Tag Archives: Tellerfraude

Volgens een recent onderzoek van de Rijksdienst Wegverkeer (RDW) in samenwerking met de Verenging Aanpak Tellerfraude (VAT), heeft een op de tien Duitse importauto’s een teruggedraaide kilometerteller. Ook heeft 1 op de 10 auto’s uit Duitsland een tellerstand waarvan de correctheid betwijfeld wordt.
De economische schade van Duitse auto’s met kilometertellerfraude wordt geschat op maar liefst 42 miljoen euro per jaar. Een auto waarvan de kilometerteller is teruggedraaid, zal in veel gevallen minder veilig en duurder zijn om te kopen en te onderhouden. Al vele jaren worden er meer en meer auto’s uit buurlanden geïmporteerd. Vorig jaar steeg het aantal personenauto’s dat uit Duitsland, België en Frankrijk geïmporteerd werd met 17,5% tot meer dan 220.000. 58,7% van alle geïmporteerde auto’s was afkomstig uit Duitsland, België en Frankrijk volgden met respectievelijk 18,3 en 4,1 procent.

Volgens de RDW is het de eerste keer dat de kilometertellerstanden van Duitse importauto’s correct zijn onderzocht. RAI Vereniging, de belangenorganisatie voor geïmporteerde auto’s, maakt zich grote zorgen over de resultaten van dit onderzoek. In een reactie stelt Steven van Eijck dat de almaar toenemende parallelimport van occasions naar Nederland heeft geleid tot een grote verstoring van de binnenlandse markt. Dit kan het consumentenvertrouwen ernstig schaden. Meer dan 100.000 auto’s werden vorig jaar uit Duitsland geïmporteerd, hiervan hadden ongeveer 20.000 auto’s een onbetrouwbare kilometerstand, mogelijk zelfs meer. Bij de meeste auto’s werd de teller met gemiddeld 10.000 tot 50.000 kilometer teruggedraaid. Vanwege de beperkingen bij het onderzoeken van de kilometerstanden, kunnen niet alle manipulaties worden gedetecteerd, aldus de RDW. Verder wordt er bij de minister van Infrastructuur en Waterbeheer, minister Van Nieuwenhuizen, op aangedrongen dat zij de kwestie zo snel mogelijk aan haar Duitse collega en aan Brussel aankaart.

Volgens de Nederlandse wetgeving is elke zogeheten RDW-geregistreerde voertuigeigenaar verplicht om bij elke reparatie en bandenverwisseling van meer dan 150 euro de meterstand te laten registeren. Dit is een belangrijke factor die heeft geleid tot een aanzienlijke vermindering van fraude die in recente jaren daalde van 48% in 1991 tot 2,75% dit jaar. Volgens de RDW-deskundigen hebben, met uitzondering van auto’s uit België, de Auto’s uit andere omliggende landen wel correcte kilometertellerstanden. De RDW voert momenteel een proef uit met het digitaal uitlezen van kilometerstanden via digitale gegevens die in het besturingssysteem van het voertuig zijn vastgelegd. De RDW wil deze gegevens bij elk geïmporteerd voertuig uitlezen.

Wilt u weten hoe u uzelf kunt beschermen tegen het kopen van een slechte importauto? Lees dan dit artikel.

Het Europees Parlement in Brussel heeft zich uitgesproken en ziet Nationale Autopas model als de oplossing tegen tellerfraude. Het terugdraaien van tellerstanden is van alle dag en zorgt voor enorme schadeposten binnen Europa. De schade die uit het terugdraaien van tellerstanden voor consumenten voortvloeit blijkt uit onderzoek in opdracht van het Europees Parlement rond de 7 a 8 miljard euro te zijn op jaarbasis. Dit is schrikbarend hoog en volgens de onderzoekers is er een oplossing. Namelijk het Europees uitrollen van het Nationale Autopas (NAP) systeem, welke sinds enkele jaren ook in België beschikbaar is onder de noemer ‘car-pass’.

Fraudecijfers tellerfraude binnen de EU

Schrikbarend zijn de cijfers met betrekking tot tellerfraude binnen de EU. Uit onderzoek blijkt dat 30 tot 50 procent van de binnen de EU verkochte tweedehands auto’s een teruggedraaide kilometerstand heeft. Gemiddeld heeft een auto 60.000 kilometer meer gereden dan op de teller staat. Hierdoor is degene die de wagen koopt, in de eerste instantie ongemerkt, altijd te duur uit. Gemiddeld wordt de prijs van een occasion met zo’n 3.000 euro opgeschroefd, dit is het bedrag wat de koper gemiddeld meer betaald dan de auto daadwerkelijk waard is.

De handelaar vult zijn zakken door zich aan dit soort praktijken schuldig te maken en komt hier bijna altijd ongestraft mee weg. Frauderende autohandelaren in Europa verdienen hier gezamenlijk zo’n 7 a 8 miljard euro. Niet in elk land loop je even veel risico om opgelicht te worden. In België is de kans op tellerfraude bijvoorbeeld rond de 0,02 procent. In Nederland ligt dit percentage rond de 5 procent. Terwijl in andere Midden- en Oost Europese landen de kans soms wel 80 procent is. Omdat er steeds meer auto’s naar Nederland worden geïmporteerd is het risico om opgelicht te worden nog altijd enorm. Dit komt simpelweg door het gebrek aan registratie binnen de EU en handhaving op fraude. Hierdoor is het gros van de ingevoerde auto’s die in ons land worden aangeboden voorzien van een teruggedraaide kilometerstand. In 2015 toonde Tros Opgelicht aan hoe eenvoudig het manipuleren van tellerstanden bij import is. Zij kochten een auto in Duitsland, draaide de tellerstand flink terug en lieten de wagen daarna in Nederland bij de RDW op kenteken zetten. Het bleek kinderlijk eenvoudig om te frauderen en een enorme som geld te verdienen.

Tellefraude in heel Europa aanpakken doe je zo!

De onderzoekers doen aanbevelingen die zouden moeten resulteren in minder fraude middels een aantal eenvoudige acties die binnen heel Europa gaan gelden.

1. Auto’s elk jaar APK keuren en bij elke keuring en/of onderhoud de tellerstand invoeren.
2. Kijk naar het succes van de Nationale Autopas en de Car-Pass en neem dit model over.
3. Zorg voor een chassisnummer gekoppelde database waardoor het mogelijk wordt
4. Laat autofabrikanten een kilometerteller ontwikkelen die fraudebestendig is en ga werken met een keurmerk die dit waarborgt en test.

Slowakije gaat meedoen!

Nederland en België wisselen al een paar jaar data uit. Dit gaat goed en levert goede resultaten op. Slowakije gaat op korte termijn van start met een Car-Pass achtig systeem en zal na implementatie ook data gaan uitwisselen met Nederland en Belgie. Hopelijk volgen andere landen spoedig in de strijd tegen tellefraude. In Nederland is tellefraude overigens ook strafbaar.

Bron:https://automotive-management.nl/nieuws/laatste-nieuws/internationaal/21593-brussel-heel-europa-aan-de-car-pass

Waar staat Eucaris voor?

Het is alweer enige tijd geleden dat Minster Schultz van Haegen het Eucaris-verdrag in Luxemburg heeft getekend. Dit verdrag maakt het mogelijk om fraude met kilometerstanden, rijbewijzen en voertuigen eenvoudiger op te sporen.

Eucaris is de afkorting voor European car and driving license information system. Dit is een samenwerkingsverband waarmee op dit moment acht landen van de Europese Unie transport gerelateerde informatie uitwisselen. Met als voornaamste doel samen een vuist te maken tegen internationale voertuigcriminaliteit.

Rijksdienst Wegverkeer en Eucaris-verdrag

De Rijksdienst Wegverkeer (RDW) zet zich in tegen tellefraude middels het RDW tellerrapport. De RDW werkt samen met de Belgische Car-Pass en kan van verdere internationale samenwerking enorme voordelen genieten, waar uiteraard de autobezitter de vruchten van plukt. Het zal namelijk steeds lastiger worden om fraude te plegen met tellerstanden en voertuigen. Dit zorgt voor een grotere verkeersveiligheid en een kleinere kans om een gestolen voertuig te kopen. Want er worden nog altijd gestolen voertuigen opnieuw op kenteken gezet in andere landen.

Fraude met kilometerstanden

Nederland is koploper in de strijd tegen tellerfraude dankzij de Nationale Autopas (NAP) die zich sinds 1991 inzet tegen het terugdraaien van kilometerstanden. Dankzij het Eucaris-verdrag wordt deze informatie nu internationaal uitgewisseld en beschikbaar. Hierdoor kunnen andere landen, maar zeker ook Nederland, profiteren van meer data die bijdragen aan het controleren van overzicht over de kilometerstanden internationaal. Tevens kunnen er steeds meer gegevens worden uitgewisseld waardoor niet alleen fraude met km standen maar ook andere vormen van oplichting en verdoezeling kunnen worden aangepakt.

Om de fraude met tellerstanden in te perken, hebben Nederland en België de handen in één geslagen. Minister Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu) maakte bekend dat tellerfraude een alsmaar groter wordend probleem is en dat samenwerking met de Belgische autoriteiten kansen biedt om deze ontwikkeling effectief te bestrijden. Het uitwisselen van tellerstanden moet daarvoor zorgen.

Flinke financiële schade

Het manipuleren van de kilometerteller van voertuigen kost jaarlijks enorm veel geld. Zo worden consumenten misleidt, is de markt verstoord door oneerlijke concurrentie en mensen kunnen zelfs in gevaar worden gebracht. Er was tot dusverre geen effectieve manier om tellerfraude aan te pakken. Aangezien veel auto’s met een onjuiste weergave van de kilometerteller uit het buitenland geïmporteerd worden, hebben Nederland en België besloten om gegevens met elkaar uit te wisselen.

Uit onderzoek bleek dat in 2015 bij maar liefst 5 procent van de uit België geïmporteerde auto’s was geknoeid met de tellerstand. Gemiddeld werd hierbij de stand met 45.000 kilometer teruggedraaid. De cijfers in België zijn nog schokkender. Daar blijkt 20 procent van de auto’s afkomstig uit Nederland met een teruggedraaide kilometerstand geïmporteerd worden. Gemiddeld is daar de kilometerstand met 110.000 kilometer teruggedraaid. Research toonde in 2010 aan dat de jaarlijkse economische schade als gevolg van tellerfraude in de EU uitkwam op tenminste € 5,6 miljard.

Samenwerking RDW en Car-Pass

In Nederland is de RDW verantwoordelijk voor de registratie van kilometerstanden van voertuigen, in België is dat Car-Pass. Door een samenwerking in de vorm van uitwisseling van tellerstand gegevens lopen Nederland en België voorop als het gaat om wet-en regelgeving omtrent de aanpak van kilometerteller fraude.

De procedure is effectief en biedt snel inzicht of de stand gemanipuleerd is of niet. Bij de import worden de geregistreerde standen opgevraagd en uiteindelijk vergelijken met de huidige kilometerstand van het voertuig. Hierdoor is men instaat om ook buiten de landsgrenzen tellerfraude op te sporen. Belangrijk is dat persoonsgegevens enkel en alleen gebruikt worden voor het detecteren van gesjoemel met kilometertellers en niet aan derde partijen worden verstrekt.

Het hoofddoel van deze samenwerking is natuurlijk het inperken van tellerfraude en de consument daarin beschermen. Naast de financiële schade, brengt een voertuig met een gewijzigde tellerstand ook de veiligheid van consumenten in gevaar. Tevens wordt oneerlijke concurrentie door de samenwerking tussen de RDW en Car-Pass eerder opgemerkt en daardoor flink verminderd.

Het effect van de samenwerking

Sinds de samenwerking tussen de RDW en Car-Pass een feit is, zijn het aantal voertuigen dat beschikte over een gemanipuleerde tellerstand in België flink gedaald. Volgens Car-Pass nam het aantal gevallen waarbij er fraude gepleegd was met de tellers van geïmporteerde auto’s met twee derde af. De samenwerking blijkt dus erg effectief te zijn.

Sinds de komst van Car-Pass in 2006, gold de verplichting voor het registreren van kilometerstanden van voertuigen. Van binnenlandse tellerfraude was daarom haast geen sprake meer. Echter, uit onderzoek bleek dat er nog wel een significant aantal import auto’s over een gemanipuleerde teller beschikte. In ons land hadden we eenzelfde probleem ervaren. Daarom werd verplicht gesteld dat elk RDW-erkend bedrijf de tellerstand van voertuigen voortaan moet registreren bij de RDW. Ook als er bijvoorbeeld reparaties worden gedaan van meer dan € 150 of zaken aan een auto worden aangepast (LPG installatie, alcoholslot etc.) Doordat niet ieder bedrijf RDW-erkend is, geldt dus niet altijd de verplichting om tellerstanden door te geven.

De samenwerking tussen Nederland en België heeft er voor gezorgd dat tellerfraude bij onze Zuiderburen tot een minimum is beperkt (<0,2%). Ook in Nederland heeft de uitwisseling van teller gegevens goed gedaan, echter bedraagt door eerder genoemde reden de tellerfraude nog steeds zo’n 2 procent.

De restwaarde van een auto is de waarde die de auto vandaag de dag nog heeft. Dit wordt ook wel de dagwaarde genoemd en deze is in de meeste gevallen vergelijkbaar met de inruilwaarde. Toch blijkt in de praktijk de inruilwaarde vaak een stuk lager te liggen dan de dagwaarde. Dit heeft alles te maken met het feit dat een autoverkoper nog moet verdienen aan jouw auto. Wanneer hij jouw een inruilprijs voor de auto geeft die gelijk is aan de restwaarde, dan zou de verkoper de auto niet meer met winst kunnen verkopen. Biedt de verkoper je wel een inruilprijs voor de auto die gelijk is of hoger is dan de restwaarde? Dan betaal je teveel voor de auto die je terugkoopt. Hier zijn geen uitzonderingen in.

Hoe kan ik de restwaarde berekenen van een auto?

De restwaarde berekenen van een auto is niet eenvoudig. Je hebt met eindeloos veel factoren te maken. Zo spelen de gegevens en kenmerken van de auto mee, zoals het merk, het model, de kilometerstand, de kleur, het aantal eigenaren en het schadeverleden. Ook het bouwjaar speelt natuurlijk een rol. Daarnaast worden nog tal van andere zaken meegenomen in de berekening van de restwaarde, zoals ook de staat van de auto. Je hoeft gelukkig niet zelf de restwaarde van de auto te berekenen. Dit doen wij voor je. Je kunt een kenteken check doen om de restwaarde van je auto te berekenen. Je krijgt dan direct de restwaarde (dagwaarde) te zien.

Moet ik zelf de restwaarde van een leaseauto berekenen?

Als je een leaseauto hebt en je contract loopt af, dan heb je vaak twee opties. Je kunt ervoor kiezen om de auto in te leveren en je kunt ervoor kiezen om de auto te kopen. Je kunt de restwaarde van de leaseauto berekenen om van tevoren een indicatie te hebben van de prijs die je zou moeten betalen voor de auto. Ook voor een leaseauto kun je dit gewoon doen met de kenteken check. Je bent zeker niet verplicht om zelf de restwaarde van een leaseauto te berekenen. Aan het einde van de leasetermijn zal het leasebedrijf je vaak een voorstel doen voor als je de auto wilt kopen. Het is dan wel aan te raden of deze prijs redelijk is ten opzichte van de restwaarde die de kentekencheck aangeeft.

Kan ik een geïmporteerde auto inruilen?

Ja, het is mogelijk om een geïmporteerde auto in te ruilen. Wel is het risico aanwezig dat je verteld zal worden dat de restwaarde van de import auto lager is dan die van een vergelijkbare auto die gewoon uit Nederland komt. Dit heeft te maken met het feit dat er van de jaren voorafgaande aan de import vaak geen verleden kan worden opgevraagd. Er kan dus niet worden nagetrokken of de auto in het buitenland bij een ongeval betrokken is geweest bijvoorbeeld of dat de kilometerteller is teruggedraaid. Ook het aantal eigenaren is niet te achterhalen. Het kan dus zijn dat je minder inruilwaarde krijgt voor een importauto, waardoor de prijs vaak ver onder de restwaarde van de auto ligt.

De nieuwe modellen waarvan de kilometerteller afdoende beveiligd is tegen manipulatie komen vanaf september dit jaar alleen nog door de Europese typegoedkeuring. Hierdoor is het eerder besproken keurmerk voor betrouwbare kilometertellers wellicht niet meer nodig.

De Europese Commissie schrijft dit in de nieuwe verordening die deze maand is gepubliceerd. Deze maatregel is getroffen om de fraude met kilometertellers tegen te gaan. Een voorbeeld van een voorkomende fraude betreft het terugdraaien van tellerstanden bij import-occasions.

In de EU-verordening 2017/1151 is geschreven dat de fabrikanten ervoor dienen te zorgen de herprogrammering van de kilometerstand, het boordnetwerk of enige regeleenheid in de aandrijflijn en indien aanwezig de zendeenheid voor de gegevensuitwisseling op afstand niet mogelijk is. Om de integriteit van de kilometerstand te berschermen dienen de fabrikanten systematische manipulatiebestrijdingsstrategieën en schrijfbeveiliging toe te passen. Alleen methoden die een afdoende mate van manipulatiebeveiliging bieden, worden door de goedkeuringsinstantie goedgekeurd.

Vanaf september zal onder andere de RDW bij de toelatingskeuring de beveiliging van de kilometertellers beoordelen bij nieuwere modellen van auto’s. Wanneer de deze auto’s op de markt komen als gebruikte auto’s zal het effect van de maatregel duidelijk worden.

Minimaal 2% van auto’s in Nederland onlogische tellerstand

De RDW schat dat 2% van het Nederlandse wagenpark een onlogische kilometerstand heeft, wij denken dat dit percentage nog hoger is. Dit komt neer op 163 duizend auto’s. Dit betreft een schatting doordat de RDW geen zicht heeft op de garages die wel kilometerstanden controleren en repareren maar niet erkent zijn. Met de NAP Check kan dit worden gecontroleerd.

Er wordt gewerkt aan een keurmerk voor de controle op kilometertellers voorgarages die de kilometertellers van auto’s controleren en repareren door Minister Schultz van Infrastructuur & Milieu. Daarnaast heeft de minister in juli het Eucaris-verdrag getekend. Middels dit verdrag wordt het opsporen van fraude en criminaliteit met rijbewijzen en voertuigen eenvoudiger.

In 2014 is het terugdraaien van kilometertellers strafbaar gesteld. Echter is er sinds de invoering van de wet nog geen enkele veroordeling of arrestatie verricht.

Een tellerrapport van de NAP is een rapportage over de kilometerstand van een auto die werd opgesteld door de NAP, ofwel de Nationale Autopas. Stichting Nationale Autopas werd opgericht in het jaar 1991 om de kilometerstanden te registreren van Nederlandse voertuigen. Dit werd gedaan om tellerfraude te voorkomen. Helaas bleek de NAP ook fraudegevoelig, waardoor het uiteindelijk op verzoek van de Overheid, door de RDW werd overgenomen.

Waarom geldt de Nationale Autopas niet meer?

De Nationale Autopas wordt nog wel gebruikt, maar uiteindelijk werd dit niet erg in het voordeel van autoverkopers die het gebruiken. Een auto met NAP garantie, zoals dat dan aangegeven wordt, kan nog altijd een teruggedraaide teller hebben. NAP is niet voor niets overgenomen door de RDW. Er werden auto’s voorzien van een zogenaamde NAP garantie, terwijl deze wel degelijk een teruggedraaide tellerstand hadden. Uiteraard was dit niet met medewerken van de Nationale Autopas, maar met de overname van de RDW kunnen zij ervoor zorgen dat de garagebedrijven verplicht kilometerstanden moeten invoeren.

Kan ik veilig een goedgekeurde NAP auto kopen?

Nee, dit kan niet. Tegenwoordig kun je helaas niet uitgaan van een NAP vermelding. Er zijn autoverkopers die nog altijd een NAP garantie aangeven bij de verkoop van een auto, maar dit komt de betrouwbaarheid van de autohandelaar eigenlijk niet ten goede. Kopers die goed op de hoogte zijn weten namelijk ook dat NAP niet volledig betrouwbaar is. Als je zeker wilt zijn dat je een auto koopt waarbij geen tellerfraude is gepleegd, dan kun je de kilometerstand het beste checken bij de RDW, of met een kenteken check, in plaats van zomaar uit te gaan van de NAP garantie. Dit kan je nog altijd in de problemen brengen.

Een logische of onlogische kilometerstand

Bij iedere Apk-keuring wordt de kilometerstand genoteerd en deze wordt vervolgens door de RDW geregistreerd. Wanneer er ieder jaar een hogere kilometerstand wordt doorgegeven, dan zal de RDW bij de kenteken check aangeven dat de kilometerstand logisch is. Dit betekent dat er geen sprake is van tellerfraude. Wanneer de kilometerstand op enig moment lager is dan de kilometerstand van het jaar ervoor, dan is er wel sprake van tellerfraude. In dit geval zal je bij de kenteken check te zien krijgen dat de kilometerstand onlogisch is.

Wat kun je doen bij tellerfraude?

Het is altijd aan te raden om een kenteken check bij de RDW te doen voordat je een auto aanschaft. Helaas is dit niet bij iedereen bekend. Daarnaast is het zo dat er ook mensen zijn die gewoon willen vertrouwen op wat de verkoper hen vertelt. Goed van vertrouwen zijn is mooi, maar kan je ook heel duur komen te staan. Heb je de auto al gekocht en kom je er dan achter dat de auto een teruggedraaide kilometerstand heeft? Dan kun je hiervan aangifte doen bij de politie. Er kan worden uitgezocht wanneer deze tellerfraude gepleegd zou zijn. Er kan dan vaak ook worden vastgesteld of dit gebeurd is bij de laatste eigenaar. Helaas is het zo dat het in de meeste gevallen niet meer te achterhalen is, waardoor je geen oplossing kunt verwachten.

Sinds 2014 bij de wet verboden

Het terugdraaien van een kilometerteller is pas sinds het jaar 2014 officieel bij de wet verboden. Dit betekent niet dat er geen auto’s meer in Nederland rondrijden die een teruggedraaide teller hebben. Naar schatting heeft 1 op de 20 occasions in Nederland een teruggebrachte kilometerstand.

Op dit moment wordt er gewerkt aan een keurmerk voor garagebedrijven die kilometertellers van auto’s herstellen, controleren of vervangen. Dit op initiatief van Minister Schultz van Haegen (Verkeer), aldus de Minister in een debat over verkeersveiligheid.

Keurmerk moet tellerfraude terugdringen

Zoals inmiddels duidelijk is geworden de nieuwe tellerfraudewetgeving tot nul arrestaties en veroordelingen geleid afgelopen jaar. Minister Schultz van Haegen denkt met de introductie van een keurmerk nog een extra steek te kunnen uitdelen aan bedrijven die frauderen met tellerstanden. In het keurmerk wordt daarom ook aandacht besteed aan schadeherstelkwaliteit, waarbij autoschadebedrijven nauw onder de loep worden genomen omdat daar ook veel met tellerstanden wordt gerommeld. Tevens zullen branches betrokken worden om verder te kijken naar oplossingen. Nodig, want de fraudeurs zijn op dit moment niet onder de indruk van de wetgeving tellerfraude omdat er niet wordt gehandhaafd.

Enorme schade door tellerfraude

Tellerfraude middels het terugdraaien van tellerstanden is de oorzaak van een enorme schadepost voor de hele markt. Zowel autobedrijven als consumenten zijn de dupe, waarbij de schade oploopt tot een bedrag van ruim 160 miljoen euro per jaar.

Terudraaien van tellerstanden is oneerlijk. Zoals je hierboven hebt gelezen is het een flinke schadepost voor de maatschappij. Maar daarnaast zorgt het ook voor oneerlijke concurrentie waardoor de goede direct onder de slechte hebben te lijden. Zo lijkt het aanbod van de malafide handelaar mooier, terwijl deze in werkelijkheid slechter is. Dan nog maar te zwijgen over de schade die deze beunhazen toebrengen aan het imago van de autohandel.

Een andere vorm van schade die niet direct in imago of geld is uit drukken is het effect op de verkeersveiligheid. Doordat tellerstanden onlogisch zijn weten mensen niet wanneer noodzakelijk onderhoud nodig is en kunnen onveilig situaties ontstaan.

Sinds januari 2014 heeft de RDW de database van de NAP overgenomen en doen zij er alles aan om tellerstanden te registreren. Dankzij de nieuwe wetgeving zijn garagebedrijven verplicht om tellerstanden te registreren bij de RDW. Dit helpt maar is duidelijk nog niet voldoende.

Beunhazen hebben te lijden onder de aanpak

Dankzij de aanpak van de RDW hebben beunhazen steeds meer moeite om weg te komen met het terugdraaien van tellerfraude. Toch is de daling van 25 procent nog lang niet voldoende en ook de strafbaarstelling was nog niet genoeg. Daarom Nederland gaan samenwerken met België, om in ieder geval samen met onze zuiderburen te werken aan een internationale aanpak. Wat ons betreft moet een dergelijke samenwerking ook gezocht worden met Duitsland, omdat de meeste import auto’s uit Duitsland komen.

Dagelijks zijn er mensen op zoek naar een tweedehands auto. Het kopen van een tweedehands auto is voor veel mensen een aantrekkelijke optie, omdat de prijs van een gebruikte auto veel lager is dan de prijs van een nieuwe auto. Aan het kopen van een tweedehands auto zitten echter wel een aantal risico’s. Daarnaast is er nog een verschil of je een auto koopt bij een garage, of bij een particulier. Door de opkomst van websites als Marktplaats.nl en andere websites die het verkopen van auto’s eenvoudig maken verkopen steeds meer mensen hun auto zelf.

Natuurlijk kan je ervoor kiezen om een tweedehands auto van een particulier te kopen. De strekking van dit artikel is dan ook niet om te suggereren dat je nooit een auto bij een particulier moet kopen, maar wel dat er een aantal extra risico’s aan het kopen van een tweedehands auto bij een particulier verbonden zijn.

Welke risico’s zijn er aan het kopen van een auto bij een particulier verbonden?

Er zijn twee grote risico’s aan het kopen van een tweedehands auto verbonden. Het eerste risico dat je loopt bij het kopen van een tweedehands auto bij een particulier is dat je een auto koopt met een teruggedraaide kilometerteller. Het terugdraaien van een kilometerteller is relatief erg eenvoudig. Als een auto een teruggedraaide teller heeft dan lijkt het dus dat een auto minder kilometers heeft gereden en heeft daardoor een hogere waarde.

Het eerste risico dat je dus loopt als je een auto van een particulier koopt is dus dat je een auto met een teruggedraaide kilometer koopt. Het gevolg daarvan is dus dat je teveel voor een auto betaalt. Het tweede gevolg van een auto met een teruggedraaide teller is dat deze auto meer kilometers heeft gereden dan dat op het eerste gezicht lijkt. Daardoor heeft een auto meer onderhoud nodig en ben je daar dus ook meer geld voor kwijt.

Als je een auto bij een garage koopt, dan wordt in veel, dus niet alle, gevallen de kilometerstand gecheckt. Daardoor is een deel van dit risico afgedekt. Controleer daarom altijd de kilometerstand voordat je een auto koopt.

Risico van een tweedehands auto bij een particulier kopen: schadeauto

Als je een tweedehands auto bij een particulier koopt, dan zit daar nog een ander risico aan vast. Een belangrijk risico dat je loopt als je een tweedehands auto bij een particulier koopt is dat je een ex schadeauto koopt. Een auto kan in het verleden ernstige schade hebben opgelopen die vervolgens is hersteld. Je weet echter niet of dit op de juiste manier en met de juiste onderdelen is gedaan. Daardoor kan een ex schadeauto voor meer onderhoudskosten zorgen. Van een garagehouder kan verwacht worden dat hij eerder herkent dat het om een auto met een schadeverleden gaat. Als hij dit weet mag van hem of haar verwacht worden dat hij deze informatie met je deelt. Van een particulier hoeft dit niet echt verwacht te worden, tenzij hij nadrukkelijk weet dat het om een schadeauto gaat. Je wilt natuurlijk voorkomen dat je een schadeauto koopt, zie hier hoe je kunt checken of je te maken hebt met een schadeauto.

Wapen jezelf tegen deze risico’s van het kopen van een tweedehands auto bij een particulier

Als je een tweedehands auto bij een particulier gaat kopen dan kan je jezelf tegen deze risico’s wapenen. De manier om dit te doen is het doen van een zogenaamde kenteken check. Door een kenteken check te doen kan je zien of er met de kilometerstand is gerommeld. Zo dek je je in tegen het risico op tellerfraude.

Door een kentekencheck te doen kan je je ook indekken tegen het risico van het kopen van een schadeauto. Als er schade op een kenteken geregistreerd staat, dan kan je deze inzien door een kenteken check te doen. Een kenteken check doen is heel eenvoudig en het kan ervoor zorgen dat je geen miskoop doet!

Andere risico’s van het kopen van een tweedehands auto bij een particulier

Er zijn nog een aantal andere risico’s verbonden aan het kopen van een tweedehands auto bij een particulier die niet met een RDW check te ondervangen zijn. Misschien is het spreken van risico’s dan ook geen goede term, het zijn meer nadelen die verbonden zijn aan het kopen van een tweedehands auto.

Op het moment dat je een auto bij een particulier koopt dan heb je over het algemeen geen garantie. Natuurlijk zou je een dergelijk beding in een koopovereenkomst op kunnen nemen, maar dat is heel uitzonderlijk. Bij een garage heb je in de regel wél (beperkte) garantie op een occasion.

Daarnaast is een nadeel van het kopen van een auto bij een particulier dat je je huidige auto niet in kan ruilen. Je moet dus zelf je auto zien te verkopen en daar zit ook niet iedereen op te wachten.

Voordelen van het kopen van een tweedehands auto bij een particulier

Natuurlijk zijn er aan het kopen van een occasion bij een zelfstandige verkoper ook voordelen verbonden. Het belangrijkste voordeel is waarschijnlijk die (iets) lagere prijs. Als je bij een particuliere verkoper een auto gaat kopen dan is de prijs waarschijnlijk iets lager omdat een particulier geen winstmarge hoeft aan te houden een garagehouder zal dit wel moeten doen. Bij de particulier ben je dus goedkoper uit en kun je waarschijnlijk meer onderhandelen over de prijs.

Hier op kentekencheckonline.nl hebben we er vaak over bericht: de gevolgen van kilometertellerstandfraude. Uit onderzoek van het RDW blijkt dat er nog heel vaak wordt gesjoemeld met de kilometertellerstand van tweedehands auto’s. Men doet dit om de dagwaarde van een auto te beïnvloeden. Om meer bewustwording te creëren over het terugdraaien van kilometertellerstanden is het RDW samen met de Vereniging Aanpak Tellerfraude (VAT) een campagne gestart. De slogan van deze campagne luidt “Tellerfraude, draai er niet voor op”. In onze ogen een geweldige en zelfs noodzakelijke stap.

Voertuigbedrijven dupe van onjuiste kilometerstanden

Niet alleen particulieren krijgen te maken met onjuiste kilometertellerstanden. Ook voertuigbedrijven krijgen hier mee te maken. Op 13 januari heeft Tros Opgelicht zelfs een uitzending besteed aan de gevolgen van deze vorm van oplichting. Gelukkig is er een eenvoudige oplossing om een kilometerstand te controleren, de tellerstand check via kentekencheckonline.nl te bereiken. Door een NAP check te doen is het heel eenvoudig om te controleren of een tellerstand logisch (betrouwbaar) of onlogisch (mogelijke fraude) is. Eerder hebben wij al bericht dat er (gelukkig) meer mensen zijn die een NAP check doen.

Grote schade door tellerfraude

Veel particulieren en autobedrijven hechten veel waarde aan de tellerstand van de auto. Immers, een auto met minder kilometers op de teller is vaak meer waard dan een auto met een heel hoge tellerstand. Een NAP check geeft inzicht in de juistheid van een tellerstand. Het wordt ook voertuigbedrijven aangeraden om gebruik te maken van een rdw tellerrapport (officieel via de RDW) om op die manier de tellerstand te controleren.

Een ander probleem is dat een onjuiste tellerstand kan zorgen voor verkeerde onderhoudsintervallen. Normaliter worden auto’s op regelmatige basis gecontroleerd op eventuele mankementen. Voor deze intervallen wordt de tellerstand gebruikt als graadmeter. Indien er dus sprake is van een teruggedraaide kilometertellerstand dan kan een onderhoudsbeurt gemist worden. Gevolg is dat eventuele mankementen aan de auto worden gemist en dat de eigenaar doorrijd met een onveilige auto. Stel je eens voor dat er bijvoorbeeld een distributieriem moet worden vervangen of dat het oliefilter niet meer naar behoren werkt. Dit kan grote gevolgen hebben voor zowel de verkeersveiligheid als de belasting op het milieu.

Ook kunnen particulieren het vertrouwen in de voertuigbranche verliezen. Immers, niemand wil een auto kopen bij een garagebedrijf om er vervolgens achter te komen dat de teller van de auto is teruggedraaid. Is er sprake van een teruggedraaide teller dan kan dit dus aanzienlijke imagoschade opleveren.

Wij van kentekencheckonline onderkennen de problemen die worden veroorzaakt door fraude met tellerstanden. Om die reden is het mogelijk om via ons een RDW kenteken check uit te voeren alsmede een kilometertellerstand controle uit te voeren. Ons systeem genereert een gratis kentekenrapport via welke u eenvoudig kan worden genavigeerd naar aanbieders die u kunnen vertellen of een tellerstand logisch of onlogisch is. Gaat u een tweedehands auto kopen? Doe dan altijd een NAP check.