De meeste occasionkopers in Limburg geven de voorkeur aan een midi-SUV, waarbij de Nissan Qashqai het populairst is zo blijkt uit onderzoek van VWE Automotive. Verder kiezen de in de Noordelijke provincie wonende occasionkopers liever voor een grote station op diesel. Stadsauto’s en plug-in-hybrides doen het met name goed in de steden.
Grote verschillen
Er zijn grote verschillen wat betreft occasionaankopen per regio. De SUV’s zijn vooral in het zuiden en westen erg populair. In midden Nederland rijdt men het liefst in een groter exemplaar, bijvoorbeeld een BMW X5. Stations en sedans, de meer traditionele carrosserie varianten, zijn daarentegen veel meer in trek in de Noordelijke provincies. Zo blijkt dat iedere regio een andere voorkeur heeft wat betreft favoriete occasion. Veel zaken zijn daarop van invloed, zoals de afstand die gereden wordt, de gezinssamenstelling en de wegen.
Diesels populair in noorden
De dieselauto is vooral populair in het Noorden. Dit komt doordat men vaker grotere afstanden dient te rijden en dan is een diesel meestal voordeliger. In Limburg hecht men veel minder waarde aan een occasionauto op diesel. Van de verkochte occasions kiest slechts 7 procent voor deze brandstofsoort. Ook de nabijheid van de Belgische benzinepomp speelt wellicht een rol, aangezien men hier goedkoper benzine kan tanken.
Gebruikte auto’s die voorzien zijn van een LPG-installatie zijn in het noorden weer meer dan gemiddeld populair, terwijl dit in het midden van het land juist weer veel minder is. Als er wordt gekeken naar alternatieve aandrijvingsvormen, dan blijkt dat plug-in-hybrides het populairst zijn in de randstad. Helaas kunnen er geen conclusies worden getrokken wat betreft elektrische auto’s, omdat daar te weinig gegevens over zijn. Echter, uit de huidige cijfers blijkt dat in Limburg en Zeeland dit soort auto’s het vaakst worden gekocht.
De voorkeuren wat betreft occasions lopen nogal uiteen per regio. Zo hebben de occasionkopers in Noord Nederland het liefst een midi-SUV als occasion, terwijl mensen in en rondom de steden vooral interesse hebben in kleine wagens en plug-in-hybride voertuigen. Deze interesse en tevens het aanbod in elektrische / plug-in hybrides lijkt te groeien, toch blijft men nog onzeker over de levensduur van de accu. Meer duidelijkheid over dit onderwerp geven wij in dit artikel.
Het VWE, de automotive branche vereniging, heeft door middel van een onderzoek uitgezocht wat de favoriete occasions per regio zijn. Daaruit blijkt dat de occasionvoorkeuren erg verschillen per regio.
Regio west en zuid: SUV’s
De hogere auto’s, ook wel SUV’s genoemd, zijn het meest populair in de westelijke en zuidelijke regio’s van het land. Aan de top van de lijst staat Zeeuws-Vlaanderen. Hier blijkt dat er van elke 10 verkochte tweedehandsauto’s er één SUV is. De mini-SUV’s, zoals een Renault Captur, zijn vooral het populairst in Zeeland. De Nissan Qashqai doet het daarentegen erg goed in Limburg. Als er wordt gekeken naar het midden van land, dan blijkt dat men het liefst een grote SUV, zoals een BMW X5 als occasion rijdt. De noordelijke provincies houden liever vast aan de traditionele carrosserievarianten. Daar betreft 25 procent van de occasionverkopen een grote station of sedan. De kleinere auto’s afkomstig uit het A-segment zijn voornamelijk gewild in en rondom de steden. Dankzij het compacte formaat zijn ze natuurlijk ideaal om daar te gebruiken. In Overijssel en de kop van Noord-Holland is vooral de midi-MPV populair. De grotere MPV’s doen het opmerkelijk beter in het midden van het land. Van alle regio’s worden cabrio’s eveneens het meest verkocht in het midden van het land en dan specifiek in het Gooi. Daar wordt 4,5 procent van de occasions verkocht als cabriolet. Er kan dus geconcludeerd worden dat de verkopen van tweedehandsauto’s erg uiteenlopen per regio. Voornamelijk zaken als gezinssamenstelling, parkeerruimte, gereden afstanden en wegen zijn van invloed op de aankoopbeslissing van een occasion.
Verschillen per brandstofsoort
Niet alleen verschillen de occasions per regio wat betreft model, maar ook per brandstofsoort. Diesels komen het vaakst voor in Noord-Nederland, aangezien men daar vaak grotere afstanden moet afleggen. Heerenveen gaat aan kop wat betreft het aantal dieseloccasion’s, met een aandeel van 27 procent. Aan de andere kant van het spectrum vinden we Limburg, waarbij slechts 7 procent van de tweedehandsauto aankopen een diesel is. Waarschijnlijk is dat voor een deel te danken aan het feit dat men vlakbij de Belgische grens goedkoper benzine kan tanken. Voertuigen op LPG worden het meest verkocht in het midden van Limburg, gevolgd door de noordelijke provincies. De zogenoemde plug-in-hybrides zijn het populairst in de randstand (Amsterdam en Den-Haag). Uitspraken over occasionverkopen van elektrische auto’s kunnen helaas (nog) niet gedaan worden, aangezien er te weinig exemplaren verkocht zijn om er goede conclusies uit te trekken. Echter, de reeds bestaande cijfers geven aan dat deze in Zeeland en Limburg het meest gewild zijn.
Invloed prijs per regio?
Uiteraard maken wij graag de vertaling naar de praktijk. De meeste consumenten proberen een auto binnen enkele kilometers vanaf hun huis te kopen. Dat brengt ons tot de conclusie dat de prijs en het aanbod per regio invloed zullen hebben op de waarde van een auto. Hoewel er dus meer SUV’s worden aangeboden in Limburg, is de vraag dus ook enorm. Dit drijft de prijs omhoog. Het kan dus lonen om iets verder te kijken naar een auto occasion. Het kan zijn dat iemand in Amsterdam amper van zijn / haar SUV af komt, je moet er dan wel twee uur voor rijden, maar je hebt dan wel een populaire wagen voor minder.
Hoewel de verwachtingen anders waren na aankondiging van de rijverboden en beperkingen voor oudere diesels in Duitsland, zijn de prijzen van tweedehands diesels vrijwel gelijk gebleven.
De inruilwaarde van een diesel van ongeveer 3 jaar oud ligt rond de 55 procent de cataloguswaarde. Dit percentage is gelijk aan het percentage van 2016, toen er nog geen rijverboden en beperkingen voor deze wagens van kracht was. Dit is tegen de verwachting van de Duitse autohandel in, zij voorspelde een prijsdaling van 10 tot 20 procent. Zeker wanneer men dit percentage af zet tegen de inruilwaarde van een benzineauto doen de diesels relatief goede zaken. De inruilwaarde van een vergelijkbare wagen in benzine-uitvoering ligt met 56,5 procent slechts een fractie hoger dan de dieselvariant, aldus de Deutschen Automobil Treuhand. Zij hebben deze cijfers in kaart gebracht aan de hand van inruilwaardes van 18.000 garagebedrijven / handelaren.
Hoewel de inruilprijs van een tweedehands diesel in Duitsland dus best goed is, is de doorlooptijd nog wel veel trager dan die van benzineauto’s. De zogehete sta-tijd van diesels is wel toegenomen. Vorig jaar stond een diesel circa 85 dagen te koop en dit jaar gemiddeld 98 dagen. Een flinke toename ten opzichte van vorig jaar, maar ook in vergelijking met de verkooptijd van benzineauto’s, welke al 86 tot 89 dagen te koop staan.
