Als je een auto koopt, wil je er zeker van zijn dat je de juiste prijs betaald voor de auto. Ook bij verkoop van je auto wil je zeker weten dat je er een goede prijs voor krijgt. Maar hoe weet je nu zo’n auto waard is? De waarde van je auto kun je op verschillende manieren bepalen. Wat is mijn auto waard? Dat hangt af van het type waarde dat je wilt berekenen.

 

Cataloguswaarde van de auto volgens de belastingdienst

Op de site van de belastingdienst vinden we de volgende omschrijving:

“De catalogusprijs is de officiële nieuwprijs van de (bestel)auto die geldt op de datum dat het kenteken deel 1 is afgegeven.”

Als eerste kun je de cataloguswaarde opzoeken van de auto. De catalogusprijs van de auto is de officiële nieuwprijs van de auto die op het moment dat het kentekenbewijs deel 1 is afgegeven geldt. In deze prijs zijn ook de btw en de bpm inbegrepen, alsmede de accessoires die voor de afgifte van het kentekenbewijs zijn aangebracht. De RDW houdt alle gegevens van alle auto’s bij. Op basis van deze gegevens in combinatie met de door dealers afgegeven cataloguswaardes kan men de waarde van tweedehands voertuigen ook bepalen. Je kunt wel nagaan, het bepalen van de cataloguswaarde is eenvoudig en te doen middels het kenteken. Voor vrijwel alle auto’s die in Nederland zijn gekomen na 1 juli 2007, en alle auto’s die vanaf januari 2010 op kenteken zijn gezet kun je de cataloguswaarde van de auto bij de RDW opzoeken.

 

Dagwaarde van de auto

Je hebt vast wel eens gehoord van het begrip dagwaarde van de auto. Dit is een indicatie van de waarde van de auto. Voor het kopen of verkopen van een auto is het belangrijk om de waarde van de auto te berekenen. Op het internet zijn een aantal websites te vinden waar je alleen je kenteken hoeft in te vullen om de dagwaarde te bepalen. Ook met onze RDW check kun je deze dagwaarde van de auto berekenen. Je hoeft slechts je kenteken in te vullen en met een halve minuut heb je een overzicht hoeveel je auto waard is. Zowel de verkoopwaarde als de dagwaarde. Deze dagwaarde heb je ook vaak nodig voor verzekeringen. Een verzekering zal de dagwaarde van de auto hanteren in geval van het vergoeden van schade of het beschikbaar stellen van geld voor een vergelijkbare vervangende auto. Deze waardebepaling houdt geen rekening met de staat van de auto. Het is daarom belangrijk om alle minpunten in mindering van de waardering te brengen. Pluspunten worden over het algemeen niet als sterk waarde-verhogend beschouwd, maar meer als waarde ondersteunend. Om zeker te zijn van de prijs kun je de auto laten taxeren bij een goede autodealer of iemand inschakelen voor een aankoopkeuring. De dagwaarde van de auto wordt ook wel eens bepaald op de aanschafwaarde van de auto, die wordt overigens ook bijna altijd door de verzekeraar gevraagd. Dus voor welke prijs jij de auto hebt gekocht. Een andere optie is om de ANWB koerslijst te gebruiken.

Belangrijke tip voor het indienen van een schadeclaim!

Verzekeraars hanteren het liefst een zo hoog mogelijke waarde bij het afsluiten van de autoverzekering en een zo laag mogelijke waarde bij het uitkeren van schade. Hierdoor betaal jij een goede premie en is de schade bij het uitkeren van een claim minder hoog. Let op dat jij tevreden bent met de claim. Dit is geen vast bedrag, je kunt dit beschouwen als een bod. Kun jij aantonen dat je auto nieuwe banden heeft of onlangs groot onderhoud heeft gehad? Dan kun je de schadeclaim verhogen. Wij raden je aan om altijd te onderhandelen, het levert bijna altijd extra geld op.

Nieuwwaarde van de auto

De nieuwwaarde van de auto op kenteken is gemakkelijk te achterhalen via het internet. Er zijn diverse sites waarop je de nieuwprijs van de auto kan opzoeken. De nieuwwaarde wordt ook wel cataloguswaarde genoemd, echter is dit niet helemaal hetzelfde. De nieuwwaarde van de auto op kenteken is de waarde van de auto toen deze op kenteken gesteld werd. Dus de verkoopprijs, inclusief BTW, BPM en accessoires. De cataloguswaarde is de waarde waarvoor de auto op de markt werd gezet bij de introductie, hierdoor kan de nieuwprijs van de auto dus afwijken bij beide manieren. Het kan zelfs zo zijn dat de eerste eigenaar een lagere aankoopprijs heeft betaald dan de oorspronkelijke cataloguswaarde. De nieuwwaarde (aankoopprijs) ligt dan lager dan de catalogusprijs van de auto. Dit kan veroorzaakt worden door bepaalde prijsacties. Deze prijs heeft ook een directe invloed op de uiteindelijke restwaarde van je auto.

Om te weten hoeveel je auto waard is zul je dus een onderzoekje moeten doen naar bovenstaande methodes. Gelukkig is dit vrij eenvoudig via het internet te raadplegen.

SaveSave

SaveSave

SaveSave

SaveSave

SaveSave

SaveSave

De nieuwe modellen waarvan de kilometerteller afdoende beveiligd is tegen manipulatie komen vanaf september dit jaar alleen nog door de Europese typegoedkeuring. Hierdoor is het eerder besproken keurmerk voor betrouwbare kilometertellers wellicht niet meer nodig.

 

De Europese Commissie schrijft dit in de nieuwe verordening die deze maand is gepubliceerd. Deze maatregel is getroffen om de fraude met kilometertellers tegen te gaan. Een voorbeeld van een voorkomende fraude betreft het terugdraaien van tellerstanden bij import-occasions.

In de EU-verordening 2017/1151 is geschreven dat de fabrikanten ervoor dienen te zorgen de herprogrammering van de kilometerstand, het boordnetwerk of enige regeleenheid in de aandrijflijn en indien aanwezig de zendeenheid voor de gegevensuitwisseling op afstand niet mogelijk is. Om de integriteit van de kilometerstand te berschermen dienen de fabrikanten systematische manipulatiebestrijdingsstrategieën en schrijfbeveiliging toe te passen. Alleen methoden die een afdoende mate van manipulatiebeveiliging bieden, worden door de goedkeuringsinstantie goedgekeurd.

 

Vanaf september zal onder andere de RDW bij de toelatingskeuring de beveiliging van de kilometertellers beoordelen bij nieuwere modellen van auto’s. Wanneer de deze auto’s op de markt komen als gebruikte auto’s zal het effect van de maatregel duidelijk worden.

 

Minimaal 2% van auto’s in Nederland onlogische tellerstand

De RDW schat dat 2% van het Nederlandse wagenpark een onlogische kilometerstand heeft, wij denken dat dit percentage nog hoger is. Dit komt neer op 163 duizend auto’s. Dit betreft een schatting doordat de RDW geen zicht heeft op de garages die wel kilometerstanden controleren en repareren maar niet erkent zijn. Met de NAP Check kan dit worden gecontroleerd.

 

Er wordt gewerkt aan een keurmerk voor de controle op kilometertellers voorgarages die de kilometertellers van auto’s controleren en repareren door Minister Schultz van Infrastructuur & Milieu. Daarnaast heeft de minister in juli het Eucaris-verdrag getekend. Middels dit verdrag wordt het opsporen van fraude en criminaliteit met rijbewijzen en voertuigen eenvoudiger.

 

In 2014 is het terugdraaien van kilometertellers strafbaar gesteld. Echter is er sinds de invoering van de wet nog geen enkele veroordeling of arrestatie verricht.

 

 

 

De Raad van State, dit betreft de hoogste rechter op het gebied van bestuursrecht, heeft een uitspraak gedaan in het hoger beroep op Dabeko. De zaak ging om het doorleveren van bedrukte kentekenplaten door een grossier met RDW-erkenning  voor het produceren van kentekenplaten aan een grossier zonder deze RDW-erkenning. Het betreft een voor de branche belangrijke uitspraak in een zaak die in eerste instantie niet zo belangrijk leek.

Afbeelding Copyright: Dabeko.nl

Dabeko betreft een grossier met een RDW-erkenning voor de productieplaats Dalfsen om kentekenplaten te fabriceren. Bij het controlebezoek in 2016 van de RDW is gebleken dat er vanuit de hoofdvestiging kentekenplaten worden geleverd aan de vestiging in Assen die geen RDW-erkenning heeft. De RDW heeft op basis van deze constatering de erkenning van Dabeko voor de productieplaats in Dalfsen voor zes weken ingetrokken.

Dabeko maakte bezwaar tegen het intrekken van de erkenning bij de RDW. Echter bleef de RDW bij zijn standpunt. Dabeko spande met goed gevolg een procedure aan bij de (voorzieningen)rechter van de rechtbank Overijssel. RDW ging hiertegen in beroep bij de Raad van state. De Raad van state stelde stelt  ook dat Dabeko gelijk heeft. Alle rechtsmiddelen zijn hiermee uitgeput. Het oordeel is geveld op grond van artikelen 20 en 23a van de erkenningsregeling. Hierin staat wel nadrukkelijk dat het doorleveren van onbedrukte platen verboden is, maar niet nadrukkelijk dat het leveren van bedrukte platen verboden is. Voor de volledige uitspraak zie de site van de Raadvanstate.

 

Bron: https://aftersalesmagazine.nl/rdw-verliest-hoger-beroep-dabeko

Een auto inruilen voor een auto is heel gewoon. Je kunt vrijwel altijd je oude auto inruilen als je een nieuwe(re) auto bij een dealer of een garage koopt. Hierbij kun je de inruilwaarde van de auto gebruiken als richtlijn voor wat je nog wilt krijgen voor de auto. De dagwaarde van de auto is wel een indicatie, dus het is zeker niet de garantie dat je die prijs ook kunt krijgen van de verkoper. Soms is het goed om na te denken of je de auto wilt inruilen of verkopen. In bepaalde gevallen kun je de auto beter verkopen aan een particulier om meer geld voor je auto te krijgen. Je kunt het geld dan wel weer bij de aanschaf van je nieuwe(re) auto gebruiken natuurlijk.

 

Een auto inruilen of verkopen?

Wil jij je auto inruilen of verkopen? Het is zeker de moeite waard om dit eerst eens na te gaan. In veel gevallen is het zo dat je van een particulier meer geld voor je auto kunt krijgen dan van een autoverkoper, zeker wanneer de auto er nog goed uitziet en een ruim geldige Apk heeft. Het valt niet mee om goed te bepalen wat je nog voor je auto kunt krijgen. Het is goed om de advertentiesites eens na te lopen op auto’s van hetzelfde merk, model en bouwjaar om te zien wat de prijzen zijn. Kijk direct ook naar de kilometerstanden en of de staat van de auto een beetje overeen komt. Zo kun je vrij goed inschatten hoeveel geld je voor je auto kunt krijgen. Vervolgens kun je natuurlijk vrijblijvend aan de autoverkoper vragen wat deze jou nog wil geven aan inruilwaarde voor je auto. Je kunt dan de keuze maken om je auto te gaan inruilen of te verkopen.

 

Een auto particulier verkopen

Besluit je om de auto particulier te verkopen? Wees dan altijd eerlijk over de auto. Noem niet alleen de pluspunten van de auto als er ook minpunten te vermelden zijn. Als je heel zeker wilt zijn dat de koop helemaal gaat zoals het hoort, dan kun je een koopcontract opstellen met de koper. Dit gebeurt meestal niet met een auto particulier verkopen, maar het kan zeker wel. Je kunt een modelovereenkomst vinden bij de ANWB.

Kan ik een oude auto inruilen?

Ja, het is ook mogelijk om een oude auto in te ruilen bij een autoverkoper. Het inruilen van een auto is vrijwel altijd mogelijk. Het is namelijk zo dat je zelfs een sloopauto zou kunnen inruilen. De verkoper geeft je in dit geval wel een minimaal inruilbedrag, zoals bijvoorbeeld € 100,-, maar het feit blijft wel dat je de auto kunt inruilen. De verkoper zal de auto dan voor jou naar de sloop brengen. Er zijn natuurlijk ook oude auto’s die nog gewoon kunnen worden verkocht. De verkoper zal je er dan een hoger bedrag voor geven op basis van de dagwaarde van de auto. Als de autoverkoper zelf geen oudere occasions verkoopt, dan zal deze de oude auto wel nog van je kopen als jij er een nieuwere auto voor terugkoopt. Vervolgens zal de autoverkoper jouw ingeruilde auto weer verhandelen aan een autohandelaar die wel oudere occasions aanbiedt.

De verkoop van occasions is populair. Dat is terug te zien aan de cijfers in de maand juli. Autobedrijven verkochten in deze maand iets meer auto’s dan een jaar ervoor. Toch loopt de verkoop van occasions over zeven maanden gezien achter ten opzichte van vorig jaar.

In juli verkochten de autobedrijven in Nederland 97.437 tweedehandsauto’s. Ten opzichte van een jaar eerder betekent dit een groei van 0,2 procent. Toen werden er 97.230 exemplaren verkocht. Echter, de occasionverkoop kent over de eerste zeven maanden van dit jaar een lichte daling. In totaal werden er 670.338 occasions verkocht, terwijl een jaar eerder 680.691 stuks  ten goede kwamen aan de eindgebruikers. Dit betekent een afname van 1,5 procent.

De occasionverkoop tussen particulieren nam eveneens toe. In de maand juli steeg het aantal verkopen van 57.412 stuks tot 60.121 occasions, wat een groei van 4,7 procent betekend. Ook over zeven maanden gezien maakt de occasionverkoop onder particulieren een groei door. Met 0,7% wisselden er iets meer auto’s van eigenaar. Tevens verkocht de business-to-business markt in juli flink meer occasions: 64.737 in 2017 en 60.605 in 2016. De groei komt hierdoor uit op 6,8 procent. Wordt er echter gekeken naar de eerste zeven maanden van dit jaar en vorig jaar, dan is het aantal gebruikte auto’s dat verkocht is tussen bedrijven afgenomen met 0,8 procent.

Er kan dus geconcludeerd worden dat de totale verkoop van tweedehandsauto’s achterblijft ten opzichte van vorig jaar. Maar hoe zit het dan met de prijzen van de occasions? Na een periode van stabiele prijzen nemen deze sinds augustus licht toe. Opvallend is dat gebruikte auto’s met een oudere leeftijd steeds duurder worden. De globale prijsindex die wordt gehanteerd door Autodata staat op 101 punten. Auto’s met een leeftijd van 4 tot 8 jaar scoren het hoogst met 111,1 punten. Daarna volgen jonge auto’s (tot 4 jaar) en oudere auto’s (8 tot 12 jaar), met respectievelijk 95,9 punten en 107,9 punten. Ofwel, de waarde van je tweedehands auto is wederom toegenomen afgelopen juli en een ieder die een occasion wil kopen moet in verhouding dieper in de buidel tasten.

Bron: automobielmanagement.nl

Tweedehands auto’s zijn nog altijd populairder dan nieuwe auto’s. Dit komt niet alleen omdat occasions aantrekkelijk geprijsd zijn, er zijn namelijk tegenwoordig veel verschillende manieren om een auto aan te schaffen. Maar waar kopen we de gebruikte auto het liefst?

Dichtbij heeft de voorkeur!

Uit een recent gepubliceerd onderzoek is gebleken dat consumenten een occasion het liefst dicht bij huis kopen. Dit heeft namelijk vele voordelen. Want een auto vlakbij je woonomgeving kopen zorgt er voor dat je sneller terug gaat voor reparaties, garantie, onderhoud en apk. Daarnaast is het natuurlijk erg gemakkelijk aangezien je maar een geringe afstand naar de dealer moet afleggen. Uit een onderzoek naar de verkoop van tweedehands auto’s bleek dat de consument gemiddeld genomen 29,5 kilometer aflegt voor de aanschaf van een occasion. In de grote steden rijdt men minder ver: 24,7 kilometer. Verder is slechts 20% bereidt om meer dan 50 kilometer te rijden voor het kopen van een tweedehands auto.

 

Hoe luxer de auto, hoe groter de afstand

Nog een interessante conclusie die uit het onderzoek kan worden getrokken is dat auto’s uit het compacte segment, denk aan een Volkswagen Polo, dichter bij huis worden gekocht dan auto’s uit het ruimere segment. Gemiddeld genomen rijdt men voor een auto uit het A-segment 20,5 kilometer, terwijl voor een auto als een Audi A8 gemiddeld 47,4 kilometer wordt afgelegd. Over het algemeen zijn consumenten voor het aanschaffen van een premium auto, zoals een BMW 3-serie, bereidt gemiddeld 50,2 kilometer te rijden. Vooral het gevoel in iets bijzonders te rijden speelt daarbij een grote rol.

 

 

 

 

 

 

Ben je een liefhebber van Amerikaanse musclecars uit de jaren ’50 tot ‘70, zoals de Ford Mustang en de Pontiac Firebird en wil je er een aanschaffen? Dan is Europa niet de plek waarin je moet wonen. Toch is er een manier waardoor je toch aan een dergelijke auto kunt komen: importeren. Echter, hoe gaat dat in z’n werk en met welke kosten moet ik rekening houden?

Volledige documentatie

Het leukste proces bij het kopen van een nieuwe auto is natuurlijk de oriëntatie. Steeds vaker vindt dit proces online plaats. Er wordt bijvoorbeeld een rode door een particulier aangeboden in de buurt van Manhattan en je bent helemaal weg van de auto. Daarom besluit je deze middels import naar Nederland te halen. Het eerste wat van belang is bij het importeren is dat alle benodigde documenten (voertuigpapieren) aanwezig zijn. Elke auto die in de VS rond heeft gereden dient te beschikken over een ‘Certificate of Title. Hierin staan het kenteken, het chassisnummer en informatie over de eigenaar vermeld. Is het voertuig van een bank of andere financiële instelling, dan dient er bij de verkoop een ‘Release’ document te worden bijgevoegd. Als dit niet geval is, is de  verkoop namelijk niet rechtsgeldig. Check dus echt of alle documenten aanwezig zijn.

Het transport: twee opties

Er zijn twee opties om een auto te importeren naar Nederland: je regelt alles zelf of besteed het uit aan een gespecialiseerd importbedrijf. Het voordeel van alles zelf regelen is dat je de auto met eigen auto kunt bekijken en kunt controleren op eventuele mankementen. Bovendien heb je op deze manier de mogelijkheid om zelf te onderhandelen. Als de ‘deal’ eenmaal heeft plaatsgevonden dan kan de auto naar de haven worden gereden. Daarbij zijn twee zaken noodzakelijk: een ‘One Day Permit’ en een transportverzekering. Check dit goed van te voren!

De tweede optie betreft het laten verzorgen van het transport door een gespecialiseerd importbedrijf. Zij kunnen er voor zorgen dat de auto van de verkoper naar de haven in Amerika wordt gebracht en uiteindelijk bij aankomst in Nederland ook bij je thuis wordt afgeleverd. Belangrijk is dat je de auto uiterlijk drie dagen van te voren aanmeld bij de haven. Tevens dienen op dat moment de voeruigpapieren te worden ingeleverd bij de douane. Tip: kopieer deze papieren, want je zult deze ook nodig hebben in Nederland. Bedenk ten slotte in welke container je je auto wil transporteren. Een container waar alleen je eigen auto in gaat is vanzelfsprekend duurder dan een container waar meerdere auto’s in worden getransporteerd.

Hoe lang duurt het importeren van een auto?

In de meeste gevallen zal het hele importproces, van aankoop tot levering, zo’n 3 tot 4 maanden in beslag nemen. Het verschepen duurt vaak al tussen de 10 en 30 dagen. Daarbij is het natuurlijk wel afhankelijk vanuit welke plaats de auto wordt getransporteerd. Zo duurt de verscheping van een auto uit de haven van Los Angeles langer dan de transport van een auto vanuit de oostkust. Tevens duurt de verlading, declaratie en het vervoer vanaf de haven in Nederland meestal ook nog eens twee weken. Het is dus raadzaam om genoeg tijd te plannen voor het importeren van een auto.

Wat kost het importeren van een auto?

Er zijn behoorlijk wat kosten die komen kijken bij het importeren van een auto en het werkt toch anders dan het invoeren van een auto uit Europa. Ingeval van het importeren van een Pontiac Firebird naar de haven van Rotterdam kun je onderstaande uitwerking als rekenvoorbeeld nemen:

Buitenlandse occasions zijn erg populair in Nederland. Bovag ziet het aantal geïmporteerde auto’s uit buurlanden steeds verder toenemen. Wat is daarvan de reden?

Ruim 98.000 auto’s, van een Volkswagen Polo uit Duitsland tot een Opel Astra uit België, zijn in de eerste vijf maanden geïmporteerd naar Nederland, zo blijkt uit cijfers van dealerorganisatie Bovag. Afgelopen maand werden zelfs 17.300 auto’s naar ons land gehaald, goed voor een stijging van 23,5 procent ten opzichte van een jaar eerder.

Andere wensen en behoeften

Volgens Paul de Waal van Bovag is de vraag van auto’s uit het buitenland zo groot omdat het aanbod in Nederland nauwelijks aansluit op wat de kopers zoeken. Er is als het ware een mismatch qua wensen en behoeften, aangezien bepaalde modellen slecht te verkrijgen zijn.

Compacte auto

Consumenten die nu op zoek zijn naar een gebruikte auto kijken vooral naar een auto op benzine van maximaal vier jaar oud uit de compact klasse. Voorbeelden van veel gezochte modellen zijn de Audi A1, Mini Cooper, Volkswagen Polo en de Renault Clio. Echter zijn dergelijke auto’s erg schaars op de Nederlandse automarkt, zo zag ook AutoScout24 waar het aanbod van het compacte segment met 9 procent daalde.

De reden hiervoor ligt aan het feit dat in Nederland het aanbod vanuit de leasemarkt groot is. Auto’s waar men voorheen profiteerden van een lage bijtelling worden nu massaal aangeboden. Juist naar deze hybride auto’s en diesels is weinig vraag.

Import compacte auto’s

Als gevolg hiervan worden er heel veel auto’s uit het compacte segment naar Nederland geïmporteerd. Ook autohandelaren en bedrijven zien dat de vraag naar buitenlandse auto’s stijgt en specialiseren zich daarom in het importeren van auto’s.

Vervolgens dienen deze auto’s afkomstig uit het buitenland op kenteken te worden gezet bij de RDW. De auto wordt op verschillende punten gecontroleerd, zoals de compleetheid van de papieren, schades en de waarde van de wagen. Werden er in 2009 nog ruim 90.000 auto’s geïmporteerd, in 2016 bedroeg dit aantal al ruim 179.000. De verwachting is dat het aantal in 2017 nog verder toeneemt.

Goedkoper?

Feit is dat het aanbod tweedehands compacte auto’s in de omringende landen veel groter is dan in Nederland. Echter rijst de vraag of het ook in prijs goedkoper is. Volgens De Waal hoeft het importeren van een auto niet per se voordeliger te zijn. Je bent namelijk nog steeds verplicht om BPM af te dragen.

Niettemin betaal je over een occasion natuurlijk minder BPM, aangezien het geen nieuwwaarde betreft. Daarnaast zijn tweedehands auto’s in het buitenland vaak scherper geprijsd, omdat het aanbod veel groter is.

Bron: https://www.rtlz.nl/persoonlijk/personal-finance/tweedehands-auto-uit-buitenland-razend-populair-maar-waarom

Heb je een auto waar je vanaf wilt? Dan heb je natuurlijk meerdere mogelijkheden. We gaan er voor het gemak vanuit dat de auto nog wel gewoon verkocht kan worden om nog te rijden, dus dat deze niet verkocht hoeft te worden aan een sloperij. Voordat je de auto gaat verkopen is de prijs berekenen een belangrijke stap. Je hoeft niet zelf de prijs te berekenen, maar je kunt je ook ongeveer vasthouden aan de dagwaarde die je te zien krijgt bij een RDW kentekencheck. Vervolgens kun je ook eens kijken tegen welke prijs vergelijkbare auto’s worden verkocht om zo een goede prijs te bepalen voor jouw auto.

Online autoverkopen is helemaal van nu

Online autoverkopen is tegenwoordig aan de orde van de dag. Steeds meer mensen kiezen voor het gemak en de snelheid van online autoverkopen. Dagelijks worden er auto’s via internet verkocht. Als je je auto wilt verkopen, en de prijs berekenen heb je ook al gedaan, dan kun je je auto online aanbieden. In veel gevallen zal je al snel reacties krijgen, al komt het ook veel voor dat mensen proberen om de auto van je over te nemen tegen een bijna belachelijk lage prijs. Hier hoef je natuurlijk niet op in te gaan. Er zijn meerdere mogelijkheden om je auto via internet te verkopen, zoals bijvoorbeeld middels een online autoveiling of een advertentiesite.

 

Je auto verkopen via een autoveiling

Je kunt besluiten om je auto te verkopen via een autoveiling. Dit is niet altijd verstandig, dus het is wel goed om na te gaan wat de mogelijkheden zijn. In de meeste gevallen heb je zelf al een bedrag in gedachten dat je minimaal voor de auto wilt hebben. Bij diverse autoveilingen kun je aangeven wat dit bedrag is. Wordt dit bedrag niet geboden, dan wordt de auto ook niet verkocht. Je loopt dus het risico dat je auto toch niet van de hand gaat. Aan de andere kant kan het ook zijn dat er meerdere bieders met interesse zijn, waardoor je juist een hogere prijs voor je auto kunt krijgen dan je had verwacht.

 

Je auto verkopen via een advertentiesite

Heel populair is de verkoop van auto’s via advertentiesites. De meest bekende sites voor het verkopen van auto’s zijn bijvoorbeeld Marktplaats, Autoscout24 en Autotrack. Je kunt op deze advertentiesites een vaste prijs aangeven, maar je kunt ook aangeven dat men mag bieden op de auto. Vaak zal er in dit geval contact met je worden opgenomen door mensen die ver onder je vraagprijs bieden. Het kan dan ook zijn dat je veel mailtjes via Marktplaats, Autoscout24 of Autotrack krijgt waar je uiteindelijk helemaal niets mee kunt.

 

Je auto inruilen bij een autoverkoper

Ga je een andere auto kopen? Dan kun je natuurlijk ook nog kiezen voor het inruilen van je auto bij de autoverkoper. Je kunt altijd vrijblijvend vragen wat de autoverkoper nog wil geven voor jouw auto. Je bent dan ook niet verplicht om je auto in te ruilen. Een andere optie is om je auto te verkopen aan een auto inkoper. De prijs die je kunt krijgen ligt vaak wel iets lager, maar je bent je auto in de meeste gevallen wel al binnen 24 uur kwijt.

Uit een onderzoek van de autovergelijkingssite AutoTrack blijkt dat jongeren tot 25 jaar graag een Volkswagen Golf willen rijden, terwijl onder babyboomers de Nissan Qashqai het populairst is. Op het gebied van oriëntatie, doen 55 plussers dat het liefst bij een dealer. Jongeren vragen vaker om advies bij familie en vrienden.

Jongere generatie

Aangezien jongeren vaak niet veel te besteden hebben, is het niet heel verassend dat deze groep het minste uitgeeft aan een nieuwe of tweedehandsauto. Over het algemeen wordt er gekeken naar auto’s met een gemiddelde waarde tussen de 5000 en 8000 euro. De Golf, van het Duitse merk Volkswagen, is daarbij erg populair. Echter gaat het daarbij wel om een gebruikt exemplaar, want een nieuwe Golf is er pas vanaf 22.000 euro.

Wel blijkt dat jongeren niet besparen op het gebied van extra opties, want auto’s dienen zowel airco als cruise control te hebben. Het aantal jongeren dat een auto heeft kent echter wel een dalende trend zo blijkt uit cijfers van het CBS. 55 plussers beschikken daarentegen juist steeds meer over een auto.

Dikke Duitsers

Consumenten in de leeftijdsklasse van 25 tot 35 jaar zouden graag een Audi A3 willen rijden met een prijs tussen de 10 –en 15 duizend euro. Opties als navigatie en airco zijn daarbij graag geziene zaken. De generatie na hen (35-55 jaar) gaat bij de aanschaf van een nieuwe of tweedehandse auto ook uit van ongeveer hetzelfde bedrag.

Gemiddeld genomen heeft deze groep tussen de 12.500 en 15.000 euro over voor een BMW 3-serie. Naast bovengenoemde wensen aan opties, dient de auto dan ook nog eens over lederen bekleding te beschikken.

Generatie babyboomers

55 plussers hebben vanzelfsprekend meer te besteden dan de jongeren generatie en heeft dan ook flink meer geld over voor de aanschaf van een auto. De Nissan Qashqai is daarbij een veel gezochte auto in de zoekmachine van AutoTrack in de prijsklassen van rond de 20.000 euro. Ook blijkt dat de oudere generatie wat conservatief is, want oriëntatie gebeurd nog veelal bij de autodealer.

De informatie van de autodealer weegt bij bijna 25% van de 55 plusser het zwaarst bij de aanschaf van een auto. De jongere generatie hecht nauwelijks waarde aan een dealer; slechts 8 procent vindt een dealer een belangrijk oriëntatie middel. De mening van familie en vrienden weegt bij deze groep veel zwaarder in tegenstelling tot 55 plussers.

Bron: https://www.rtlz.nl/persoonlijk/life/jongeren-willen-goedkope-golf-babyboomers-kiezen-nissan-qashqai