geruststellende gedachten. Is een auto nog behoorlijk jong dan bevat hij soms zelfs nog wat fabrieksgarantie. Bij de meeste automerken betreft dit tussen de twee en zeven jaar. Een merk wat het langst garantie geeft is Kia. Standaard krijg je zeven jaar garantie op alle modellen. Echter dient de auto dan wel goed onderhouden te zijn. De makkelijkste manier om dit aan te tonen is dat onderhoud via de dealer heeft plaatsgevonden. Is het is dus aan te raden om altijd het onderhoudsverleden te controleren.
Bij dealers die over het Bovag-keurmerk beschikken krijg je op een occasion vanaf € 4.500 garantie of vanaf 35 procent van de aanschafwaarde. Standaard heb je dan minimaal een half jaar garantie. Zijn er mankementen binnen de garantieperiode die buiten jou schuld om zijn gemaakt, dan dient de verkoper deze schade op zich te nemen. Reparaties die door een Bovag-garage zijn uitgevoerd genieten altijd een garantie van 3 maanden.
Garages en autobedrijven die niet zijn aangesloten bij de Bovag maken vaak gebruik van eigen voorwaarden voor garanties. Belangrijk hierbij is om na te vragen wat dit inhoudt en het eventueel schriftelijk vast te leggen.
Een gebruikte auto kopen bij een particulier zorgt ervoor dat je vaak geen garantie hebt. Je zou wel een garantieverzekering kunnen afsluiten bij een professionele verzekeraar. Hoe dan ook, in veel gevallen is de periode van garantie vaak beperkt. Zaken als het vervangen van een koppeling worden bijvoorbeeld niet vergoed. Afhankelijk van de soort verzekering kunnen garantieverzekeringen voor de duur van 12 of 24 maanden worden afgesloten. Tenslotte moet de occasion niet ouder zijn dan 12 jaar.
3. Een juiste keuze maken, hoe doe je dat?
Vaak wordt er geadverteerd met de term zo goed als nieuw (z.g.a.n.). Om hiervan zeker te zijn is het aan te raden om een kenteken check uit te voeren bij het RDW of via onze gratis kentekencheck voordat je de auto aanschaft. Alle voertuiggegevens kunnen hier worden opgevraagd. Je krijgt dan per merk en type auto een overzicht van de gehele onderhoudshistorie en schadeverleden.
Tevens is het handig om de website van het tijdschrift Autoweek raad te plegen. Deze verzameld klantenervaringen met dealers en garages in heel Nederland. Ook worden er ervaringen gedeeld door de redactie en door de gebruikers die actief zijn op het forum.
Verder kun je op anwb.nl een checklist vinden waar op te letten bij het aanschaffen van occasions en heeft de Bovag een tool die je helpt bij het vinden van de juiste occasion.
4. Hoe vermijd je het doen van een miskoop?
Heb je een mooie tweedehandsauto gezien en ben je daarin geïnteresseerd, dan is het zeer aan te raden om een occasion- of totaalkeuring te laten doen. De hele auto wordt dan op verschillende belangrijke onderdelen gecontroleerd door experts. Vervolgens worden de resultaten van de keuring vastgelegd in een rapport. Op deze manier weet je altijd waar je aan toe bent en kun je zelf bepalen of de koop iets voor je is.
De prijs voor het laten uitvoeren van een totaalkeuring varieert per aanbieder en is afhankelijk van het type en uitvoering. Voor een standaard viercilinder benzineauto betalen leden van de ANWB 161,70 euro, terwijl niet-leden 40 euro meer kwijt zijn (201,70 euro). Er zijn andere aanbieders, zoals Kwik-Fit die een dergelijke keuring uitvoeren. De prijs is met 99 euro een stuk schappelijker. Vraag hierbij wel naar de voorwaarden.
5. Hoe weet ik of ik een goede prijs betaal?
De prijs van een gebruikte auto is afhankelijk van een aantal factoren. De meest voor de hand liggende is de leeftijd, in combinatie met de kilometerstand. Ook de staat van het onderhoud, model en uitvoering zijn van invloed op de hoogte van de prijs. Vanzelfsprekend betaal je voor de bekende, populaire automerken een hoger bedrag.
Wil je erachter komen of je een goede prijs betaalt voor een tweedehandsauto, raadpleeg dan de koerslijsten van de ANWB. In deze lijst zie je wat je auto op dit moment waard is. Tevens kun je de prijs van vergelijkbare modellen raadplegen. De koerslijst wordt in samenwerking met de Bovag opgesteld, waarbij rekening gehouden wordt met bouwjaar, merk, aantal gereden kilometers, type en het soort brandstof.
6. Op welke kosten moet ik rekenen?
Besluit je een auto aan te schaffen, dan komen er verschillende andere kosten bij kijken, zoals verzekering en wegenbelasting. Echter zijn de grootste kostenposten brandstof en afschrijving.
Afschrijvingskosten zou je best gemakkelijk kunnen drukken door te kiezen voor een auto die waardevast is en voordelig wordt aangeboden. Om een voorbeeld te geven: een Volkswagen UP! (5-deurs en airco) uit 2012 heeft ooit 8.805 euro gekost en is nu volgens de koerslijsten nog 6.000 euro waard in geval van inruil. Gemiddeld genomen kost een tweedehands exemplaar bij een Bovag-bedrijf 7.150 euro.
Tevens kun je flink besparen op de brandstofkosten door goedkoper te tanken en een zuinigere rijstijl aan te nemen, zoals vroeger op te schakelen. Goede voorbeelden van zuinige, tweedehandsauto’s zijn de Kia Picanto (praktijkverbruik van 1 op 17) en de Volkswagen UP! (praktijkverbruik 1 op 16).
Wist je dat 1 op de 3 gebruikte auto's in Nederland een schadeverleden heeft?
Het eerste kwartaal van 2017 zijn er maar liefst 22 procent meer nieuwe auto’s verkocht dan in het eerst kwartaal van 2016. Er werden het afgelopen kwartaal 119.927 nieuwe personenauto’s verkocht. Zo blijkt uit cijfers van RDC Autometerweb.
In maart zijn er 24 procent meer auto’s op kenteken gezet ten opzichte van dezelfde maand een jaar eerder. Dat deze maanden zo goed zijn in vergelijking met vorig jaar komt overigens niet als een verassing. Per januari 2016 zijn de regels met betrekking tot bijtelling aangescherpt en is de bijtelling toegenomen. Zakelijke rijders, verantwoordelijk voor de grootste afname van nieuwe auto’s (vooral lease), kozen er massaal voor om nog net voor het einde van 2015 een nieuwe auto te kopen / leasen. Hierdoor is begin 2016 een enorme dip ontstaan en werden er bizar weinig nieuwe wagens verkocht. De BOVAG en RAI Vereniging verwachten dat 2017 een goed jaar wordt voor de nieuwe auto verkopen.
De top 5 best verkochte nieuwe auto’s over Q1 van 2017
Volkswagen 12.587 stuks (+8,6%)
Opel 10.283 (+37,4%)
Renault 9.896 (+52,9%)
Peugeot 8.232 (+8,7%)
Kia 7.375 (+20,7%)
Wist je dat 1 op de 3 gebruikte auto's in Nederland een schadeverleden heeft?
In de economische nieuwssectie van BNR meldt men dat er nooit eerder zoveel gebruikte auto’s zijn geïmporteerd. Elk jaar worden er meer auto’s vanuit het buitenland naar Nederland gehaald, waardoor er elk jaar record importcijfers worden gezet. Dit zorgt voor topdrukte en oplopende wachttijden bij de RDW keuringsstations. De BOVAG reageert hierop en meldt dat zij verwachten dat de import van auto’s de komende jaren nog zal toenemen. BNR onderzocht hoe dit komt en begint bij de BOVAG. Zij weten te vertellen dat er alleen al in de maand maart 18.000 auto’s zijn geïmporteerd, dit is een gigantisch record, nooit eerder zijn er in een maand tijd zoveel auto’s geïmporteerd.
De oorzaak? Meer vraag dan aanbod
In het eerste kwartaal van 2017 zijn er bijna 52.000 auto’s geïmporteerd. Massaal importeren bedrijven voertuigen vanuit het buitenland en gaan particulieren akkoord met het kopen van een import auto. Bizar, want het imago van de import auto was tot een jaar geleden nog altijd schimmig en onbetrouwbaar. Maar nu er schaarste heerst op de automarkt lijkt iedereen dit te zijn vergeten. Het is bijna onmogelijk om voor normaal geld een kleine benzineauto te kopen in Nederland. Consumenten en autobedrijven worden gedwongen om buiten de Nederlandse grenzen op zoek te gaan naar dit type auto.
Wat is de oorzaak van de onbalans in de automarkt?
De oorzaak van de schaarste aan kleine benzineauto’s wordt grotendeels veroorzaakt door de leasemarkt. Zakelijk kiezen bedrijven massaal voor dieselvoertuigen. Nadat de leasetermijn is verlopen worden deze diesels als occasion aangeboden. De leasetermijn is gemiddeld 4 jaar, over de toestroom van relatief jonge occasions hoeft men in Nederland niet te klagen. Echter, je moet wel veel kilometers per jaar rijden wil het interessant zijn om diesel te gaan rijden. Om die reden kiezen juist de particulieren ervoor om een kleine benzineauto te rijden. De kleine benzineauto is laag in de vaste lasten omdat de wegenbelasting op basis van gewicht en brandstoftype wordt berekend. Een dieselauto is daardoor veel duurder in de vaste lasten dan een benzineauto van hetzelfde gewicht. De brandstofprijs en het verbruik van een diesel liggen lager, toch moet je veel kilometers rijden voordat je deze kosten er uit hebt, en zoveel kilometer rijdt de gemiddelde Nederlandse consument niet. De dieselauto’s blijven daardoor massaal in de showroom staan terwijl er een gigantische schaarste is aan kleine benzinewagens.
RDW keuringsstations hebben het druk
Om toch aan de vraag te kunnen voldoen wijken autobedrijven voor hun inkoop uit naar het buitenland. Tevens zijn er veel consumenten die zelf de stap nemen om een auto te importeren, dit doet men veelal zelf of via een gespecialiseerd importbedrijf. Hoewel auto’s duidelijk via andere wegen bij de nieuwe eigenaar terecht komen is er een punt welke deze auto’s allemaal passeren. Namelijk het RDW keuringsstation. Je kunt wel nagaan dat het daar momenteel enorm druk is, het is flink omschakelen voor de RDW want hoeveelheden zoals in de afgelopen maand maart (18.000) hebben zij nooit eerder hoeven verwerken. Het gevolg is topdrukte bij de keuringsstations en wachttijden. Je kunt overigens niks anders doen dan hier genoegen mee nemen, want wil je de auto op RDW kenteken hebben (wat verplicht is in NL) dan moet deze via een RDW keuring op Nederlands kenteken worden gezet.
Tijdens de keuring wordt er gekeken naar de papieren, schades en het autoverleden. In Nederland zijn op dit moment 16 locaties waar je je auto kunt laten keuren ten behoeve van het verkrijgen van een Nederlands kentekenbewijs. Deze keuringsstations moeten alle zeilen bijzetten, want reken maar uit; 55.000 auto’s / 3 maanden = 18.300 auto’s die gekeurd moeten worden, verdeeld over 16 RDW keuringsstations = 1144 auto’s per maand per keuringsstation. Een ‘werkmaand’ heeft gemiddeld 22 werkdagen, delen we dit door het aantal auto’s dan betekent het dat er ongeveer 52 wagens per dag gekeurd dienen te worden om opstapeling en achterstand te voorkomen. Dat is veel!
Brancheorganisatie BOVAG denkt dat deze drukte zal aanhouden en zelfs zal toenemen. De brancheorganisatie verwacht dat er aan het einde van dit jaar ruim 200.000 auto’s vanuit het buitenland zijn ingevoerd. De RDW moet aan de bak, willen zij de drukte kunnen blijven handelen, dan zal het keuringsproces versimpeld moeten worden, iets waar men overigens wel mee bezig is.
Wist je dat 1 op de 3 gebruikte auto's in Nederland een schadeverleden heeft?
Het recordaantal van 211.474 ingevoerde auto’s betreft een stijging van 17 procent (36.000) ten opzichte van een jaar eerder. Bijna 105.000 van deze auto’s zijn afkomstig vanuit Duitsland, er werden ruim 33.000 wagens uit België ingevoerd en ruim 8.000 vanuit Frankrijk. Dit zijn de drie meest populaire importlanden. Overige landen worden in kleinere maten geraadpleegd voor occasions. Het populairste importmerk is in 2016, net zoals in 2015, het Duitse automerk Volkswagen. Op nummer twee staat Mercedes Benz en op de derde positie het Japanse automerk Toyota.
Import blijft toenemen
Elk jaar worden er meer auto’s geïmporteerd. Dit komt voornamelijk doordat de vraag naar kleine benzineauto’s toeneemt terwijl het aanbod van Nederlandse bodem eerder afneemt. Oorzaak is het feit dat er voor leaseauto’s als diesel worden gereden en deze uitvoeringen voor de consument te duur zijn vanwege de hoge vaste lasten. De kosten voor wegenbelasting van een benzineauto liggen namelijk aanzienlijk lager. Daarbij is de vraag naar auto’s sterk toegenomen met het aantrekken van de economie. Meer mensen hebben werk en hebben daarvoor een auto nodig of kunnen zich hierdoor de luxe van een auto weer veroorloven.
Het vinden van een betrouwbare import auto
De afgelopen jaren stond het imago van de import auto in de schaduw. Nog steeds heerst er veel onzekerheid rondom het autoverleden van het voertuig. In Nederland wordt alles rondom een voertuig geregistreerd op basis van het RDW kenteken. Wanneer een auto schade heeft gehad wordt dit opgeslagen, elke kilometerstand wordt geregistreerd, alle eigenaren worden opgeslagen, het onderhoud en de APK keuring wordt geregistreerd en ga zo maar door. In het buitenland wordt over het algemeen weinig geregistreerd en de databases in het buitenland werken al helemaal niet samen met die van de RDW. Omdat er veel autobedrijven zijn die frauderen met importauto’s en je niet kunt controleren of de auto schade heeft gehad / of de kilometerstand klopt middels een gratis kentekencheck, moet je extra goed op je hoede zijn. Traditioneel is bij 40 procent van de import auto’s de tellerstand teruggedraaid. Wij verwachten dat dit aantal nu er meer legitieme organisaties bezig zijn met het importeren van auto’s dit percentage wat omlaag zal gaan. Maar er is nog geen reden om achterover te gaan leunen en te vertrouwen dat ‘het wel goed zit’. Je kunt het beste een chassischeck doen en/of een aankoopkeuring laten uitvoeren.
Wist je dat 1 op de 3 gebruikte auto's in Nederland een schadeverleden heeft?
Personen die de Nederlandse taal niet machtig zijn kunnen bij hun rijexamen hulp vragen van een tolk. Helaas is de RDW niet zo behulpzaam als het CBR. Wie een Nederlands rijbewijs moet laten omzetten naar bijvoorbeeld het Frans, kan dat doen voor € 4,50. Die verklaring kan je bij de RDW via het internet aanvragen. Niets aan de hand zou je zeggen. Maar helaas is deze verklaring alleen in het Engels te krijgen.
De Préfecture wil graag een Franse vertaling hebben. Wat kost zo een vertaling? Per rijbewijs ben je € 45 kwijt. In Frankrijk wonen er tienduizenden Nederlanders. Er wonen in andere landen nog meer Nederlanders. Op een gegeven moment zal een deel van deze mensen hun rijbewijs om moeten laten zetten. Veel van deze mensen zouden het waarderen wanneer er niet alleen een verklaring ‘Declaration of authenticity private person’ alleen in het Frans op een rijbewijs staat maar ook in het Duits en een eventuele vierde taal. Of dit ook daadwerkelijk gaat gebeuren is nog maar de vraag. Het is in ieder geval wel duidelijk dat veel Nederlanders in het buitenland dit zouden waarderen.
Wist je dat 1 op de 3 gebruikte auto's in Nederland een schadeverleden heeft?
Onlangs heeft de RDW bekend gemaakt dat het in het jaar 2016 een verlies van 7,3 miljoen euro heeft geleden. Waar er in het jaar 2015 nog een winst van 9,9 miljoen werd geboekt is er dus vorig jaar een flink verlies geleden. Het bedrijf was hierop voorbereid. Mede door grote investeringen in ict, de bedrijfsstructuur en de invoering van het kenteken voor landbouwvoertuigen werd er een verlies geleden.
Uit een verslag dat door de RDW werd gepubliceerd is gebleken dat omzet met 5 procent is gestegen naar 215 miljoen ten opzichte van 2015. De stijging komt mede door de uitgifte van rijbewijzen via nieuwe methodes en het onderzoek naar deze methoden en kentekenonderzoeken. De kosten zijn ook gestegen. Volgens het RDW-jaarverslag komt dit mede door de investering in nieuwe ict-systemen en de beveiliging daarvan. Deze investering heeft 10 miljoen gekocht. Ook waren de personeelskosten en de algemene van de RDW hoger dan het jaar ervoor.
“De omzet van kentekenonderzoeken steeg als gevolg van aanhoudende import van voertuigen (vooral uit Duitsland) en dit leverde flinke werkdruk op bij de keuringsstations”, aldus de RDW in hun jaarverslag. Dankzij de Swalmense affaire – dit onderzoek kostte de RDW 600 duizend euro – stegen de kosten ook. De RDW was het meest kwijt (€1,6 miljoen) aan organisatie- en adviesbureaus die zij inhuurden.
De RDW heeft geen verwachtingen voor 2017 bekend gemaakt. Wel wordt er verwacht dat de aandacht zal gaan naar de voorbereidingen op de elektronische e-ID. Dit zal volgens de RDW veel aandacht van de organisatie vragen.
In het jaarverslag wordt ook vermeld dat het aantal teruggeroepen auto’s door fabrikanten is toegenomen. In 2015 waren dat er 261 en in 2016 waren dat er 321. “Fabrikanten melden steeds vaker een mogelijk gevaar bij de RDW, aldus de Rijksdienst.
Wist je dat 1 op de 3 gebruikte auto's in Nederland een schadeverleden heeft?
Onderzoeksbureau CG Selecties en Pricewice komen tot de conclusie dat de meeste Nederlanders de verkeerde autoverzekering hebben. Het onderzoeksbureau deed in opdracht van Pricewise een onderzoek onder 500 autobezitters en maakt hier uit op dat 65 procent van de 7,5 miljoen auto’s voor privégebruik over- of onderverzekerd is. Best schrikbarend dat slechts 35 procent van de autobezitters zichzelf (on)bewust juist heeft verzekerd.
Keuze uit slechts 3 dekkingen blijkt al lastig
In grote lijnen zijn er slechts drie soorten dekkingen beschikbaar. Toch blijkt het lastig te zijn om in basis uit deze drie dekkingen; WA, WA + beperkt casco en de allrisk autoverzekering te selecteren welke het beste bij jouw situatie past. Het blijkt dat 66 procent van de mensen niet weet welke variant het beste voor hen is. Het blijkt namelijk dat de meeste van de ondervraagden een te uitgebreide verzekering voor haar voertuig heeft afgesloten. Ruim 66 procent blijkt een allrisk autoverzekering te hebben terwijl een WA of WA + beperkt casco voldoende was geweest. De gemiddelde Nederlander betaald dus veel te veel premie voor zijn of haar auto. Omgekeerd gebeurd het ook dat een nieuwe auto juist onderverzekerd blijkt te zijn.
Voel je aangesproken
Gezien de omvang van dit ‘probleem’ zou iedere Nederlander zich aangesproken moeten voelen om zijn of haar autoverzekering onder de loep te nemen. Autoverzekeringen worden per jaar afgesloten en na afsluiten of verlengen van de verkeerde verzekering kost het je al snel tientallen euro’s per jaar extra. De meeste autobezitters hebben dit overigens niet eens door of blijken überhaupt niet precies te weten wat er aan premie wordt betaald. Eenmaal afgesloten blijft de premie gewoon lopen tot ze een nieuwe / andere auto kopen. Goed nieuws voor de verzekeraars, maar minder goed nieuws voor de autobezitter. Zeker wanneer je een allrisk verzekering hebt terwijl een WA + of WA verzekering goed genoeg was geweest. Je betaald dan al snel twintig tot dertig euro per maand meer dan feitelijk verstandig zou zijn.
Wat betaald Nederland te veel? Schrik niet, alleen gebaseerd op het feit dat 46 procent van de autobezitters over verzekerd is, weten autoverzekeraars ruim 828 miljoen euro extra binnen te halen (bij 20 euro per maand te veel). Uiteraard hoor je de verzekeraars hierover niet klagen. Zij verdienen stilzwijgend bakken met geld aan de onwetendheid van de Nederlandse autobezitter.
Onderverzekerd zijn gebeurt in veel mindere mate, toch is het wel een risico wat men bewust of vaak onbewust neemt. Het blijkt dat 20 procent van de autobezitters onvoldoende dekking geniet. Het blijkt dat 58 procent van de mensen met een WA verzekering onderverzekerd is en 37 procent van de autobezitters met een WA + beperkt casco verzekering had beter voor allrisk kunnen kiezen. Uiteraard is de premie veel lager bij dit soort onderverzekeringen, maar realiseer je dan wel dat de schade aan alleen de andere partij wordt vergoed. Alle schade die jouw voertuig oploopt is voor eigen rekening. De vraag is dus, is het risico het waard? Wat is de waarde van je auto en kun je de schade of vervanging van de auto als risico financieel dragen?
Wat is mijn auto nog waard?
Eenmaal in bezit is een auto altijd gebruikt. Er zijn verzekeraars waarbij je je auto een aantal jaar tegen de nieuwwaarde kunt verzekeren. In de meeste gevallen kun je antwoord krijgen op de vraag ‘wat is mijn auto nog waard’ door te kijken naar de dagwaarde van de auto. Deze waarde wordt door het gros van de verzekeraard gehanteerd als verzekerde waarde van het voertuig. Bij de afweging / keuze voor een bepaalde autoverzekering speelt de huidige waarde van je auto een essentiële rol.
Niet verzekeren geen optie
Het maakt niet uit waar of wat voor auto je koopt. Op moment dat het voertuig op jouw naam staat ben je verplicht om deze te verzekeren. Zelfs als je de waarde van je auto te laag vindt om te verzekeren moet je minimaal een WA autoverzekering hebben. Vergelijken van autoverzekeringen zal je helpen om de verzekeringskosten zo laag mogelijk te houden. Tevens het herzien van de voorwaarden en kosten kan enorm veel voordeel opleveren. Doe dit op je gemak en niet in 2 muisklikken vanaf je smartphone. Natuurlijk is het makkelijk en snel geregeld, maar of je de juiste verzekering hebt tegen de scherpste prijs, dat valt te bezien. Neem je tijd en vergelijk je autoverzekering bij een aantal aanbieders. Want let op, sommige aanbieders tonen allemaal verzekeringen van op het eerste oog verschillende aanbieders, maar blijken allemaal van dezelfde verzekeraar te zijn.
Tips voor het afsluiten van een autoverzekering
Het online vergelijke en afsluiten van een autoverzekering is eenvoudig. Neem het kentekenbewijs en controleer wat je auto waard is. Want voor het afsluiten van een autoverzekering kun je het beste handelen op basis van de dagwaarde. Vul dus niet simpelweg het kenteken in en sluit een autoverzekering af, maar doe eerst even een onafhankelijke kentekencheck. Bepaal zelf, op basis van de waarde welke dekking je wil afsluiten. Beslis dit vooraf en laat je niet bij de verzekeraar verleiden tot onder of oververzekering. Overweeg de vervangwaarde en herstelkosten bij het maken van je keuze.
Over-verzekerden gooien niet altijd geld over de balk
Soms is een allrisk dekking wat overbodig, tenminste als je het in perspectief met het bouwjaar en de waarde van de auto bekijkt. Toch kan het zijn dat je simpelweg afhankelijk bent van de auto en het risico financieel niet kan lopen. Je kunt je auto dan allrisk verzekeren zodat je zeker weet dat je je auto behoud, ook bij ernstige schade of iets dergelijks. Een andere afweging kan zijn het nemen van een private lease contract.
Wist je dat 1 op de 3 gebruikte auto's in Nederland een schadeverleden heeft?
t afgelopen jaar. Het 
