Het Europees Parlement in Brussel heeft zich uitgesproken en ziet Nationale Autopas model als de oplossing tegen tellerfraude. Het terugdraaien van tellerstanden is van alle dag en zorgt voor enorme schadeposten binnen Europa. De schade die uit het terugdraaien van tellerstanden voor consumenten voortvloeit blijkt uit onderzoek in opdracht van het Europees Parlement rond de 7 a 8 miljard euro te zijn op jaarbasis. Dit is schrikbarend hoog en volgens de onderzoekers is er een oplossing. Namelijk het Europees uitrollen van het Nationale Autopas (NAP) systeem, welke sinds enkele jaren ook in België beschikbaar is onder de noemer ‘car-pass’.

Fraudecijfers tellerfraude binnen de EU

Schrikbarend zijn de cijfers met betrekking tot tellerfraude binnen de EU. Uit onderzoek blijkt dat 30 tot 50 procent van de binnen de EU verkochte tweedehands auto’s een teruggedraaide kilometerstand heeft. Gemiddeld heeft een auto 60.000 kilometer meer gereden dan op de teller staat. Hierdoor is degene die de wagen koopt, in de eerste instantie ongemerkt, altijd te duur uit. Gemiddeld wordt de prijs van een occasion met zo’n 3.000 euro opgeschroefd, dit is het bedrag wat de koper gemiddeld meer betaald dan de auto daadwerkelijk waard is.

De handelaar vult zijn zakken door zich aan dit soort praktijken schuldig te maken en komt hier bijna altijd ongestraft mee weg. Frauderende autohandelaren in Europa verdienen hier gezamenlijk zo’n 7 a 8 miljard euro. Niet in elk land loop je even veel risico om opgelicht te worden. In België is de kans op tellerfraude bijvoorbeeld rond de 0,02 procent. In Nederland ligt dit percentage rond de 5 procent. Terwijl in andere Midden- en Oost Europese landen de kans soms wel 80 procent is. Omdat er steeds meer auto’s naar Nederland worden geïmporteerd is het risico om opgelicht te worden nog altijd enorm. Dit komt simpelweg door het gebrek aan registratie binnen de EU en handhaving op fraude. Hierdoor is het gros van de ingevoerde auto’s die in ons land worden aangeboden voorzien van een teruggedraaide kilometerstand. In 2015 toonde Tros Opgelicht aan hoe eenvoudig het manipuleren van tellerstanden bij import is. Zij kochten een auto in Duitsland, draaide de tellerstand flink terug en lieten de wagen daarna in Nederland bij de RDW op kenteken zetten. Het bleek kinderlijk eenvoudig om te frauderen en een enorme som geld te verdienen.

Tellefraude in heel Europa aanpakken doe je zo!

De onderzoekers doen aanbevelingen die zouden moeten resulteren in minder fraude middels een aantal eenvoudige acties die binnen heel Europa gaan gelden.

1. Auto’s elk jaar APK keuren en bij elke keuring en/of onderhoud de tellerstand invoeren.
2. Kijk naar het succes van de Nationale Autopas en de Car-Pass en neem dit model over.
3. Zorg voor een chassisnummer gekoppelde database waardoor het mogelijk wordt
4. Laat autofabrikanten een kilometerteller ontwikkelen die fraudebestendig is en ga werken met een keurmerk die dit waarborgt en test.

Slowakije gaat meedoen!

Nederland en België wisselen al een paar jaar data uit. Dit gaat goed en levert goede resultaten op. Slowakije gaat op korte termijn van start met een Car-Pass achtig systeem en zal na implementatie ook data gaan uitwisselen met Nederland en Belgie. Hopelijk volgen andere landen spoedig in de strijd tegen tellefraude. In Nederland is tellefraude overigens ook strafbaar.

Bron:https://automotive-management.nl/nieuws/laatste-nieuws/internationaal/21593-brussel-heel-europa-aan-de-car-pass

Waar staat Eucaris voor?

Het is alweer enige tijd geleden dat Minster Schultz van Haegen het Eucaris-verdrag in Luxemburg heeft getekend. Dit verdrag maakt het mogelijk om fraude met kilometerstanden, rijbewijzen en voertuigen eenvoudiger op te sporen.

Eucaris is de afkorting voor European car and driving license information system. Dit is een samenwerkingsverband waarmee op dit moment acht landen van de Europese Unie transport gerelateerde informatie uitwisselen. Met als voornaamste doel samen een vuist te maken tegen internationale voertuigcriminaliteit.

Rijksdienst Wegverkeer en Eucaris-verdrag

De Rijksdienst Wegverkeer (RDW) zet zich in tegen tellefraude middels het RDW tellerrapport. De RDW werkt samen met de Belgische Car-Pass en kan van verdere internationale samenwerking enorme voordelen genieten, waar uiteraard de autobezitter de vruchten van plukt. Het zal namelijk steeds lastiger worden om fraude te plegen met tellerstanden en voertuigen. Dit zorgt voor een grotere verkeersveiligheid en een kleinere kans om een gestolen voertuig te kopen. Want er worden nog altijd gestolen voertuigen opnieuw op kenteken gezet in andere landen.

Fraude met kilometerstanden

Nederland is koploper in de strijd tegen tellerfraude dankzij de Nationale Autopas (NAP) die zich sinds 1991 inzet tegen het terugdraaien van kilometerstanden. Dankzij het Eucaris-verdrag wordt deze informatie nu internationaal uitgewisseld en beschikbaar. Hierdoor kunnen andere landen, maar zeker ook Nederland, profiteren van meer data die bijdragen aan het controleren van overzicht over de kilometerstanden internationaal. Tevens kunnen er steeds meer gegevens worden uitgewisseld waardoor niet alleen fraude met km standen maar ook andere vormen van oplichting en verdoezeling kunnen worden aangepakt.

De verkoop van tweedehandsauto’s is afgelopen jaar flink gestegen. In 2017 is het aantal occasions die van eigenaar zijn gewisseld bijna twee miljoen, wat een echt record is. Dit blijkt uit cijfers van brancheorganisatie Bovag en databureau RDC. “In de eerste elf maanden van 2017 zijn er 1.822.163 occasions verkocht, maar in december zijn er nog vele auto’s verkocht, waardoor 2017 ongetwijfeld een topjaar is geworden”, zegt Tom Huyskens van Bovag. Het totaal van de verkoop van tweedehands personenauto’s ligt nu gemiddeld op zo’n 1,85 miljoen auto’s. Wat er nu ruim boven gaat zitten door de aantrekkende economie.

De verkoopcijfers stijgen gelukkig ook weer bij de nieuwe auto’s. Wat voor de autobranche noodzakelijk was, aangezien ze vorig jaar met 382.516 nieuwe verkochte auto’s het minst hebben verkocht in de afgelopen vijf jaar. Gelukkig is dat in 2017 weer gestegen naar 415.000 nieuwe automobielen die de showroom uit zijn gereden. “Je kan wel zeggen dat de Nederlandse consument wel degelijk auto’s koopt”, meent Huyskens. Uit onderzoek blijkt dat ruim 20% van alle verhandelde occasions vier jaar of jongen is en 11,5% twee jaar oud. Er worden bijna zes op de tien occasions door autobedrijven verkocht en de rest wordt onderling verhandelt. Wat opvallend is, is dat de import van gebruikte personenauto’s voor het eerst de grens van 200.000 doorbreekt.

Van de tweedehandsauto’s betreft er bijna 80% op benzine en ruim 16% zijn diesels. Het aantal hybride in de occasionmarkt steeg tot 2,25% en de verkoop van vol elektrische gebruikte personenauto’s is verdubbeld van 1.120 naar 2.205 exemplaren. “Wat betreft de merken is er in 2017 niet veel veranderd, aangezien Volkswagen tot en met november het meest gewild is, met een aandeel van 12,7% occasions verkopen. Wat gevolgd wordt door Opel met 8,6%, Puegeot met 8,3%, Renault met 7,8% en Ford met 7,1%. De Volkswagen Golf en Polo zijn de populairste modellen. Daarna komt de Opel Corsa en Astra. De Puegeot 206 maakt de top-5 af.

Bron: https://www.telegraaf.nl/financieel/1435070/occasion-niet-aan-te-slepen

De verwachtingen van 2018 van Autoscout24 zijn meer luxe, meer slimme functies en het mag iets groter. Dit zijn de nieuwe trends voor de tweedehandsauto’s. Autoscout24 verwacht dan ook dat we ons met bewust worden dat telefoongebruik en autorijden niet samengaan.

Occasionmarkt 2018 

Autoscout24 denkt dat in 2018 de occasion markt allemaal meer mag, wat volgens het online portal een gevolg is van de aantrekkende economie. Wat er wel voor zorgt dat het drukker wordt op de weg en daarom onze aandacht hard nodig hebben. Ondertussen is er veel afleiding van je telefoon, de bewustwording daarvan wordt steeds neem. Aangezien in 2017 de boetes voor appen tijdens het rijden flink zijn gestegen. Er wordt dan ook verwacht dat de bewustwording alleen maar groter wordt in 2018.

In 2017 was er veel aandacht voor ongelukken met zelfrijdende auto’s zegt Autoschout. Waardoor er minder aandacht was voor ontwikkelingen van kleinere automatische functies. Als het zelf inparkeren van een auto, het waarschuwen van het overschrijden van de belijning en de snelheid aanpassen van de voorganger wat steeds makkelijker wordt.

Grote tweedehands auto’s populair

Nederlanders kozen afgelopen jaar steeds vaker voor grotere auto’s dan de jaren daarvoor en er wordt verwacht dat deze trend nog even blijft zegt Autoscout. Deze trend komt voor door de aantrekkende economie waardoor consumenten ook in 2018 bereid zijn om voor veiligheid meer uit te geven voor een grotere auto.

Ook zijn de tweedehands modellen die gekocht worden steeds luxer. Het liefst worden de auto’s gekocht met een ingebouwde navigatie, stoelverwarming en lederen bekleding. De mogelijkheden geven je meer comfort en gemak tijdens het rijden. Deze extra opties aan een auto gaan de aankomende jaren dan ook zeker nog meer terugkomen

Bron: https://aftersalesmagazine.nl/occasions-slimmer-groter-luxer/

Niet alleen in Nederland en Duitsland worden diesels snel minder waard blijkt uit onderzoek door motorway.co.uk. Zij constateerde dat ook in Groot-Brittannië de afschrijving op diesel auto’s enorm groot is.

Daling waarde tweedehands occasions

Een populaire occasion op diesel brengt nu gemiddeld 4.750 euro op, terwijl dit een jaar eerder nog bijna 5.000 euro was. Een van de populairste diesel modellen in Groot-Brittannië is de Opel Corsa. Gek genoeg kreeg dit model een enorm klap en daalde de gemiddelde prijs voor deze auto naar 1.750 euro terwijl ditzelfde model vorig jaar nog bijna 2400 euro opbracht. Ook de Opel Astra zag een prijsdaling van 17 procent. Er is maar een diesel die niet in prijs is gedaald, namelijk de Volkswagen Polo, welke enkele tientallen euro’s meer waard is.

Consequenties ambitie elektrisch rijden

Deze extreme prijsdaling is een direct gevolg van de aankondiging van de Britse regering die aangeeft in 2040 alleen nog maar nieuwe elektrische auto’s te willen toelaten. Hierdoor zijn de prijzen gedaald. Er zijn zelfs fabrikanten die een sloopregeling voor oude diesels hebben aangeboden. Doordat de restwaarde daalt ten opzichte van wat men verwachte raken consumenten die leasen in de problemen. Dit moet gecompenseerd worden.

In Nederland heeft de overheid gesproken over 2030 maar zijn de consequenties nog lang niet zo goed voelbaar als ik Groot-Brittannië.

Bron: https://www.automobielmanagement.nl/nieuws/auto-economie-buitenland/nid26786-tweedehands-diesel-snel-minder-waard.html

Iedere autobezitter die een andere auto wil gaan kopen vraag het zichzelf af ‘wat is mijn auto waard?’ en kan ik deze beter inruilen of zelf verkopen? Lastige afwegingen waarbij onzekerheid en angst voor een slechte prijs overheerst. Het is daarom niet verwonderlijk dat enorm veel particulieren gebruik maken van zogenaamde inruilwaarde en dagwaardetaxaties die op diverse websites worden aangeboden. Ook platvormen die je auto voor je verkopen schieten als paddenstoelen uit de lucht. Via deze platvormen kan je als particulier je auto te koop aanbieden aan tienduizenden autobedrijven die vervolgens een bod doen. In de meeste gevallen weet je binnen 24 uur wat je auto waard is en kun je het voertuig de volgende dag al verkopen. Het risico is echter wel aanwezig dat je minder voor je auto terugkrijgt dan wanneer je deze zelf verkoopt.

Angst om te onderhalen

Onderhandelen blijkt spannend. Men durft simpelweg niet hard en zakelijk te onderhandelen en zijn ook nog eens bang te weinig voor hun auto terug te krijgen. Op de vraag wat ze zelf een reële prijs vinden hebben de meeste particulieren overigens ook geen antwoord. Hierdoor is het voor autobedrijven gemakkelijk zakendoen, het verschil tussen de professional en de particulier is gigantisch en daar maken bedrijven dan ook graag gebruik van. Omgekeerde wereld, want eigenlijk is er een gigantische vraag naar jouw occasion.

Handelaren staan in de rij voor jouw occasion

De vraag naar occasions is in veel segmenten groter dan het aanbod. Realiseer je dus dat, indien jij een goede tweedehands wagen inruilt, je er echt wel een goede prijs voor kunt krijgen. Ons advies is dan ook, wees hard op de zaak en zacht op de relatie. Het autobedrijf is hieraan gewend en zal je er niet persoonlijk op aankijken.

Hoe kan ik het beste onderhandelen over mijn inruilprijs?

Het belangrijkste uitgangspunt is dat je moet weten wat je verkoopt en wat jij ervoor wilt hebben. Wees eerlijk over de auto die je inruilt. Wees niet bang om de positieve en de negatieve punten te benoemen. Uiteraard hoef je niet alle negatieve punten aanduiden, maar zorg ervoor dat je de auto wel realistisch presenteert. Zodat de inkoper niet het gevoel heeft dat je hem beduveld.

Wil je het maximale voor je auto terug? Dan kun je de auto ook professioneel laten poetsen en waxen. De auto zal in hierdoor zeker meer opleveren en lakbeschadigingen worden probleemloos weggepoetst door een professional.

Wat je ook kunt doen is een paar goede foto’s maken, een duidelijke opsomming geven van de specificaties, onderhoudsstaat met bonnen, de kilometerstand en het kenteken van de auto. Je kijkt vervolgens waar ze de auto hebben die jij graag zou willen kopen en stuurt deze bedrijven een email waarin je aangeeft in welk voertuig je interesse hebt en wat jij in te ruilen hebt met bovenstaande gegevens en foto’s. Eventueel bel je vooraf nog even om aan te geven dat je interesse hebt in een bepaalde auto en dat je even een email stuurt met wat je in te ruilen hebt.

Wil je echt niet onderhandelen? Je kan je auto ook online verkopen!

Wanneer je niet wilt onderhandelen en zonder inruil een auto wilt kopen (lees hier de voordelen zelf verkopen). Dan kun je je auto verkopen via een online bemiddelingsplatform. Zij bieden jouw auto dan aan en leggen jou, geheel vrijblijvend, het hoogste bod voor.

Wanneer autobedrijven de klant oplicht met een teruggedraaide tellerstand staat daar een behoorlijke boete / straf tegenover sinds tellerfraude strafbaar is.

Fraude met laklagen bij tweedehands auto’s

Wat nog veel wordt gedaan door autohandelaren is een laklaag behandelen waardoor het lijkt alsof de tweedehandsauto gloednieuw is. Waardoor er vieze doffe lakplekken kunnen komen wanneer je je auto gaat wassen.

Op verschillende auto websites worden vragen gesteld en verhalen gedeeld van mensen waarbij dit is overkomen. Zo is het bij de meeste mensen dat krassen en vlekken pas tevoorschijn komen na 1 of 2 keer wassen. Ze vragen zich zelfs af hoe occasions dealers die krasjes zo mooi weg kunnen krijgen voor de verkoop.

Zo zijn we erachter gekomen welke lapmiddelen er schuilgaan achter de ‘illegale’ poetspraktijken. Er worden auto’s behandeld met speciale kleurwax of siliconen. Ze worden hier als nieuw gemaakt, maar naar een paar keer wassen komt de oorspronkelijke laklaag weer naar voren.

Bij BOVAG is dit verhaal al bekend. Potentiële kopers worden dan ook gewaarschuwd om eerst goed onderzoek te doen voordat men over gaat tot een aankoop.

Wanneer het u overkomt en de auto die u heeft gekocht aangesloten is bij een BOVAG-bedrijf, dan kunnen ze daar terecht. Is dit niet het geval en is de auto niet aangesloten bij een BOVAG-bedrijf en de klant de schade niet zelf wilt oplossen, dan kunt u beter contact opnemen met hun rechtsbijstand.

Wij vragen de autobranche om net als bij het terugdraaien van de teller stand, hier werk van te maken. Bij aankoop kunnen de kopers niet door de wax laag heen kijken en zo belanden ze onnodig in een juridische zaak.

Bron: http://www.blikopnieuws.nl/auto/259762/pas-op-met-aankoop-occasion-met-een-mooi-laklaagje.html

Afgelopen jaar is de gemiddelde prijs van occasions in ons land ruim 10 procent gestegen. Dit blijkt uit een analyse van Autoschout24, de grootste occasions handel site in Nederland.

De gemiddelde prijs voor een occasion was in 2017 14.442 euro, dat is 10,6% meer dan een jaar daarvoor. Ondanks deze prijsstijging is Nederland nog wel het goedkoopste land om tweedehandsauto’s te kopen. Wel blijven Italië en België nog onder de 15.000 euro. De duurste landen zijn Frankrijk met een gemiddelde van 20.710 euro en Duitsland met een gemiddelde van 19.399 euro.

Daarentegen zijn nieuwe occasions het duurst in ons land. Voor een auto die niet ouder is dan een jaar betaal je gemiddeld 33.824 euro. Verder vindt je de duurste oldtimers in Frankrijk, de gemiddelde prijs is 33.409 euro.

2017 is een sterk jaar geweest voor de occasion. De verkopen van tweedehands auto’s zijn wederom toegenomen terwijl het aanbod niet zo sterk toenam met als gevolg dat de prijzen wederom zijn toegenomen. De prijzen zijn dit jaar met 10,6 procent gestegen ten opzichte van vorig jaar. Dit betekent een toename van 1400 euro op de gemiddelde verkoopprijs van vorig jaar (13.000 euro) wat de gemiddelde prijs brengt naar een bedrag van 14.400 euro.

Prijzen in heel Europa gestegen

Cijfers van AutoScout24 samengevoegd in de Used Car Price Index (AGPI) laten zien dat de prijzen van tweedehands auto’s in heel Europa omhoog zijn gegaan. In Nederland is de prijs sterk toegenomen en hoewel wij het gevoel hebben dat de auto’s in Nederland duur zijn, blijkt het juist andersom. De gemiddelde vraagprijs ligt in Nederland lager dan in de meeste andere landen. Een kleine kanttekening is wel dat het wij ons afvragen of er rekening mee is gehouden dat er bijvoorbeeld meer nieuwe of meer luxe auto’s in dat land rondrijden.

Jong-gebruikte auto’s met net ‘de kop eraf’ prijzig in Nederland

Iedereen kent de uitspraak, een auto met net ‘de kop eraf’ kopen, ofwel een bijna nieuwe auto kopen die flink voordeliger is dan een nieuwe maar toch nog minder dan een jaar oud is. Dat wil iedereen! Daarom ligt de gemiddelde prijs van deze klasse in Nederland ook het hoogst. Gemiddeld kost een auto van minder dan 1 jaar oud bijna 34.000 euro, dit is een paar duizend euro meer dan in andere Europese landen en benadrukt de populariteit van deze categorie.

Wanneer de auto ouder dan een jaar oud is zijn er andere landen waar je dezelfde auto voor minder kunt vinden. In de leeftijd van 1 tot 3 jaar kost een wagen in Nederland gemiddeld rond de 24.500 euro. Dit bedrag is gemiddeld voor Europa. Er zijn landen zoals België waar je en paar duizend euro goedkoper uit bet maar ook landen zoals Duitsland waar je juist meer kwijt bent.

Oldtimers en Youngtimers

Wanneer we kijken naar oldtimers en yountimers zit Nederland eveneens in de middenmoot. De gemiddelde oldtimer autowaarde ligt rond de 24.000 euro en dit bedrag is voor een youngtimer ongeveer 7.500 euro. Toch lopen de verschillen in prijs bij dit soort auto’s flink uit een en zijn ze in Frankrijk veruit het duurst.

Bron: https://maakindustrie.nl/nieuws/gemiddelde-vraagprijs-van-occasions-met-106-gestegen

De autobranche zit in de lift. De verkoop van nieuwe wagens is in 2017 met 8 procent toegenomen ten opzichte van het jaar 2016. Er zijn afgelopen jaar bijna 415.000 nieuwe personenauto’s op kenteken gezet, aldus de BOVAG en RAI Vereniging.

Van een topjaar voor nieuwe auto’s nog geen sprake

Hoewel 8 procent een aanzienlijke stijging is heeft de autobranche betere jaren gekend. In 2011 bijvoorbeeld, toen werden er 25 procent meer nieuwe personenauto’s verkocht dan in 2017. Wanneer men de verkoopcijfers afzet tegen de cijfers van andere Europese landen doen wij het slecht. De verkoopcijfers van nieuwe wagens waren in bijna alle Europese landen hoger dan het niveau van 2011. De landen die niet meer nieuwe wagens verkochten dan in 2011 boekten een minder groot verlies ten opzichte van 2011 als Nederland. Nu vraag je je wellicht af, waar komt deze relatief slechte score vandaan? Nederland is toch een welvarend land en de economie trekt hard aan. Het antwoord zit in de occasions.

Occasions razend populair in Nederland

Nederlanders kopen niet snel een nieuwe auto. Als een auto de showroom uitrijdt is deze immers al flink minder waard. Deze gedachten en een goed aanbod aan auto-occasion weerhoudt Nederlanders ervan om een nieuwe wagen te kopen. In Nederland zijn er 24 nieuwe auto’s op elke 1000 inwoners verkocht en ruim 105 tweedehands auto’s per 1000 inwoners. De meest populaire occasions zijn de jong-gebruikte. Nadeel is dat er doordat er weinig nieuwe zijn verkocht ook minder jonge occasions op de markt komen. Veel vraag en weinig aanbod zorgen hierdoor voor een flinke stijging in de prijs van occasions en een flinke toename in de hoeveelheid import auto’s.

Totaal wagenpark Nederland gemiddeld

Het totale wagenpark in Nederland wijkt echter niet veel af van dat in Europa. In Nederland rijden 486 personenauto’s per 1000 inwoners rond. Dit is ongeveer gelijk aan landen zoals Belgie en Frankrijk. Alleen in Duitsland en de UK rijden aanzienlijk meer wagens per inwoner rond.

Bron: https://fd.nl/ondernemen/1234651/nederlander-koopt-niet-zo-snel-een-nieuwe-auto